Речь о двухтактных. Конструкционно они не менялись с 60-х. Очевидно, что модернизировать их и не собираются.

Я бы докатал как есть. Хотя если и довести до 1:50, то максимум что будет, это условно говоря уменьшится ресурс на 0,01%  в ноге масло надо поменять кстати.

1:50 и вперед.

Ни то, ни другое.

Спасибо, всем! А как ее теперь довести до 1:50, сколько доливать бенза?

alunev, Навести смесь 1:50 и долить до полного в бак с оставшейся смесью
P.S. Еще конечно можно вывести математические формулы, сколько долить бенза, чтобы разбавить то что было. А можно не загоняться и воспользоваться первым советом.

 
Если дальние поездки не предвидятся, можно покататься до 20.04 на 1/25, а дальше "воспользоваться первым советом". 
И только что обкатанному мотору 100% хуже не будет

Kit, Возможно сальникам хана.

Kit, вопрос в каких условиях он там лежал. И в каком состоянии его туда забросили

Попробуй, но что тебе это даст? Свой новый мотор ты же не сдашь обратно по причине того, что чей-то Гладиатор 9.8 работает тише. Нужно искать проблему и решать её со своим комплектом.
1. Десять часов обкатки это очень мало, чтобы мотор вышел на свою заводскую мощность. У знакомого была Ямаха 15, так после 100м/ч она поехала легче и еще быстрее.
2. Тахометр стоит на моторе? Нужно понимать какие обороты при какой загрузке выдает мотор.
3.(основное). Нужно подбирать винты и высоту навески мотора. Для этого обязательно нужен тахометр. Если не ошибаюсь, родной винт на моторах 9.8лс идет 8.5 шага, и он типа скоростной. Для загрузки лучше купить винт меньшего шага (и всегда возить с собой как запасной). Также попробуй повесить АКП мотора вровень с дном, а потом по сантиметру опускать или поднимать в зависимости от скорости и показателей тахометра. Эти манипуляции нужно проделать с разной загрузкой и на разных винтах, пока не подберешь оптимальную навеску мотора и шаг винта. Придется потратить много времени, но без этого получить хорошие показатели по скорости и мощности не получится. Прибавка в скорости здесь понятие условное, речь идет про +/- 3км/ч, не та это лодка, чтобы гоняться.
4. Прижатие и поднятие ноги мотора. На первом отверстии обычно ходят с загрузкой, для этого поджимают мотор к транцу, выход на глисс лучше. Второе отверстие - золотая середина, обычно ставят так и ходят не заморачиваясь с перестановками. Третье отверстие, нога мотора отжимается от транца, это для небольшой загрузки, чтобы скорости добавить.
5. Лодка 320 короткая, в принципе не жди от неё больших скоростных показателей. Мотор 9.8лс это уже раздушенная восьмерка, предел его мощности. У меня такой комплект "летал" в одного меня с небольшими вещами, вдвоем "на глиссе тянул и ладно", двое взрослых и подросток - только водоизмещенка. Поставь мотор 9.8лс на лодку Казанка М ("метла" в простонародии) и ты удивишься как она поплывет при своей массе и длине 4.6м (с тремя взрослыми мужиками у меня она разгонялась до 23км/ч).
Вот как то так

Просто если взять такой точно мотор и он поедет как надо - значит, дело в моем моторе.

Поднять/опустить мотор так, что бы АКП была ниже уровня воды на 0,5-1 см.
При выходе на глисс, что бы никто не стоял/лежал/сидел на дне и что бы ничего тяжелого на дне не лежало (по краям шмурдяк разогнать).
Использовать тахометр, он вообще обязателен всем и винт поставить более грузовой (если перекрут).
9.8 Гладиатор и прочие моторы объемом 9.8, это не что иное как Тохатсу 9.8. В нем объем 169 кубов, что говорит обо всем. Никаких 300 кг на глисс, там нет. Вообще мощность, заявляемая Тохатсу это отдельная тема, о нее уже лет 20 как сломано 100500 копий  оффтопик в концовке получился 

Странникъ, еще вариант- дно лодки хорошо качай да и борта.

Попробуй. Только обязательно поставь на него свой винт от Хайди. С другим китайским винтом, даже при одинаково написанном шаге, показатели могут быть другие. Второй момент, это количество часов другого мотора, тоже играет свою маленькую роль по сравнению с новым мотором.
Повторюсь - обязательно повесь тахометр. По слуху, не зная обороты, не подберешь винт и навеску мотора.
И последнее. Пойми, когда ты идешь один с небольшим весом (85-95кг), это одно. Нужно подобрать винт оптимальный под эту конкретную загрузку по скорости и оборотам. НО, когда ты нагружаешь маленькую лодку дополнительными 110кг, то для маломощного мотора на штатном винте это огромная величина, ему гораздо труднее тянуть такой вес. Поэтому нужен "грузовой" винт с меньшим шагом. Но его тоже нужно подбирать смотря на обороты и скорость.
Поменять винт = две минуты времени. Насиловать мотор неправильными оборотами и лишним весом = частый ремонт движка. Выбирай
P.S. Я однажды подбирал себе винт на Яму 50, так три одинаковых алюминиевых китайских винта, с абсолютно одинаковыми характеристиками, выдавали разные обороты и скорость В итоге остановился на оригинале, он дороже, но зато получил что хотел по скорости и оборотам.

Тоже очень дельный совет Многие качают ножным насосом и пробуют давление нажатием пальца. Но оно оказывается ниже от заявленного производителем. Хороший насос и манометр тебе в помощь.

Скорее мотор. Тяжело найти мотор хреновее Хайди.

Где я это слышал? В говнодрайве что-ли?

Подскажите хороший китайский мотор, раз хайди хуже всех

Такого не существует.
Это всегда тот мотор, на котором ходит кто-то другой, и всем рассказывает, что его мот самый лучший

Странникъ, я на Соларе максима 310 и НДХ 9,8 с напарником в треть газа глиссировал. Никаких винтов не подбирал, транец не пилил и так далее

Надо просто мне с кем-то опытным выйти на воду - сразу понятно будет в чем дело.

student89736, если с двумя, то да))) Это я как-то не понял)))

Вчера, после двухгодовалого простоя мотора, хотел погонять по Дону, но болт. Мотор не завелся и мало того при прокачке грушей из верхней части карбюратора обнаружилась течь бензина. Что это? Куда бечь? SOS! Мотор HDX 9,8

Ничего страшного. Просто китайский мотор.

vovan56, скорее всего игла залипла.

8 915 585 64 48возьми попробуй подойдет оплатишь

Бывало и такое, не спорю - но 1-3 дерга хватало, что б это осознать.
А вот смена бензина на свежий помогала весьма кардинально