Присоединяюсь к вопросу... очень интересно так как куча противоречивых отзывов...

Из личного опыта эксплуатации:
Военный мост (с бортовыми редукторами) имеет следующие преимущества перед гражданским:
1. Увеличенный клиренс.
2. Разгружена главная передача и дифференциал.
Других преимуществ не вижу.
Теперь минусы:
1. Увеличенная подрессоренная масса (что на УАЗике не критично).
2. Худший накат (особенно зимой), соответственно, чуть больший расход топлива.
3. Сложней в ремонте.
В остальном - по надёжности и т.п. агрегаты схожи.

З.Ы. Я-бы выбрал военный...

Сережа, есть еще одно преимущество, - "военный" мост  "режет" гривок в колее. А "гражданский" гребет перед собой.Что не добавляет проходимости машине в общем плане.

дед мой, однозначно выбирал "военный " мост.

Сергей65,
А на каком уазе из них военный?На моём рабочем стояли вот такие.

Сергей65, у Виктора на фото хорошо виден военный мост кверху пузом: видно "утюг" компактного редуктора и смещение оси колеса, относительно полуоси.
Так-что, всё с точностью до наоборот: гражданский режет, а военный толкает.   Но там, где гражданский будет резать, военный до грунта редуктором не достанет!

...то нафих нужен УАЗ?..

Спасибо всем за ответы... Теперь моя история: друзья попросили купить им уаз... и пригнать. Расстояние 1200 км примерно...  эксплуатация-50% горные дороги и 50% асфальт... ввиду того что гнать уаз мне -то конечно интересует скорость перегона)  в остальном интересует максимальная надежность при небольших скоростях...ну и на что обратить внимание при покупке...
Может кто на форуме продает? ищу 469 модель с тентом ....

prouazik.ru/harakteristiki/ustro … shema.html
Может будет полезной...

RYBACHOK, На самоблоках и тазик - трактор! Насчёт вхождений в поворот по асфальту - бред, если только с включенным передком не летать... (О чём говорю - знаю. Не по наслышке.)
И, кстати, самоблокирующийся дифференциал - не совсем корректное название. Точнее - дифф. повышенного трения, так как блокировки, как таковой, в нём не происходит. А крутящий момент передаётся тем больше, чем больше разница угловых скоростей полуосей.

Дополню. У меня УАЗ 39629 Санитарка. 15 лет. Колхозные мосты. Считаю, что они неубиваемы, и просты в обслуживании. В переднем мосту стоит кулачковый самоблок.  Плюс ко всему- 4,5 тонная электрическая лебёдка "Спрут".  За эти годы, где только ни лазил, где только ни застревал, всегда выбирался сам. Тьфу, тьфу, тьфу.  Три постоянно ведущих колеса- это сила. А там, где колёса бессильны, всегда выручает лебёдка. Если лес, проблем нет зацепиться, если поле (а я знаю , что поеду через плохие поля), беру с собой два мощных уголка. В общем, моё мнение такое, военные мосты, это лишний геморой по обслуживанию, повышенный расход бензина, маленькая скорость.

Каждый при своём.

Еще один минус в раскачку на них не рекомендовано, а значит прибавляет шанс идти за трактором.
Ну а вот был опыт поехал на любительские покатушки и был УАЗ такой же как у меня только мосты вояки. Резина Сафари 510 и у него и у меня, карбюратор  К-151  и двигатели 421 по снегу и грязи  разницы нет в болотистом месте он дальше проехал на 3,5 метра.

Заводом изготовителем в книге инструкция по эксплуатации. А вот Ганс Христиан Андерсен увы про мосты не писал.

военный лучше.

Zloj Mikola, на такое высказывание господина sanek123333 можно было написать "И ЧЁ?"

Да ладно,парень себе сообщения набивает.
Сорри за флуд.

bakumenko, такой вопрос к Вам а на военных какой расход?

bakumenko, ясно, просто мне говорят че 30 жрет на военных, но как-то слабо верится, хотя может и так без понятия если честно

Зуич, да в том то и дело что по хорошим дорогам ездеет, а про газ 66 я тоже самое говорил

Даже на "современном"Патриоте когда съезжаешь с дороги расход не поддается подсчету

да ну на фиг    бряхня 

На военных мостах основная проблема-малое число передач в коробке.У меня  полусинхра 4 ступенчатая и военные мосты,мотор 417.Комфортная скорость-60 км/ч -дальше становится громко т.к. движок голосистый а шумоизоляция в УАЗе это лишний элемент.До 80 км/ч еще как то можно ехать,после-хочется выйти и пойти пешком.Расход точно измерить у меня не получается (из за погрешности указателя) но для себя я его считаю 17 на сотню. Если отключить ступицы спереди и ехать по трассе 60 то может быть будет литров 13-14.
Колхозных мостов не было,спайсера тоже,так что сравнить не с чем.
А,еще у меня резина стоит мелкая, КАМА И-520 235/75 R15 она получается шире штатной но меньше примерно на дюйм,за счет этого тоже скорость падает.

тогда бы расход был 11х2