там месяц на ввод его в действие установлен..... я б до конца запрета подождал

Опубликован закон 24 апреля, соответственно, в действие вступает 25 мая. Раньше на воду я и не собираюсь.

До 10 л/с включительно под регистрацию не попадает.

Пока нет никаких разъяснений, но согласно закона удостоверение на право управления необходимо при эксплуатации мотора мощностью более 5 л/с. Отменяют новые поправки это положение или нет, пока никто толком не знает.

С 25 мая 2012 года регистрировать не нужно, если собираетесь на воду раньше этого срока, то необходима регистрация.

PS  Лучше немного потерпеть

Так точно!

Важно, и не только для меня! Компетентных лиц прошу ответить. Лодка массой до 200 кг, мотор более 5 л.с., но менее 10 л.с. ( к примеру, 9.9 л.с., по новым правилам, регистрации не требуется, необходимо  ли свидетельство на право управления ??? Заранее благодарен!

А если лодка зарегистрирована? Надо ли ТО проходить и т.п.?

Номера с лодки сотри и она у тебя тут же станет не явно зарегистрированной в чем проблема?:)

Спасибо за ответ...
Я позвонил в ГИМС и сказал им про этот новый Федеральный Закон, они мне ответили, что ничего подобного не слышали, никакой информации им не поступало, никаких приказов они не принимали. Странно получается у них... Фед.закон касается их ведомства, уже принят и подписан Президентом, а им даже предварительный инструктаж не доводили, разъяснений не давали, даже просто не провели простое информирование...
Как же так?

Это в порядке вещей для правоохранительных (контролирующих) органов. Например, когда вносятся изменения в уголовный кодекс, вы думаете до кого-то это доводят? Кто-то случайно увидит изменения в Российской газете или узнает от адвокатов, а потом начинают интересоваться, что за изменения УЖЕ вступили в силу. Вы до них довели информацию, теперь, думаю, они начнут интересоваться этим вопросом.

Я тоже долго и нудно интересовался этим вопросом на многих форумах, но в ответ получал только ответы типа: "На воде барахла не бывает; Безопасность превыше всего и т.д и т.п."
Но нашелся один грамотный человек, который пояснил, что "барахло" указывалось (и указывается) в судовом билете в разделе "Обязательные нормы снабжения судна". Т.е., если у вас нет судового билета, значит и "барахло" вам не нужно. Аналогию можно провести с мотоциклом и скутером. На мотоцикле необходимы аптечка и огнетушитель (т.к. он подпадает под регистрацию), а на скутере это никто не проверяет. После вступления в силу нового закона вы сами будете решать какие средства безопасности вам иметь в лодке.
Других вразумительных ответов я не получал.
Я так понимаю, что в связи с отменой регистрации, ГИМС теперь вообще не имеет права проверять лодки не подпадающие под регистрацию.
Вчера встретил знакомого инспектора ГИМС и стал интересоваться его мнением о новом законе. Он смотрел на меня как на дебила и долго не мог поверить, что я его не разыгрываю (о законе он слышал впервые) и в конце нашего разговора подвел свой итог фразой: "Е..ть, нас ведь теперь сократят".

Этот вопрос также обсуждался на многих форумах. Вы правильно написали, что нормы оснащения прописаны в ведомственных нормативных актах, а не в Федеральном законе. Ведомственные акты являются инструкцией для сотрудников ведомства, а не для всех граждан РФ. За нарушение ведомственного закона вас не смогут привлечь к ответственности по КоАП, т.к. он предусматривает ответственность за нарушение ФЗ.

Постановление Правительства РФ от 11.06.2008 N 444 "О Федеральном агентстве по рыболовству"
.......
I. Общие положения
1. Федеральное агентство по рыболовству (Росрыболовство) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции: ........
5.3. на основании и во исполнение Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных законов, федеральных законов, актов Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации самостоятельно принимает следующие нормативные правовые акты:  ........
5.3.6. правила рыболовства для каждого рыбохозяйственного бассейна;

Читайте ключевые слова и все станет ясным. Специально для вас выделил. Я вел речь о маломерных судах не подлежащих регистрации. Вы можете привести хоть один пример привлечения водителя скутера за управление без шлема. Я не могу, а вот фактов привлечения водителей мотоциклов за подобное нарушение оооочень много (аналогия).

Я не хотел вступать в глубокий диспут с юридическим уклоном, но как видно, без умных фраз вам что-то объяснить сложно.
Изначально я вел речь об оснащении маломерного судна не подлежащего регистрации. В КоАП статья, предусматривающая ответственность за эксплуатацию не оснащенного спас средствами маломерного судна не подлежащего регистрации, отсутствует. Но тем не менее, в ведомственных нормативных актах МЧС прописаны нормы оснащения и маломерных судов не подпадающих под регистрацию. Оштрафовать могут только лицо, управляющее МС, подлежащим регистрации.
В КоАП есть так называемые "отсылочные" статьи, которые в общих чертах описывают правонарушение, а за более точной трактовкой этого правонарушения отсылают к ведомственным нормативным актам. Так в случае с Правилами рыболовства. В КоАП предусмотрена ответственность за нарушение правил любительского и спортивного рыболовства, а в ведомственном  документе более подробно расписаны виды нарушений, которые могут быть допущены в ходе осуществления рыболовства. Вас штрафуют по ст. КоАП, а не по ст. Правил рыболовства, т.е. не по ведомственному документу, а по Федеральному. Если бы в КоАП не было ст., предусматривающей ответственность за нарушение правил рыболовства, а правила существовали бы, то вас никто не смог бы оштрафовать, только на основании ведомственного документа.
Надеюсь доходчиво объяснил.

aasin, понимаю Ваше раздражение, но....
Коль скоро Вы не против проконсультировать нас, "дилетантов", конкретно : лодка ПВХ, до 200 кг собственного веса, мотор 9,9 л/с, по новым правилам, на сегодняшний день (по окончании запрета), можно ли выходить на воду в пределах Воронежского водохранилища :
1. Без регистрации т/с ?
2. Без удостоверения на право управления?
3. Без комплектации средствами спасения?
Заранее, Спасибо!
P.S. Если терминология хромает, просьба отнестись снисходительно...

Кандидат,  Если убрать пункты 2 и 3, легко и непринуждённо.

1. Регистрация судна, указанного конкретно вами, отменена Федеральным законом, соответственно, можно его эксплуатировать без каких-либо документов.
Есть маленькая проблема для владельцев металлических лодок, вес которых немногим менее 200 кг. Им придется возить с собой как минимум паспорт на лодку (где указан вес), чтобы избежать наездов со стороны ГИМС.
2. По поводу необходимости наличия удостоверения на право управления мотором мощностью более 5 л/с, вопрос пока открыт. Никаких разъяснений нет. Поэтому, пока оно нужно (на всякий случай).
3. По этому пункту я уже писал выше. У ГИМС остается лишь одна лазейка (если ума хватит) как привлечь нашего брата к ответственности за не оснащение МС спас средствами. Они могут вынести предписание на устранение выявленных нарушений (без составления протокола) и дать вам срок на оснащение лодки спас средствами от 10 дней до 1 мес (как правило). В этот срок вы будете обязаны предоставить в ГИМС все снаряжение, которое они укажут в предписании, после этого предписание будет аннулировано. Если в указанный срок вы не представите им снаряжение, то они смогут привлечь вас к ответственности по статье КоАП за не выполнение предписания, а не за сам факт использования лодки без спас средств. Поэтому, если у вас есть все, что прописано в судовом билете, то не спешите это выкидывать или продавать, но в лодке это все вы иметь не обязаны.
Для себя в лодке, я лично, буду всегда возить спас жилет и 50 метров веревки, остальное считаю лишним.

Интересует, спас жилет должен быть одет или просто находится в лодке? И ещё, видел по телеку жилеты или не жилеты..., на вид типа длинного надувного шарика, идёт от пояса через шею и обратно к поясу. Такие годятся или нет? Желательно ссылочку на официальный документ.

В прошлом году регистрировал лодку в ГИМС и задавал им кучу вопросов, в том числе и эти. Мне пояснили, что (для наших инспекторов) достаточно нахождения в лодке спас жилетов по количеству пассажиров. На ребенке жилет должен быть одет в обязательном порядке. Для прохождения ТО предоставлял два жилета сертифицированных и на ребенка надувной китайский жилет. У ГИМС вопросов не возникло. Но мне кажется, что лучше иметь сертифицированные жилеты (меньше поводов для наезда со стороны ГИМС).

У меня номер сертификата и все данные о сертификации на внутренней ткани жилета напечатаны. Удобно.

Re: Совещание в ГИМС России Автор: sergvp (46.158.85.---)
Дата: 25-05-12 03:33

В связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № Зб-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (далее - Закон) 28 мая 2012 года Управление ГИМС разъясняет порядок применения отдельных положений данного Федерального закона до вступления в силу соответствующих подзаконных актов.
1. С момента вступления в силу Закона, государственный надзор осуществляется за маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, подлежащими и не подлежащими регистрационному учету в реестре маломерных судов.
2, Для целей осуществления государственной регистрации в реестре маломерных судов, определение «морское прогулочное судно» исключается. Суда, ранее классифицируемые как прогулочные, при осуществлении государственной регистрации в реестре маломерных судов, регистрируются как «катер». Для целей аттестации определение «морское прогулочное судно» остается до вступления в силу административного регламента по аттестации на право управления маломерными судами.
3. В связи с тем, что Закон обратной силы не имеет, суда, ранее зарегистрированные в судовых книгах, и не подлежащие государственной регистрации в реестре маломерных судов в соответствии с Законом, зарегистрированные до 28.05.2012 г., не подлежат принудительному снятию с регистрационного учета.
При поступлении заявления владельца такого судна, о его очередном освидетельствовании, заявителю должно быть разъяснено, что его судно в соответствии с Законом освидетельствованию в органах ГИМС не подлежит. Заявителю должно быть предложено выполнить процедуру снятия судна с государственного учета в органах ГИМС и обратиться в орган регистрации согласно Закону (капитан морского порта, капитан речного порта / территориальный орган Ространс надзора / Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства).
В отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), которые были зарегистрированы до вступления Закона в силу проводить процедуру снятия с государственной регистрации только по заявлению владельца.
В соответствии с требованиями Закона статья П.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), не применяются до их дальнейшего уточнения. Правоприменительная практика остальных статей в отношении маломерных судов — без изменений.
4. Цель использования маломерного судна (коммерческая или некоммерческая эксплуатация) устанавливается по заявлению судовладельца. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, при проведении очередного освидетельствования маломерного судна истребуется соответствующее заявление
судовладельца. В случае если заявитель указал о том, что судно используется в коммерческих целях руководствоваться абзацем 2 пункта I настоящего письма.
При государственной регистрации маломерного судна после вступления Закона в силу, требовать от заявителя произвести в регистрационной карточке - заявлении запись о том, что судно будет использоваться в не коммерческих целях.
5. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, определение максимального количества людей на борту производится при проведении очередного освидетельствования маломерного судна путем истребования у заявителя соответствующего заявления.
6. Масса судна определяется в соответствии с ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний».
В качестве длины судна для целей государственной регистрации согласно Закону применять определение «наибольшая длина судна (Гнб)» данное в ГОСТ 1062-80 «Размещения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения».
7. Не проходят очередное освидетельствование зарегистрированные и не зарегистрированные маломерные суда в органах ГИМС:
а) гребные суда, принадлежащие физическим лицам используемые на водных объектах за пределами морских районов;
б) маломерные суда массой до 200 кг включительно и двигателем (если имеется) до 8 кВт включительно, то есть суда не подлежащие государственной регистрации в соответствии с Законом.
Регистрация судов в судовых книгах прекращается с 24-00 27.05.2012 г.
С 00-00 28.05.2012 г. начинается регистрация маломерных судов в реестре маломерных судов. Форма реестра маломерных судов соответствует форме судовой книги. Присвоение регистрационных (бортовых) номеров, следующих за последним номером, зарегистрированным в судовой книге, продолжается в реестре маломерных судов. Порядковый номер записи в реестре начинается с номера «1». Окончание судовой книги отмечается записью «Ведение судовой книги прекращено в связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № Зб-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» после последней регистрационной записи. Запись заверяется подписью и печатью ответственного должностного лица (руководителя подразделения органа регистрации в котором находится судовая книга) с указанием даты окончания ведения судовой книги. В качестве реестра маломерных судов используется новая книга с надписью «Реестр маломерных судов».
Реестр маломерных судов состоит из разделов «Маломерные суда принадлежащие юридическим лицам» и «Маломерные суда принадлежащие физическим лицам».
Каждый раздел содержит два подраздела «моторные и парусно-моторные суда» и «гребные и парусные суда».
Реестр судов каждого подраздела ведется в отдельной книге.
8. При осуществлении надзорной деятельности за маломерными судами судовую роль в составе судовых документов не требовать до особого указания.
9. С момента вступления Закона в силу при проведении освидетельствования маломерного судна оплата государственной пошлины за выдачу свидетельства о годности судна к плаванию не осуществляется, выдача талона технического освидетельствования прекращается.
10. Все нормативные правовые акты, действующие в отношении маломерных судов, поднадзорных ГИМС, сохраняют свою силу и применяются, в части не противоречащей Закону, до особого указания.

Сообщение с форума :http://fisher.spb.ru...index.php?t=330

"Утка"" это или нет - не знаю, но обсуждается на многих форумах.

Вчера,инспектор у нас на пристани техосмотр проводил,сказал с 25-го мая отменяется оплата гос.пошлины за техосмотр,у кого не была оплачена гос.пошлина тоже прошли техосмотр.

А прочитать два поста вверх - слабо?

А у нас, чего не коснись. везде так.
Мудрилы законов напридумывают, а как с ними людям жить и работать - массаракш.
Опять же - в мутной водичке ...

Теперь, думаю, многие получат ответы на самые злободневные вопросы относительно нового закона о маломерных судах. В № 24 газеты "Рыбак-Рыбака" опубликована статья "Лодки и моторы: новые правила".
Посмотреть можно тут:

www.rybak-rybaka.ru/articles/100/17467/