Подскажите пожалуйста, отловил катушкой 1,5 месяца, при медленной проводке слышны были легкие постукивания, решил смазать купленной в магазине густой силиконовой смазкой, после сборки стала туго крутиться, в чем может быть проблема? главную шестерню неправильно поставил?

Что за катушка? Туго крутится с рокотом или без? Под ведущую шестерню шайбочку медную не подкладывали?Смазку лучше самую дешовую абу гарсия,но не силикон.
Если передаточное число катушки не целое,то выставлять шестерни по меткам не обязательно т.к контактирующие зубья постоянно меняются и метки совпадают каждый третий оборот ведущей шестерни,хотя сам ставлю метки от греха подальше.

катушка риоби арктика, крутится без рокота, медную шайбочку не подкладывал, т.к. в схеме ее нет, вобщем собирал все по схеме, может с подшипниками что то случилось, хотя они хорошо врашаются.

А не подскажете какую, сегодня предлагали шимановскую, но дороговато блин! вопрос такого плана, а в обгонной муфте ролик чем должен быть смазан? жидкой смазкой или густой?

Попробую

Естественно,зачем выставлять по меткам абсолютно новые детали.А вот на поработавших катушках с целым передаточным числом ,установка главной пары по меткам  после замены смазки помогает избежать серьезного рыка.

Проще- вкл. мозги! Метки...

Суть моего совета состояла в том,что бы человек после переборки ловил катушкой а не трактором.У б/у катух важно вернуть ведущую шестеренку на свое место максимально точно,тогда не добавится шума и рокота.Ничего не хочу доказывать,но что бы понять о чем я говорю переставте ведущую шестерню относительно ведомой на пару зубьев и покрутите,уверен результат разочарует

ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ, "вернуть ведущую шестеренку на свое место максимально точно" можно только при передаточном отношении главной пары 1:1, чего не бывает никогда. При любом другом передаточном отношении главной пары (см. описание к катушке)  зубья главной пары не будут контактировать всегда друг с другом (да сделайте , наконец, Ваши метки, и убедитесь в этом). Чтобы "человек после переборки ловил катушкой а не трактором" нужно при переборке катушки иметь прямые или, если повезет, "золотые руки" (тогда пусть и кривые, и растут откуда хотят) и здравый смысл. По поводу Вашей фразы: "но что бы понять о чем я говорю переставте ведущую шестерню относительно ведомой на пару зубьев и покрутите,уверен результат разочарует",уверяю Вас, перебирал много катушек (и других более прецизионных механизмов), результат не в Вашу пользу. Ну не будьте так самоуверенны, попробуйте почитать, а лучше понять разделы физики "механика" и "кинематика". Вы будете приятно удивлены, как строг мир точных наук. (плюньте в меня за снобизм, но физику учите!)

Да я еще ни кому не отказывал. Но человеку помощь не нужна. Вернее помощь в данном случае - это избавление от заблуждений.

А вот и не так! При любом целом передаточном числе одни и те же зубья таки будут постоянно контактировать друг с другом. Шимано, по неизвестным причинам, как раз целые передаточные числа в своих катушках и использует.
Занимается этим вопросом не столько "МЕХАНИКА" кстати, а ТММ

Плавность работы передачи определяется кинематическими погрешностями,многокрактно (циклически)повторяющимися при каждом обороте ведущего колеса,что применительно к передачам с целым числом редукции ,причем не важен вид передачи(напр. гипоидная со смещением,планетарная).
Кинематические(циклические) погрешности вызывают повышение шумовых и динамических  характеристик,что бы  их избежать(особенно на шестернях с не высокими окружными скростями+нагрузка)  повышают точность(прецизионность) обработки шестерен главной пары.На поработавших катушках , главная пара с естественным износом (если выставлена по меткам) работает с оптимальным пятном контакта,постоянно циклично-контактирующие зубья притираются к друг другу.
Даже если после переборки оставить прежними радиальные и осевые люфты(сопряжение главной пары) но поставить ведущую шестерню абы-как,тем самым нарушив цикличность, плучим ШУМ И РОКОТ!

ЭТО Я---хотел бы я посмотреть на посланного учить механику владельца какой нибуд "стеллы" с  целой передаткой после Вашей переборки

Интересно! На ведомой шестерне 6 зубьев а на ведущей тогда сколько?
редко у кого 7
Можно самому поупражняться с калькулятором,и .....
стереть метки на шестернях с подавляющего большинства катушек.
Для примера-передача Лювис-Игнис (получил сегодня посылку,в том числе и это
передатка 4,85714285714,,,,, 34зуба ведущ 7 ведомая

Ну не знаю даже.что сказать!Когда прямые аргументы не действуют.
Короче применительно к фото-рыбе зонтик ГОРАЗДО нужнее.чем метки этой передаче.

Трудно искать черную кошку в черной...........

Там передача не целая.Целая передача-когда после запятой ноль.
Взаиморасположение шестерен ГП ничем не лимитировано,но из-за "квадратно-овальных"шестерен привода укладки они помечены между собой на ЗАВОДЕ!

А про какую конкретно катуху речь?(5,0:1)?

Я самостоятельно разобрали лювик, про всякие там метки и не знал. Короче подгуживает, но лишних деталей не осталось

mark13411, ...ые ...и? -))))

Парни, главное что б вопросодатель вынес что то полезное. а  измерения чего то чем то.... я думаю это на откуп другим форумам -) усем удачи

Ребят может не в тему, но какую лучше смазку взять для Shimano Nasci? Просто под дождик попадал и один раз в воду чутка мокнул, я её  ни разу не разбирал и смазку не менял. Слышал что это не очень то и страшно пару раз небрежность допустить в песок не ронял!!! P.s В эксплуатации с прошлой осени.

Потоянно не будут! Будут контактировать на каждом 2-м, 3-м, 4-м, 5-м и т.д., кратно целому передаточноту отношению. Т.е. при передаче 5:1 помеченные зубья будут вновь контактировать между собой на 5-м, 10-м и .т.д. обаротах. Каждые четыре оборота, между указанными, они будут контактировать с другими зубьями. При нецелом передаточном отношении о цыкличности и говорить нечего.
Насчет ТММ полностью с Вами согласен, но для меня ТММ это узкая часть механики, котрая, в свою очередь, узкая часть физики, которая, в свою очередь, небольшая часть жизни. 

Если при перестановке главной пары катушка начинает шумет, а тем более клинить, значит износ пары превысил все разумные цыкличиские допуски, и катушка подлежит эфтаназии (при большом упорстве ремонту, но никак не обслуживанию). 

Очень уважаю шимано ,особливо за относительно не высокие цены на запчасти.
Например на катушку SEPHIA CI4 C3000S при средней цене около 12т.р ведещая шес-я стоит 1164 р. ,ведомая 341 р.

О как! Про эту особенность данной конкретной катушки не знал (не приходилось сталкиваться). Впрочем, это особенность конструкции данного механизма (потому все и промаркировано на заводе), и никакого отношения не имеет к выработке и износу главной пары. По прежнему считаю бессмысленным самому маркировать главную пару, к работе не убитой в хлам катушки это ничего не добавит и не убавит. 

Это особенность не данной катушки а всех катушек шимано модификаций р3 и р4,то есть так называемая у нас паровозная передача.А на счёт меток я с вами согласен полностью.У самого две шимы с бесконечником , одна дайва и одна котус, сам занимаюсь ревизией и смазкой и ни когда не делал ни каких меток и нечего не менялось ни ход ни тяга . Если что на шиманах передатка 5.0-1 .

Как правило подш.13*7,а втулка 11*7*3-но такие подш есть.и его можно просто купить.

Вот такую катушку RYOBI Arctica ни кто не юзал?

а где есть Zauber в Воронеже,  RYOBI Arctica видел в островке, а Zauber помоему не было.