Да 2.5 без нейтрали и разница по цене менее 2х рублей поэтому 3.3мерк т.к в отличии от  3.5 тохи колпак на защёлках.
Спасибо за мнения. Будем следовать в выбранном направлении.

Если есть возможность, то такой расклад  ( я уже писал)
я вот жалею, что в свое время 3,3 Мерка продал

А не кто не продает 3,3 ? Я бы купил на новый вряд ли денег хватит или лучше подкопить?
И еще кто нибудь эксплуатировал Mikatsu M3.5FHS? Есть отзывы?

Dantist, Ривер Ботс 340 НДНД, и Мерк 5. Для одного очень даже норм.

evgeha183,  про нейтраль не подумал. Ну в целом да, напрашивается минималка в стоке.

СК-65, видел простоту раздушки в действии и результат работы крыла на тохе 2.5/3.5. Что там с остальными движками и их гемором не знаю.

Просто тоже в свое время посещали мысли как то модернизировать свой маленький мотор.
Пробовал, смотрел как другие делают... Но в конце концов для себя сделал вывод, что не надо такому мотору мешать ездить. То, что он может, он выдает. На истину не претендую   Все ИМХО. 
-----------------
Хорошо бы собраться где-нибудь на разных лодках(от маленьких до катеров) с разными моторами. С вариантами модернизации и т.п. Так сказать, в живую посмотреть, что да как. Возможно у кого то бы отпала куча вопросов с выбором лодки, мотора или комплекта в целом.
Сам в организаторы не гожусь    т.к. могу в любой момент уехать.

Знают, но и деньги считать умеют. Гораздо дешевле дефорсировать двигатель большей мощности под нужную, чем наоборот, или делать двигатели под конкретную мощность.
Я конечно ничего не знаю о лодочных моторах, но к примеру:
В моей Хонде с двигателем 500сс на 58 сил коробка передач, сцепление и поршневая от спортивного литрового мотора мощностью в 145 сил......и у мотоциклов такое сплошь и рядом.При этом сама рама, колеса,подвеска и привод - мотоцикл с мотором в 250сс 36 сил....Представь с каким запасом прочности они делали эту раму, если в нее впоследствии поставили мотор,который в 2 раза тяжелее и с втрое большим крутящим моментом.
Исключение - мотоспорт, где из маленьких легких двигателей выжимают все соки. Хотя они уже и от этого ушли.
Еще один пример - двигатель тайота марк 2, который позволял себя форсировать с 200 до 1000 лошадиных сил...И подобные фокусы проходят только с японскими моторами. Европейские моторы при подобных издевательствах отрыгивают из себя все содержимое. Так что думается, вы сильно недооцениваете ресурс своих двигателей. В них заложено куда больше,чем даже то,что можно выжать форсировкой "из магазина".

Я даже не про UZ говорю, который в марках никогда не стоял)))))Таких примеров можно привести хренову гору.Почти любой японский мотор. А вы тут обсуждаете двухтактные движки, ничего принципиально нового в которых не делалось уже пару десятков лет. Они настолько уникальны,что формировке не поддаются, из них выжат максимум возможного......
Я повторю то,что ты не прочел в первом сообщении: дефорсировать двигатель дешевле, чем форсировать ли делать новый двигатель под нужную мощность.

Тут как раз наоборот. Это двигатель изначально 15л/с, только "задушен" и продается как 9.9.
А про полчаса, это прям слишком Пока курил, сразу и сделал 15л/с

Евген 85, Вроде это на моделях "F" так было. Новые с индексом "G" просто имеют скобу, которая ограничивает полное открытие дроссельной заслонки. Вынул железку и все, у тебя "пятнашка" Кажется так.

Все я понимаю.  Ты не обратил внимание на кавычки

Это так ленивые делают   Трудоболики пластину меняют на новую(правильную)   

Добрый день. У кого есть опыт пользования сузуки 2т. 9.9? Хочу приобрести, но сомневаюсь... Ямаха или Сузуки.

Еще какой! Если вкратце, то... Хочешь потише ездить, потяжелее носить и подороже заплатить - бери ямаху. Если денег жаль, 4 кг веса кажутся критичными и на шум не обращаешь внимания - суза!
P.S. Я бы даже сказал не на шум... на тембр!!!

Дело ясное, что дело темное )

DmitriyR89, на Ямаху с запчастями на порядок проще. И сервисмены к Ямахам более лояльно относятся..)))

С водника любая запчасть придет за неделю. Цены по сравнению с ямахой более лояльные... Зачем переплачивать 25+% за наличие детали в воронеже. Да и сомневаюсь я... Все равно под заказ с москвы будет... Нет у нас нормальных складов запчастей.

По-поводу лояльности сервисменов - хз. Моя суза не ломалась еще...    Так что, надеюсь, проверить лояльность и не придется...

В чем суть сомнений? А то мы тут напоем дифирамбы, что Волга впадает в Каспийское море и у кого где в спине стреляет

Врядли ты на нем до пенсии будешь гонять, вопрос ресурса и ремонтопригодности ничтожно мал, я за яму голосну в любом случае.

Вечный вопрос. 
это два хороших, надежных мотора. Но мне суза симпатичней.

Еще для выбора надо отметить, что на сузе сразу винт стоит 11й, а на яму надо докупать, так как в стоке 9й.
P.S. Себе взял яму +винт. Но после пары дней отдыха и загрузки всего барахла в машину, посещают мысли, что надо было брать сузу.

А в чем преимущество? Если рассмотреть два мотора в 15лс.
Сарказм, ежели чо. Куда ж без него. Не сдержался.

Вопрос к обладателям пятерок. Стоит ли Мерк 3.3 поменять на Мерк 5, или деньги на ветер?

Вообще не стоит заморачиваться.. Тут или комплект 2,5-3,3 л.с. для прудов и не больших речушек. Или от 9,8 л.с. для водохранилища, Дона и Воронежа что бы на глиссе перемешаться на относительно большие расстояния.

Профессор, +1, был мотор 5 , поменял на мерк 9.9 лайт(9.8)

Если в качестве комплекта "эгоиста" для прудов, то смысла менять нет, и если это второй комплект. Если же планируется всего один мотор и одна лодка, то как уже написали выше, лучше сразу менять на 9.8

Послушав советы бывалых и покатавшись на разных моторах, сразу взял 9,8. И ни разу не пожалел! Правильно выше сказали, что разница в весе между 5 и 9,8 небольшая, а на ходу очень существенная.  Поэтому 3,3 оставить и купить 9,8, если финансы позволяют. На 5 менять смысла нет.