Согласен полностью! Разница в весе поди не 10-15 кг),а если на прицепе на транце таскать то вес то и не принципиален вообще. Скоростных рекордов тоха по сравнению с мерком не даст все равно, но в плане количества перевозимого груза и(или)пассажиров тоха будет вне конкуренции.ИМХО
вот гляньте почти ваш комплект: www.youtube.com/watch?v=5ctJNCFInGc

foks62,
Пошёл я за попкорном   

А кто это такие выводы сделал? что вы людям голову забиваете. 4-х тактник также можно перевозить на боку
Только башка должна быть выше на 4-5см. от редуктора.
А вот по поводу что лучше, так это кому как по мне 4х самое девки огурец

foks62, мнений много и все они ..... правильные. Поэтому бери, к чему душа ляжет и карман позволит. Единственное - из проверенных брендов. Если понравилась сузука и есть деньги, покупай , мотор достойный 

foks62, посмотри статейку
www.mnevka.ru/statia/tohatsu/suz … su_2.shtml
Имею в пользовании такой Тохатсу. Мотор - просто песня. 4-такта на тихом ходе - это большой плюс.

Эээ, лукавство... На 2тактнике достаточно после 2-3 км трола продуть свечи в течение 10-15 сек... и еще 2-3 км - тролли не хочу...

foks62, мотовесло достойное, чуть поколдуешь с карбюратором и будет всё хорошо на долгие годы...
Жорик, их все нужно возить так, как ты сказал чотбы остатки воды не добрались при транспортировке туда, где им не надо быть... Этого зверька можно возить только на одном боку (на румпеле, если память не изменяет)...
Вообще считаю выбор правильным, т.к. ходить придется на первой трети газа из-за особенности навесного транца, т.е. почти на холостых...

Ребятки вы мои золотые, Вы пытаетесь втереть мне что да как.
Поверьте,  за время эксплуатации мной 4х тактных (щяз тоже 15 4 так.) моторов  наслушался столько баек.
А самое главное от тех кто их даже наверное в глаза не видел и не знает что там да как.
Вы скажете что наверное мой один такой мотор, так спросите Костяна, Ветерка как возят.
Если бы я каждый раз вез в сервис когда мотор завалился на бок то тогда сервис разбогател только на мне.
Не говорите ерунды

А что будет то? Я постоянно на боку вожу и никаких проблем не испытывал.

На каком боку и какой мотор?
Чтобы мне не набивать много текста самому - читай... katera.ru/files/magazines/210/106-107.pdf

Жорик, Верно, все эти "опасности" перевозки и хранения 4 -тактных моторов сильно преувеличены. Даже если такой мотор, чисто теоретически, поставить надолго вверх-тормашками, так что из него всё масло вытечет, то достаточно потом залить новое и убрать остатки разлитого стаорго, в самом тяжелом случае - выкрутить свечи и пару раз дернуть за шнур, чтобы лишнее масло выскочило из цилиндров. А все остальные случаи так вообще не опасны. Следить нужно за уровнем масла, и всё, тем более, что у современных моторов почти у всех картер - "непроливайка". Я свою Сузу 4-тактую возил на всех боках и абы как, и винтом выше головы - на волгу и обратно     и хоть бы раз хоть капля масла вытекла...

Не как себя такавым не считаю.
Но тебе скажу да ты сам знаешь, что на заборе написано, а там дрова.
Тебе 6чел. пользователей говорят одно а ты другое.
На этом заканчиваю диалог.
единственное прошу, не советуй того с чем ты сам в живую не встречался и не проходил.

+1 пользователь. Как то раз, по глупости    вез свою четырехтактную Тоху MFS 2.5 не на том боку. Приехал на водоем, поставил на лодку, подождал минут 15-20. Масло обратно в картер стекло.  Прокрутил пару раз да и завел с полпинка. Посейчас бегает,  правда ТО и консервация ежегодные.

По роду деятельности много авто-перевертышей прошли через мои руки,сам переворачивался на "шестерке" по молодости.Полежала она полчаса крыше,подъехали друьзя,поставили на ноги,минут 10 покрутились то да се,завел и домой своим ходом.А тут моторчик на боку.И как маслу из картера попасть в камеру сгорания,теоретически,через сапун,на практике маловероятно.ИМХО.

павел35, А ещё, остался бензин и не паришся куда его деть.
Залил в машинку и поехал 

Уже давно хочу 4т 40ку и какую нить кастрюлю типа прогресс 4. Очень!
Все что меньше, тем более на пвх - вариант для настоящих мужиков с еще рабочей спиной!

любой мотор хорошо, если заводится. Несколько раз попадал в историю с мотором соседа по даче. Не буду называть марку, но всем известный японец. Используем одну лодку на двоих - то он ездит, то я.. Моторы есть у обоих. Он пенсионер и живет все лето на даче. Посему и не снимает мотор с лодки. А я приезжаю по выходным.  Перекидывать мотор глупо, если уже прикручен другой. Вот и езжу периодически на нем. Обычно все норм. Но иногда - просто ппц. Не заводится и все.. Хоть ты что делай. Уже и на весла садишься. Потом нагребся, вдруг раз, дернул - завелся. Причем, происходят такие сюрпризы, как правило далеко от дома...

1. Про ресурс, теоретически да, а практически двухтактный мотор (говорим про нормальную эксплуатацию) тоже на всю жизнь (реально до следующей хотелки).
2. Не будем лукавить, отличается.
3. Заметно только на больших моторах.
4. Неправда Ваша, подбирайте винт, распределяйте загрузку.
5. Тише на холостых - согласен.
6. Не проливайте, и есть моторы с автомиксом.
Теперь про плюсы 2 такта :
1. Дешевле, и чем больше мотор разница выше.
2. Легче по весу.
3. Проще устроены, со всеми вытекающими.
4. Динамичней в разгоне.
Мое имхо: хороши и те и другие, каждый выберет себе по душе и карману.

Всем высказавшимся спасибо! Узнал много полезного и сделал кое-какие выводы для себя.

Паш, ну сдуру ума можно и х@й сломать...

Вылечил недавно одному оч уважаемому человеку такую болячку,после того,как он подробно описал свой действия,перед возникновением неисправности.

Давай начнем с начала.
Надежность япономотора в разы выше нашего
Экономичность тоже
Межсервисный пробег-как до луны-можно без шпонок,свечей,свечного ключа и молотка и пассатижей отъездить сезон и не вспоминая о них.
На  вихря надо много чего в лодку загрузить,чтобы появилась уверенность о возвращении на чалку-проходил лично в дельте волги
Ну и последнее количество имп моторов на руках населения давно перекрыло цифру производства советских моторов
не смотря на другую цену,но как говориться миллионы мух не могут ошибаться 

Мои впечетления про 2х и 4х тактник, имею тохатсу 5 с. 4 т. и сузу15 2 т. в обслуживании разницы практически нет ,в 4х тактнике надо следить за уровнем масла, при неправильной перевозке можно немного потерять, последствия при заводе много дыма и масляные разводы на воде , не опытные ищут протечки а их нет, на двух тактнике составление рабочей смеси ,очень важный аспект, один раз под влиянием чая считали считали пропорцию, вроде высчитали,утром вышли ,смотрю выхлоп без дыма,пересчитали, ошибка в два раза[сильно не критикуйте может случится с каждым], и при длительном перерыве надо выработать весь бензин из карбюратора, тоже можно забыть.

Суза 5 или 6, точно не вспомню - мужики так и не оживили, уехали домой, хотя чего только не делали с ним... Также еще случай был, но марку точно не помню, 8ка какая-то...

в конце каждой рыбалки вырабатываю, при перевозке меньше воняет в салоне.
да и высчитывать только при доливке, а когда бак пустой, что там высчитывать, поллитра на бак 25 литровый.
Раньше была суза 4 тактная 5 сил, сейчас суза 9,9A двухтактная. С двухтактником конечно гемор с этим маслом, раз пред рыбалкой пришлось крюк сделать некислый, масло забыл.
С 4 тактником проще, бензик залил да поехал.

И я тоже не выжигаю