в районе 2015

оч дороже

RomanRiver, Венза.

да я больше про то ,что полный привод все таки дополнительный узел , а так ли он нужен ....
хонда пособраннее и порезвей и дешевле немного
а качество .... по моему ему еще предана Subaru,остальные сдулись

да я как бы не штурмую непролазное , в дождь дома сижу
за сезон правда разок другой подключался задний привод
хотя друг на гранте рыбачит в более трудных местах и нормально

Которая до сих пор от детских болячек не излечилась. И З.ч. на субарика + сервис = нифига не её пользу.

В умелых руках Венза даст фору многим кроссоверам. При этом, она доставит удовольствие от вождения. Да, она "пенсионерская", относительно. Динамика не для молодёжи. Но и мы уже давно вышли из возраста Пепси.

Заступлюсь за Лесника,из своей практики и моих друзей,очень надежный и неломучий авто,с шикарной рулежкой и проходимостью(особенно на механике,где межосевой дифф 50х50). Сын недавно купил очередного Форя для рыбалки(2001г.),ремень ГРМ с роликами заменил ему с пенсионерской неспешностью за 1,5 часа(в Воронеже запросили 5т.р.).Это про супердорогой сервис.

Конечно не бросают, ибо их оппозитные движки если уж и доставляют проблему, то не слабую ...
Лет надцать назад на форуме (тогда ещё avtovl.ru) были оч. не слабые разборки между тойотовцами и субаристами. Запомнилось.

а почему нет? хороший задранный универсал.
цена всего полтора миллиона...
и на коробку деньги отложи. тысяч 70.
главное пассажиров не возить.
если только малорослых.

Роман в Скауте не поместится.

да,только Хоню люди в несколько раз меньше продают! Самый надежный япошка.Даже офицалы, новые продают без гарантии-не ломаются.А полный привод на вензе-это так,игрушка и геморой.По глине донской кататься,не поможет(резину зубастую не поставишь),а муфта виско,ой-ой какая дорогая и даже на лужах с черноземом горит на раз ,два.И в говна не поедешь,так зачем ,эта пародия на полный привод?ЗЫ,было три хонды и знаю о чем пишу

Tim Alekseevka, так и я об этом .Смысл в полном приводе и низом клиренсе?Только лишние запчасти

Только для тех, кто пересел с настоящего внедорожника и, не разобравшись в специфике, тупо сам убивает.
по факту, при надлежащей эксплуатации, вискомуфта - очень надёжная система (тоже знаю, о чем говорю - более 500 ткм проехал на своей машине с виско, и никаких проблем, и ни единого ремонта).

Очень даже есть смысл. Комфортная пузотёрка с повышенной проходимостью и великолепной устойчивостью на дороге. Подобных характеристик ни один монопривод даже рядом не имеет. Опять же износ покрышек и ШРУСов - тоже немало важная вещь.
А если брать во внимание внутренний комфорт, то Хонда вчистую проиграет Тойоте по той же шумке и радиусу поворота.

Тонко подмечено

av_ilic, Есть 7-летний опыт эксплуатации Т31 2,0 МКПП японской сборки. Главное, найти "живой" авто и будет вам счастье. Я свой год искал. Интересующие вопросы более подробно можно в личку.

они по подвеске слабже, шумная и ржавеет...
только если нулёвую найти, гаражного хранения. тогда - гуд...
и жопа у нее меньше, ну, для работы если...

У меня рабочая машина, 2010г.в; 2.5л, механика, пробег 350тыс. км. В основном это межгород, но по охотам и рыбалкам его эксплуатируют постоянно. Подвеска частенько задает вопросы, а вот по двигателю вообще нет вопросов. Масло, фильтра своевременно и будет счастье.

а сцепление маховик менялись?

Вечер добрый. Подскажите пожалуйста может кто знает хорошего диагноста или сам соображает, нужно решить проблему холостого хода на Нексии. Вообще проблема в том что на холодную ДВС работает как бы нормально, но с увеличением температуры начинает как бы троить, идёт вибрация. Подскажите кто что может. Заранее спасибо.

Эт чё такое?

ОДОН, Откручиваешь его ДХХ(ключ звёздочка) на холодном движке и чистишь хорошенько. Обычно на пол года- год хватает. Ставишь обратно и всё.

Вообще то каждый должен нести свой чемодан!
Тем более:

В чем смысл написанного?

ОДОН, похоже, что надо еще посмотреть на подсос воздуха. Самый простой способ = прогреваешь машину до появления вышеуказанного деффекта, берёшь баллон с очистителем карбюратора, а еще лучше баллон с очистителем тормозов, и, без сильного фанатизма, распыляешь содержимое по местам стыка впускного коллектора, по местам крепления форсунок, по стыкам всех вакуумных шлангов. Если есть подсос, то, при попадании содержимого баллона, обороты поменяются. Соответственно, сразу поймёшь, где трабл. Так же может быть неисправность регулятора давления топлива в рампе. Самый грубый способ проверить - попытаться аккуратно пережать пассатижами обратку. Если регулятор давления сбрасывает больше топлива, чем положено, то, при пережатии обратки, обороты начнут выравниваться. Если всё это не возымеет эффекта, то может потребоваться адаптация датчика холостого хода, который был поменян. Новый датчик - далеко не всегда соответствует нужным параметрам. Но тут уже только к человеку с ноутбуком или лаунчем.
Обычно как-то так.

Наверное, имелся ввиду клапан холостого хода.

Смешно??