Maksiman, новый брать будете или б/у? Если б/у, то решающий фактор состояние и цена. Отличия в расположении органов управления  дроссельной заслонкой (на румпеле или на корпусе), материала винта и количества тактов двигателя. Думаю, что названные вами, все неплохие.

Zuzuki - чудо мотор! Да еще и тел... пардон, женщина продает... Или развод или муж еще не знает... Даже если и реально продается - покупать что-то у женщины из техники я бы не стал... Визгу и писку будет много, а толку мало...

Я думаю ты взял беспроблемный мотор у проверенного продавца... Это стоит торга в 2 т.р. максимум...

    О как...       в первый раз слышу, что Ленчик еще и людям ТО делает А может ты, Аркадий, того ... киборг?      Я давно подозревал... 

Я бы посоветовал из вышеперечисленного вами Ямаху 3 , 2 такник, сам бы купил но я по бюджету не потянул - а так мне нравиться мотор не плохой - у меня у знакомого такой 3 -й сезон без проблем! Про остальные не могу сказать не плохого не хорошего не сталкивался пока!

это скорее почта зарегистрирована на бабу или объяву давала баба! я по таким звонил не раз - а отвечает мужик!
Если хотите может быть сделаем комбинацию - я посмотрю мотор в осколе посвежее 2014 года а вы посмотрите мой который я купил!

Зачем? Дорогой мотор с неясной историей и состоянием...

Честно - ничего не понял... Ты свой мотор в воронеж привезешь? Если да, то реально вези к Леониду.

Я в 4т моторах особо ничего не понимаю, пока что, т.к. 4т есть смысл покупать только такую сузу, как у тебя весом в 13 кг или уже что-то от 40 л.с.  А я начал срзу с 5 л.с. и остановился пока что на 15ке...
Ну а как куплю - есть у меня друг, который реально поможет разобраться с тех. обслуживанием 4т моторов... Вот тогда и смогу помочь и другим, если нужно...

действительно вы были правы мотор поработал на холостом минут 7-10 потом попробовал давать газку все работает четко! Холостой стабильный!

ДВС. Ну 5 конечно лучше тройки! Но если выбирать между ямахой 3 и 5 сильным китайцем- я бы отнозначно выбрал японца! Но если есть возможность можно и тохатсу 5! Но все зависит от финансов! Сам стоял перед этим выбором!

DOC, если ходить в одного, однозначно пятерка. Судя по аватарке ты не боров, так что на глисс легко выйдет. А против течения - даже еще легче. Если вдвоем ходить, бери тройку, будете кататься в водоизмещенке и созерцать окрестности что по, что против течения, что на пятерке, что на тройке. Вот только тройка легче и дешевле

DOC, однозначно 5 сил 2 такта, но не китайских... Разница в весе не принципиальна, а возможности больше. Даже в водоизмещенке отличия между 3 и 5 сил будут. Смотри в сторону мерка-тохи, яма 5 не лучший в этом ряду... 30 кг на лошадиную силу цифра примерная, в каждом случае разная, бывает и 25 из за неправильной навески мотора и не скоростных обводов лодки не получается вытащить, а может и до 45-47 (личный опыт) поднять...

DOC, и ещё... Если в обозримом будущем будешь смотреть в сторону увеличения мощности, то смотри и в сторону ликвидности выбираемого мотора на вторичном рынке... А лучше бери сразу б/у, меньше потеряешь...

pro-1975
+100

Сложно говорить о преимуществах в данной категории моторов. Теоретизирование здесь бессмысленно, т.к. китайским производителем может быть заявлено одно, а на деле окажется все совсем не так. Или еще хуже -вылезет какой-нибудь косяк неожиданный. Я думаю, надо выбирать "глазами" из тех, что есть в продаже - смотреть, пробовать, читать отзывы.

Я лично откатал полтора сезона на СиПро 9.8 т - впечатления как от жигулей: тарахтит, но едет. Мощности хватало, скорости тоже. Двоих со шмурдяком на тяжелой лодке на глисс - без вопросов. В одно лицо 32-35 км/ч - пожалуйста. Вес точно не помню -всего что-то в районе 24 кг. По мелочи ломались и отваливались "лишние" детали (пластмассовая ручка с фиксатора ноги в поднятом положении отвалилась, защелка на колпаке разболталась), но серьезных поломок и отказов не было. Только топливный коннектор пришлось сразу заменить на Тохатсу: родной сосал воздух извне и не давал нормально запускать мотор. После замены проблем с запуском не было вообще. За свою цену  - нормальный практичный мотор. Рекомендую.

теоретически правильно. Но правильно ли считать вес мотора и лодки в данном случае....
Ибо на практике 5 сил выводит на глис кил 160, без учета веса мотора и лодки. У самого была 5 суза.
Пятую точку перенесешь на переднюю лавку и погнал, потом можно сесть обратно, а плюс шмурдяк.

На глиссировании, сузуки, ямаха, тохатсу. На остальном внимание не заостряй.

А мне кажется они их не делают, просто копируют, лепят шильдик и в путь...

Настоящий спиннингуй ловит "в руку...")))

Под ваш тр...г возьми сузуки 2,5... Зачем стремится к увеличению мощности в ущерб качеству? А если все же решил китайца взять, смотри в сторону того дилера, где есть свой сервис и что там с гарантией... И это не панацея, в своё время пользовался sea pro 3,5 2 такта... Так он как начал рвать лепестковые клапана после часов 50 работы, так с ним ни кто ни чего сделать не смог, хоть и официалы...

Ясно. Теперь опять надо задумываться.

Официалы у нас есть, если покупать то покупать у них и буду. Плюс там же свой сервис. Но сейчас уже все мысли плавно переходят к качеству японок. И хорошо если они реально сделаны в японии, а не в китае. А то и смысла может нет...

Управдом, Андрей, приветствую... В своё время под электрикой мне больше нравились лодки с навесным транцем, а плоскодонки с вкленным под мелкобензин... Электромотор за концевиками баллонов создаёт немаленькие и шумные водовороты, а хочется тишины... Это и повлияло на такое мнение... Хотя если под электрикой перемещаться на третьей скорости - то не принципиально... (были в пользовании Flinc-290 и Quick Stream 290 c 30-и либровым мотором)

Брал у друга 54 Water snake. Не имея гелевого аккума - взял два автомобильных 55. На 370 лодке с 2 людьми на борту по стоячей воде комфортно перемещаться на 3 скорости(из 5). В итоге за 1,5-2 часа катания мы проплыли 2-3км и аккумуляторы "кончились". Точнее я не хотел их "убить" и отключал, когда напряжение падало до 8,6-9В. С учётом цены на гелевый аккумулятор - думаю лучше взять себе в запас сузуку 2,5.

Сдается мне,что это один и тот же мотор.

Один и тот же мотор с разными наклейками, было 2 штуки и проблем не было ни с одним.

Действительно, моторы одинаковы, но (имхо) доверие больше к тохе, да и в последующей продаже, будет проще.
Нисан неплохие моторы, но контроль качества чуть хромает, может так мужику повезло, короче новый мотор, проходил обкатку - не держит обороты, потеря мощности, звон в движке, - обороты и мощность поправили, но странный звенящий звук остался, выявить не смогли, время покажет )))

Мотор Хайда и Гладиатор ,это разные моторы,оба по 50кубиков. Но если Гладиатор это качество более менее,то Хайда далека от него. Среди этой троицы ,по качеству однозначно в переди НДХ,а по остальному они ,почти,одинаковые.   

Поверьте,есть. У НДХ есть мотор 2,6л.с.-50см и 2,5л.с.-75см. И разница сразу чувствуется,когда меняешь моторы. При большом желании,из 2,5л.с.-75см можно сделать 3,6л.с или 4л.с. А вот из 2,6л.с. больше выжать уже ничего не получиться.  Но это относиться к моторам НДХ !

Не правда,они разные. "Хайде"-мотор-лотерея. Как повезёт. Лотерея государственная,покупают много ,везёт еденицам.