Ivan036,
Для лодки  2,8 и электо или бензомота 2,5 киль нужен, что ежу футболка. 2,8  нднд плоскодонка и зажигалка 3,5 (тот же hdx, а лучше японский детёныш) будет "самое бабе огурец".

Pashok-rybachok, понял, ну подумаю над этим моментом. С килем или без. С килем просто мне кажется более удобней будет, ну и может поусточнее хз. Опыта не было с такими поэтому незнаю). Ну японский детёныш и цена думаю другая будет. Так что исключительно выбор будет из hdx. Просто по сути получается что бенз , что электро с батарейкой взять +- одна сумма выходит.

Ivan036,  2,6лс НДХ  будет дешевле электромотора с хорошим аккумом и легче.

Не в курсе цен, не мониторю, но есть сильное подозрение, что эта мысль справедлива только для дешевых стартерных аккумуляторов... Ну или как минимум - для свинцовых
В начале своей лодочной жизни тоже был электромотор, правда, самодельный - на базе ноги от Салют-2. Доволен был вначале, как слон, но очень быстро надоело таскать свинец. Причем (по размышлениям по безопасности, опасаясь случайных ударов и как следствие - пролития электролита в лодку) - стояли гелевые акки (удалось найти новые на работе не халяву), и то как-то щекотно (да и не так уж легко после рыбалки) было их кантовать на берегу.

Брать очень удобный (как по весу, так и по скорости зарядки) литий  - вся экономия на дешевизне улетает вдаль...

Но самое неприятное - никогда точно не знаешь, насколько тебе хватит ходу. Контроль за напряжением - это совсем не гарантия, чуть больше встречный ветер, или течение и сидишь и молишься, "лишь бы хватило" Особенно ярко это было, когда случайно проскочил одну стремину вниз на Дону, а обратно - где слабое течение - винт по камням на дне стучит, а где нормальная глубина - поднимался реально со скоростью один метр в минуту (!!!)

Взял бензинку - все страхи улетели.

- это уже как основное правило. Ну не 1,5 литра, но меньше, чем 0,5л не оставлял, заливал такой остаток только на прямое возвращение к машине, и то в очень редких случаях. Кстати, потом перешел на 1,25 литра баклажки - как раз хватало быстро опрокинуть в горловину бачка и вылить полностью, не обливаясь после заправки

Вообще это очень напоминает мои метания при начальном выборе лодки. Тут на форуме в один голос советовали брать ее с жестким транцем, но я ж - умный, я лучше знаю, где и как я буду на лодке ходить и с чем.. Взял с навесным. В итоге -  через несколько лет с трудом продал ее за полцены и взял с жестким транцем, как советовали... ..

javs, по батареии смотрел на озоне именно тяговитый лодочный. Ну в принципе за 10-15 можно взять зависит от объема , отзывы вроде все положительные.

Ivan036, вклеенный транец - это что? и чем, с вашей точки рения, отличается от жесткого?
Я вообще-то имел в виду как самый неудачный вариант - навесной транец (типа такого - https://dakar-motors.ru/catalog/produkt … ya-lodok/, чисто для примера) Вот с таким точно не стоит связываться.
Жесткий транец - это, опять же для примера - https://ozon.ru/t/roAq550 . Без проблем любой тип мотора (до максимально допустимой мощности по паспорту лодки), дополнительно в дальнейшем без проблем вешается эхолот, транцевые колеса (шикарная с точки зрения удобства вещь, но - потом, когда еще деньги появятся). Какой тип транцевых колес - отдельный разговор, но с таким транцем можно любые поставить.

- поясню - это касается навесного транца. У меня на первой лодке с навесным транцем 3 ЛС под лодку загибало (несмотря на максимальное, с проверкой манометром, давлении в баллонах), пришлось упоры ставить под сидушку. Но тогда вибрация от мотора не позволяла ходить под ним более 10 мин, несмотря на толстую вспененную накладку на сиденье.
https://disk.yandex.ru/i/mmy9dPgccEqAR

Дурная система вставки картинок... С хостингом связываться лень, а просто по URL хрен показывает...
По ссылке фото видно?

javs, Каждому свое. Я когда лодку брал пайолы вообще не рассматривал. Для меня лично большое значение имеют время сборки в первую очередь, во вторую зачем мне вторая сумка?

javs, извиняюсь, не правильно выразился. Навесной имел ввиду

Еще раз - для меня удобнее, когда боле-менее равномерно можно раскидать по двум сумкам. Для меня 19 кг (шкурка моего флинка) и 24-25 кг - шкура легкой с НДНД - уже большая разница... С учетом того, что это не  спортивная гирька и хватать ее, ворочать не всегда удобно.

А, как известно, неудобный груз таскать гораздо тяжелее, чем ухватистый
Ну и разница в пару минут при сборке-разборке лодки (хотя сомневаюсь, что и она есть)  - абсолютно некритична.

Хотя соглашусь, что переставить насос проще, чем вставить пол-книжку. Но - мягкий пол опять таки - не мое. И судорожно искать каждый упавший воблер или еще что-то острое, опасаясь наступить на него и сделать лишнюю дырку в полу (а всякие настилы - это опять лишний вес и место) - мне тоже не по кайфу.
Но уговаривать не буду, недостатки , насколько я их вижу - озвучил, а дальше  - "каждый выбирает для себя женщину, религию, дорогу."

1). Опыт (мне известный и в том числе мой) перешедших с деревяшек на НДНД говорит о том, что в реальности никаких проблем от воблеров, упавших топоров и прочего нет.
2). Вес пайольной лодки это не вес поделенный на две сумки, а вес поделенный на 90% (шкура) и 10% (деревяшка), остальное надо бы в третью сумку 
3). Лет 15 назад пугали - НДНД это до первого пня, на нем стоять невозможно и прочее. Время расставило все на свои места.

Вот такую.

Навесной забудь.это не транец под мотор. Ели только исключительно
под электромотор.
Косаемо пола. Был жесткий. Даже теперь есть маленькая лодка с типа книжкой. На большой лодке ушел к НДНД. И маленькую к весне поменяю на такой же дно.
Касаемо стоять. Я 180 рост и 92 вес. Ни каких проблем не испытываю. На большой лодке даже в волну. На не большой с НДНД тоже. И не только со спином в руках))).Если все же не удобно,вдруг, то можно на это место бросить кусок фанеры,но это не чему. Нормальное даление в дне и все будет хорошо. Могут конечно быть индивидуальные особенности у человека, но это уже другая тема.
По поводу падения предметов и приманок. (Если по воблерам и до приманкам не ходить, то при падении ни чего они не сделают). Для надежности,первое это организация пространства,второе ЭВА коврик на дно. Коврик это чисто и безопасность. И стоять еще удобней. На счет пространства это лодка под указаныые хотелки 300-320(с перспективой)

СК-65, Сергей, все подробно и по делу описал! 

Не спешно подбираю бензиновый мотор до 3.5 л/с.
Что исключительно из китайцев посоветуете.

СК-65, могу посоветовать мотор Тохатсу2,5 . Вес 12 кг, надежный . Подпилив заслонку получаем полноценный 3,5 только без нейтральной скорости. Колхозный глисс легко. Обьем 76см. Будет не намного дороже китайца.

Берег 77, япия-это , конечно хорошо. Только их сейчас почти  не найти, даже бу. Я свой Тоху 3,5 еще в 23м году чудом урвал! В своем же ГСК чел продавал. А по объявам совсем с ними грустно.

Имею fregat он же parsun 3.6  на лодке Хантер 320 НДНД по спокойной воде 17 км/ч идёт спокойно бензин нюхает. Советую

Точно, а то ж какие могут быть договоренности без снятия санкций на моторы Я бы вообще предложил в переговорах, пункт о импорте лодочных моторов поставить на первое место

Не должна очень горячая вода идти с контрольки. У меня тохатсу 2,5. Ну может вода из контрольки градусов 30-35 на максимальной мощности. Для руки как теплая ощущается.
Возможно, надо проверить помпу. Может  крыльчатка проворачивается на валу и перестает работать на больших оборотах

Через ногу идет выхлоп. Если у тебя на ХХ нормально, возможно частично забился забор воды для охлаждения. Он тоже в низу.  Но я бы тебе посоветовал вести мотор к мастеру. Его перегреть два пальца....
мотору сколько уже. Может время пришло крыльчатку менять. Это простая операция.

Понял, всем спасибо. На самом деле для себя давно решил что как минимум на диагностику точно надо будет съездить.