А у меня на работе все на машинах приехали, кроме меня... Я, правда, даже не пробовал заводить... Завтра!

Рембо, а ты ниву хочешь! Так и Санёк будет над тобой глумиться, на своём интерес-форуме.

Мой ЗАЗик заводится без дополнительных процедур. Еду на работу - с работы - на лицах зрителей, катающихся на тросах - недоумение. Хотя движок уже требует ремонта. Но недосуг.
На самом деле соблюдение несколько нехитрых правил помогут облегчить жизнь (пишу для карбюраторных):
1. Бензин не должен вызывать сомнений. То, что летом прокатит - на морозе выйдет боком.
2. Масло - по сезону. Банально, но необходимо.
3. На стоянку машину ставить необходимо с хорошо прогретым двигателем. Тарахтеть на холостом перед стоянкой - недопустимо - покрываются копотью изоляторы свечей, и утром - вместо искры - утечка тока (сажа хорошо проводит ток).
4. Про аккумулятор молчу.
5. На пуск двигателя - одна попытка. При неудачной попытке, от первых вспышек в ледяных камерах сгорания образуется водяной пар (продукт сгорания), который тут-же выпадает инеем или льдом на изоляторы свечей. Поэтому, если последующая попытка не даёт вспышек - сушите свечи.
6. Вечером, когда двигатель и карбюратор горячие, бензин (точнее его лёгкие фракции ) легко испаряются, опорожняя поплавковую камеру. При пуске, смесь не будет иметь надлежащего качества, а отсутствие лёгких фракций не даст уверенных вспышек в цилиндрах. Чтобы не облажаться, не поленитесь перед пуском вручную заполнить карбюратор.
7. При низких температурах бензин плохо испаряется, холодную смесь тяжелей воспламенить. Если есть сомнения, захватите с собой баклажку с горячей водой, и непосредственно перед пуском, аккуратно пролейте впускной коллектор. Это сильно облегчит пуск.
8. Чтобы уменьшить утечку тока, накануне, на прогретом двигателе, обработайте высоковольтные провода, крышку трамблёра и бегунок аэрозольной силиконовой смазкой.
9. Не пренебрегайте правилом прогреть АКБ. Перед пуском, на 1-2 мин. включите фары. Это несколько разогреет пластины аккумулятора и повысит стартерный ток.
10. Не обижайте машинку, она вам ответит взаимностью. Все ответственные контакты ( штыри АКБ, силовой провод стартера, разъемы коммутатора, датчика Холла и т.д.) должны быть зачищены и защищены от окисления ( мовиль, тех. вазелин). Не допускайте электросоплей - они отказывают в экстремальных условиях.

Если чего забыл - не пинайте - дополните.

Всем лёгкого пуска! Скоро лето! (см. гисметео на месяц )

Такая же фигня в маг. "За Рулем" 100%

Раньше пользовал только Mutlu,последнее время нравятся FORSE ,ставил себе,сыну,друзьям,хорошие пусковые токи,что особенно важно для дизелей.

ЗИП1975,
На вторую авто беру Форс.,зимой проблем не было.

и у меня форс

Наверное городской цикл,часто в пробках,на фарах,печка,обогрев сидений...,не хватало зарядки от генератора,зарядить нормально,ни на пол часа и будет всё нормально.имхо

На грузовике стояли сотки. Пока не сперли. Хороший акум.. После поставил "Весту", четвертый год пашут. Естественно с обслуживанием, вода, плотность.

Вот кстати, для любителей газа.... печалька...

Взрыв метанового баллона. Заявляют, что причиной неправильная установка, в следствие которой был поврежден армирующий слой пластикового (!) баллона .

Я сперва подумал зажигалка взорвалась от перегрева. На хрена такие авто на газ переводят, не пойму.

Думаю что раздлобаи везде есть.... и любители газа не при чем - среди них точно такое же % отношение раздолбаев.. Лет 15 на газе ездил и не на одной машине - самые приятные воспоминания. Но - всё должно быть исправным, и следить за ним нужно.... В морозы и то на газе было легче запустить двигло - но тут же бегом на бензин - разогреться, а потом опять на газ - у народа глаза квадратные  - "почему??" "моя так не заводится" - а встречный им вопрос - " когда редуктор чистил последний раз??"  - и в ответ " а его чистить надо?"..О регулировках уже спрашивать бесполезно их....

Я видео тут про это выкладывал (почему то снесли) minnow.ru/forum/viewtopic.php?id=1742&p=30

в Отрадном с утра -30 было,по словам знакомого

Блин, вроде у всех авто приличные,какие причины- не завестись или если завел-гордость, НИВА 1998г завожу и езжу каждый день,проблем нет.
Вчера по работе был в Галерии Чижова,по табло 150 мест на паркинге, в реалии полный хаос, кто как хочет ставят, некоторые авто уже плеснью покрыты, когда там будет порядок?

А вообще на зиму надо иметь хороший аккумулятор и следить за исправность бортсети. Ведь есть теплое время года перед зимой, что не подготовиться-то??? И нечего экономить на хороший акум для зимы. Дешево и здорово- такого не бывает.

Поверь мне, очень скоро.  Только этот платный порядок опять кому-то не понравится.  Любителям халявы, например.

Аркадий, конечно не понравится, авто в тепле народ ставит и "забывает", но там реально пипец.Спасибо.

Ну это не предел, на самом деле. Знакомый перевел на газ скутер. Который мотороллер-тырчок микроскопический. В Абхазию потом на нем ездил    Вот это я понимаю - экономичность!

Не помню, дня три кажись, но могу ошибаться.

В 7 утра было -31, машина под окнами, без антигеля уверенный запуск дизеля.

Народ! Который на газе не ездил! Вы что, реально думаете,что на газе только из экономии ездят?!
Кроме экономии, реальных плюсов больше, чем минусов(лень перечислять). А вот идиотов, которые на морозе, при заправке, до полного бака "убалтывают" ещё хватает!
Вы думаете почему бытовые баллоны и машины на газу, в основном, зимой взрываются? Объёмный коэффициент теплового расширения у пропан-бутановой смеси огромен! При перепаде температуры в 20 градусов, объём жидкой фракции изменяется почти вдвое! На бытовых и импортных автобаллонах аварийный клапан не предусмотрен.
На дворе -30. Заправьте-ка бытовой баллон не в облгазе (на вес), а на заправке (на литраж) до полного. Затем занесите в отапливаемое помещение. Долго ждать не придётся!
На автобаллонах установлен мультиклапан, не позволяющий заполнить баллон более3/4 объёма. Но кто из вас не видел, как на газовых заправках  водилы раскачивают авто, "чтоб больше влезло"? И не задумываются, к чему это может привести!

1 Хотя теплота сгорания газа меньше чем бензина, это компенсируется мягкостью горения смеси и высокой( более 120 ед. октан) детонационной стойкостью. При определённых настройках, двигатель работает в более выгодных режимах.
2 Отсутствие зольности продуктов сгорания. Практически не коксуется масло.
3 В виду вышеперечисленного, ресурс двигателя, свечей, системы выпуска - в 2-3 раза выше, чем на бензине.
Из минусов - ускоренный износ сёдел клапанов, ускоренная потеря эластичности диафрагм редуктора. Ну и желательно наличие серого вещества в голове...  

А потеря мощности?

число выше, а теплота ниже... Пропан - 3,41... АИ-92 - 3,55

НЕА! что-то тут не так.