чья бы корова мычала        

Пример:) Иль просто в лужу как обычно перднул?)

nick1605,
Если сцепление с двухмассовым маховиком, то однозначно меняй только полным комплектом.
У VW это болезнь, и выкраивать, а потом попадать на деньги - не очень приятно.

Да, двухмассовый...
Но до конца так и не разобрался , сцепление ли это ... шум только недавно появился, да и не стабильный он (то есть, то нет...) и на ходовые качества пока не влияет, а педаль второй год нечасто западает (качнул пару раз и дальше поехал) поэтому сильно не напрягала, кстати западает чаще после продолжительных перегонов на 5 скорости...

Когда он начинает разбалтываться то стук слышно из-под капота сначала только на холодную, потом и на горячую. С такой проблемой, если не насиловать машину, можно еще тысяч сто проехать без вопросов.

Предположу, что всё-таки главный с проблемой (или пружинка, или задир на цилиндре).

nick1605, действительно, для начала бы неплохо прокачать систему (тем более эффект-то плавающий, сами сказали, что лечится неоднократным нажатием). Причем по мануалу посмотреть какой объем жидкости в системе и прокачать этим объемом или даже побольше-хуже не будет. Заодно при прокачке на заведенном двигателе и нейтрали смотреть может сальник двухрублевый перепускает у цилиндра. А там уже и до снятия коробки недалеко. Имхо.
Это как если погасла фара: первое проверяем лампочку, потом предохранитель, потом цоколь, а потом уже лезем в реле и в последнюю очередь в проводку.

Тогда еще не экономили на надежности и не пихали всякую муйню, которая нафик не нужна джипу.

Маловероятно, так как после замены проблема вылезла опять буквально на первой тысяче километров, причем на двух новых
А с рабочим цилиндром это как то может быть связано (западание педали), так как он тоже не менялся 300000 км.

Да там не стук , а некое подобие шелеста при отпускании педали (как будто что то за лепестки цепляет) причем только в середине ее хода, при полностью отжатой никаких звуков нет

Недавно задний суппорт менял, систему прокачивали, но на профильных форумах пишут, что если хапнул воздуха в систему, то пузырь довольно сложно выгнать (но это я что слышал говорю, сам в этом не силен...)

На сколько знаю - да. У меня роль выжимного подшипника играет рабочий цилиндр, который работает от гидравлики (что то уже сам засомневался, но вроде так...) поэтому и спросил про него тоже как про возможную причину западания педали

Ну должно же быть какое то обоснование сказанному, с чего такие выводы? Слухи? Предположения? Личный опыт?

А собственно в чем вопрос на картинке и есть голова VR6

у друга до 100000 дефенднр 0 проблем щас каждый месяц в сервис  и очень по деньгам кусает . А так машина тоже нравится но почитав , поговорив , купил 100 кукурузера

Lenchik, Скорее всего масло просто доливали.

Sandro, Я дважды сталкивался с таким. Это некачественное(поддельное) масло. Один раз на патфайндер дизельный после долива литра купленного на заправке лукойл почти сразу лампа загорелась и такой результат в двс. Второй раз на нексии бензиновой через некоторое время после замены.

Нормальное явление 
У русского человека в крови - кроилово))), которое неминуемо приводит к попадалову.
Льют в моторы всякую муйню. Про допуски вообще слыхом не слыхивали. "Лукойл  рулит" - кричат они)))) А потом темы, типа, сто тыс.км и всё)))))
Про масло в ПЛМ вообще молчу = многие вообще не в курсе, что двухтактное масло НЕ ВСЁ одинаковое)))
З.Ы.: лично мне совсем не жаль тех, кто экономит, а потом плачет, что что-то навернулось.

SeriyVW, Sandro, вопрос , чем на физ уровне отличается масло для пилы штиль от хоскварна?
Спасибо.

не имейте свою голову, хлопцы, у каждой фирмы желание $$$ , Я НЕ ПРОСТО ТАК СПРОСИЛ -НА ФИЗИЧЕСКОМ УРОВНЕ!
Ребята-это просто смазка- во первых, а уж потом все остальное и уровень всего остального с первым- просто "малая величина" для забав маркетологов и дум покупателя" во задача, и что хоскварна там положила такого?"Вы уж  столько всего прочитали, потому должны понимать. Химлаборатория там ничего сверх секретного никогда не найдет! Там все примерно одно.Это МАСЛО или минеральное или синтетика. Но это- МАСЛО!
Могу с любым из Вас "забить " на $.

romanwww, Походу серьезная поломка случилась с двс на каптиве.. Вчера ездили в Дальний раг, у меня Петрович в виде двух обрывов, товарищ пяток поймал. Тяги нет даже на 1-ой, вся гремит в блоке, обороты плавают, глохнет, температура - огонь. Еле доехали обратно. Сегодня загнал мотористам, подозрение на..деньги 

Chumа, 200, год 8.

Ты первый хозяин?
PS Вроде смешные цифры, от чего такая хрень хз

Chumа, Конечно не первый, 3-й я    Похоже хорошо похоженный экземпляр мне попался. Ну тут грусти не грусти - а надо грести 

Если действительно так, то машину менять однозначно. Знаю на своём опыте. Была машина с которой запарился, и чем больше вбухивалось  денег, тем больше она ломалась))) Думаю, ну столько поменял уже, машина наполовину новая)), а нет опять сюрприз. В итоге сказал стоп!
И ремонтом начал заниматься новый хозяин)))

SeriyVW, не убедительно.
Я сам понимаю, что когда в авто ТОЕТА льют масло с ткой надписью на баклашке- шофер спокоен, но истина не в этом. Это просто ход маркетологов. Мировые производители масел выпускают полную линейку масел способных удовлетворить потребности самого требовательного покупателя- это факт. Что касаемо тепловых зазоров и работы на больших оборотах и про подшипники скольжения - читайте буквари и все поймете, не стоит бабушке пирожок лохматить.Ах ну да, я забыл, если из мотокосы залить масло в лодочный двухтактник, то будут последствия.

Ну... это уже не моя проблема)))))
На всякий случай, скажу, что допуски придумали не маркетологи, а спецы, которые проектируют двигатели. Расчет масляной пленки на коленке не сделаешь
Наверное "глупо" утверждать (по Вашему), что помимо разных зазоров, производители применяют разные материалы, по-разному проектируется "рубашка" охлаждения, разные масляные каналы, разные насосы, фильтры и т.д. Даже от проектирования элементарного "сапуна" (переведу, на всякий случай - сапун это по-русски вентиляция картерных газов) сильно зависит, какой допуск должен быть у масла.
Ладно, удаляюсь))) Неинтересно стало совсем))))

ест-но т.к. нету аргументов и не будет.   

А ты не нерничай, говори раз уж начал...
Я буду восхищаться твоими знаниями.