Парни, о расходе можно спорить сколько угодно, только нужно обращать внимание на конкретную машину с конкретным мотором. Если мотор 200+ пони, то расход будет примерно такой же. А если до 100 пони, то ой и ах)))

у меня как раз фьюжн со 100,6 кобылами под капотом. Больше, думаю, влияет то, что был переход с сезона на сезон, что дало  + разный стиль вождения. Отсюда и разница
На своем смена была летом, разницу практически не заметил

Правда?

Если уж спорить, то где остальные данные шин? Нагрузку уж тогда тоже покажи.

Не совсем теория))) Уже много лет в Клубе тестим колёса и ведём записи.
1. стиль вождения, несомненно, влияет, но очень многие свой стиль не особо меняют (осторожность включают, но основное внимание на шины)
2. вес покрышки... об этом уже писал, повторять не буду (тестили на десятках минивэнов)
3. заблуждение по поводу подшипников (больше шина - больше нагрузка) Нифига! Всё зависит от вылета, т.е. ЕТ. Если ставить колеса сильно наружу (т.е. ЕТ меньше, чем положено), то да, подшиникам достается больше, а если соблюдаешь параметры заводского выноса, то разницы особой нет.
ну и т.д.

А вес диска причем тут, как правило диски-то у нас и летом и зимой одни и те же. Без дисков эксплуатировать шины практически невозможно.

А вы взвесьте, не факт что все так критично
Вот например табличка

Взято отсюда https://www.abw.by/novosti/partnership/211118

приедьте, открутите, разбортируйте, и взвесьте. Я не вам вопрос задавал, но взвесить дам

возьмём минимум2кг, на каждое колесо. Итого, в прирост в 50кг на 1кг на колесо, получаю 400-на машину в 100л/с. Чего-то они не ощущаются, ни в динамике, ни в расходе

Да надо просто жить и радоваться этому )).
Просто каждый конкретный случай требует отдельного рассмотрения. Не стоит безаппеляционно заявлять, что литье легче или тяжелее штампа, зимняя резина тяжелее летней,  шипы лучше фрикционки, Кэнон лучше Никона, и т.д. Холиваров в мире очень много, но всегда стоит рассматривать конкретный случай.
Попробую на примере Джентры:
Штатная резина 195/55 R15 и 185/65R14, как правило, использование дисков большего размера чисто дизайнерский ход, не несущий под собой технической необходимости типа увеличенных тормозных механизмов. В данном случае диски 14" и 15" взаимозаменяемы. Но вопрос поставлен так возможно ли поставить именно на 15" диски резину с более высоким профилем 60 или 65% от ширины. Рассмотрим самый "жесткий" вариант 185/65R15 вместо 195/55R15

Что в итоге получим? Увеличение дорожного просвета на 13 мм и занижение показаний спидометра на 4%, возможно увеличение времени разгона и уменьшение расхода топлива. Почему возможно? Да потому, что мы снизим неподрессоренную массу, 185 колесо на 1 кг легче чем 195. И не факт, что динамика автомобиля снизится, а 4% в показаниях спидометра как правило заложенная погрешность.

Ну а теперь один из главных козырей такого даунгрейда, это цена! Стоимость 185 резины, почти на 30% ниже чем 195, в итоге за цену 195 можно взять более качественную 185-ю, т.е. допустим денег хватает Гиславед в штатном размере, но за эти деньги в варианте 185/65 можно купит уже Континенталь.
Да, я несомненно понимаю, что при одинаковой резине 195/55 будет лучше держать в поворотах, и возможно на прямой чем 185/65, но это если сравнивать именно одинаковую. Но 185 будет комфортнее на неровной дороге. меньше ощущает колейность. Хотя не факт. что вы это заметите.
И какой из вариантов предпочтительней, я не берусь сказать.
Если бы я был на месте Торговец, то перешел бы на 185/65, собственно как когда то я сделал на Калине, перейдя с 185/55R15 на 185/65R15, и ниразу не пожалел. Единственное что сделал бы до покупки новой резины проверил бы расстояние от шин до деталей подвески и крыльев. если ладонь свободно проходит, то замена пройдет без проблем.

Не знаю прав или нет, но было ДТП спорное и инспектор записывал даже марку и размерность шин обоих участников. Зачем, честно сказать, не знаю, не спросил, но думаю, если вдруг какие серьезные разборки и шины не будут соответствовать рекомендованным заводом параметрам, то придётся попотеть, чтобы доказать их непричастность к событию.
У самого "лето" немного большего профиля, буду покупать по рекомендованным штатным размерам в замен изношенным. Ну это всё в одно место...

В арки не влезет, цеплять будет
набери шинный калькулятор к примеру( https://shina-calc.ru/#), вбиваешь штатную резину, и какую хочешь поставить, тебе сразу выходит разница в размерах

ну да, а то может и так получиться

Когда в начале 90, резины было маловато, интернета не было, информации, прямо скажем, маловато было, я на свою мицибиси, штатный размер 185/70 14, поставил 195/70 14, передние  арки, на поворотах, да еще если кочки, цепляла.
Для чистоты эксперимента, найди убитое колесо, размера, который хочешь поставить, и поставь переднее колесо, к примеру левое, выверни руль до конца в лево, и покачай машину, все будет видно
Да у тебя какие диски, размер 14 или 15

На любом профильном форуме кто-то уже выложил информацию о максимальном размере устанавливаемой резины.
И свои отзывы о том, цепляет она или нет.

machobig, авто какое?

machobig,
А у тебя на стеклах фар какая маркировка ламп стоит?

machobig,
Да я о том, что в фары с маркировкой н ксеноновые лампы (линзы) запрещено ставить.

Витек911,
там расстояние то до дома.....огого)))эт мелкашка должна быть)))
да и что бы прошить Лобовик....это надо практически в упор бить ….да ещё с ружья рублей за 50 минимум

Московский проспект московскому проспекту - рознь. Одно дело где-то в районе избушки рыбака стрельнуть, а другое дело в районе рабочего проспекта где плевок с форточки до трехполоски долетит

Запретить их надо давно

И летом, всё равно стать не где.

semenOFF, Добрый вечер. Ничего делать не нужно, болты прекрасно центруют колесо на ступице. Я езжу так уже 7 лет, никаких проблем.

Болты с конусом, были бы шпильки ваще не заморачивался.

А что, реально есть в природе толщиной в 0,5 мм?

semenOFF, Коль,ставь и езди со спокойной душой....вот если бы наоборот,пришлось бы растачивать.