На форуме есть владельцы ДАСТЕРОВ..! Подскажите нормальную летнюю резину, а-то заводская КОНТИНЕНТАЛЬ вообще по ГРЯЗИ  ели едет... Кто какую использует?? (а-то скоро открытие охоты )

Не владелец Дастера, но выскажу мнение.
Сам раньше покупал АТ-шную резину на свои машины, но в последнее время отказался от лишней траты денег.
Да АТ лучше едет по грязи чем обычная НТ, но до МТ очень далеко, при этом обычно больший расход, шум и дополнительная немалая трата денег на покупку. Конечно, если живешь в деревне или ежедневно приходится по грязи кататься, то наверное смысл есть.
Я в последнее время склоняюсь к тому, что актуальнее цепи или браслеты (только цепные). Цепи хороши для более частого использования. Заранее одел и поехал. Нагрузка на ходовую и трансмиссию меньше и равномернее чем при использовании браслетов. Можно двигаться при больших скоростях.
Браслеты хороши, когда застрял (легко одеваются без поддомкрачивания), также удобно использовать для преодоления тяжелых участков. Кроме того стоят значительно дешевле цепей.
И цепи и браслеты значительно дешевле комплекта колёс.
Возможно это и ваш вариант.

2 года стоит такая, Аутлендер XL, застревал всего один раз. И это проблема не резины, а недостаточной проходимости авто.

Виктор84, по ходу к утру ещё веселей будет 

Не, не думаю...

[видео]

ну вроде вот та же куча, но изнутри:
[видео]

Естественно разные, первое видео снято 5 февраля в штате Айова (США), второе снято в России.

Добрый день.

Нет ли среди форумчан владельцев новой Тойота Фортунер?

don-6868, по закону  декабрь, январь, февраль.

А в связи с чем вопрос интересно?

Много про него читал и смотрел роликов и тест драйвов.

Так и делают многие. Считай, что тебе они на халяву достались, а не только полозья под них.

Возможно вы не в курсе, но системы полного привода у двух этих авто, фактически как близнецы. Ничего общего с Парт-таймом у них нет. Суперселект - это просто фирменное "красное словцо" мицубиси, а у тойоты - система АДД.
А по сути, у них обоих отключаемый перед, т.е. можно постоянно ездить с полным приводом. Межосевой дифференциал при этом не заблокирован, ограничений по скорости и дорожному покрытию нет.

До коробки супер селект тойоте далеко. Поэтому расцениваю МПС и Тойоту, как разные авто. Да и ценовой диапозон уже существенно отличается.

Да, основной вопрос именно в суперселекте.

На ТФ нельзя постоянно ездить с передком, как на МПС.
Манагер это конкретно в салоне сказал.
Всем спасибо  за ответы.
Сьездили, посмотрели, поездили.
Это не прадик, но стоит дорого, не понятно почему.
Не пойдет.

Евген 85, Роман////, объясните мне разницу, а то слова "одного менеджера" не смогли мне ничего пояснить. Какова разница в принципе работы систем полного привода и конструктиве этих систем? Из чего делается вывод, что до Суперселекта Тойоте далеко и в чём далеко? 

Почему? Он не объяснил?
А про грамотность менеджеров говорено - переговорено! Мне тоже в свое время говорили, что под рекомендованные производителем и установленные ими тюнинговые диски на Прадо, обычные суппорта и цилиндры не подходят. Но как говорится, "доверяй, но проверяй". Признали свою неправоту, когда в течении часа втроем не смогли найти "тюнинговых" "специальных" деталей.  Им "как с гуся вода"!

Откройте официальные сайты дилеров и сравните цены дизельных комплектаций, увидите, что они близки, МПС даже подороже!
СК-65, сравнение в рекламной статье некорректное, по крайней мере для Российских цен и комплектаций, мало того, сравнивают максималку Паджеро и среднюю Фортунера.

Илья, я высказал свое субъективное мнение. Ничего опровергать и доказывать не собираюсь. В интернете полно инфы на эту тему.

Илья, именно на Форчунере парт-тайм как на Уазе, это огромный минус.
https://www.youtube.com/watch?v=kTxxD69-roM

для полного счастья, а это МПС 
[видео]

Из двух обсуждаемых - я бы выбрал однозначно    Спорт
А если так

то Ниву, а на сэкономленные деньги домик где-нибудь на Хопре 

dguse9, всё правильно, но парт тайм и парт тайм с АДД разные вещи. Плюсы старой схемы остались - простота и надежность конструкции в сочетании с экономичным режимом 2вд (кардан не вращается). Избавились от минусов - сложность процедуры подключения и ограничение по скорости.

Фортунер не Прадо конечно, но автомобиль с надежной и проверенной системой полного привода. Не в "моде извалявшийся", но и не пустой по опциям. При этом дешевле МПС.

Для меня выбор в пользу Тойоты очевиден. "Тойота - управляй мечтой"!

Но ездить постоянно на полном нельзя!!! Да и по цене разница не очень , а ещё в тойоте багажник маленький. У МПС 8 стпупеней  АКПП, то же в пользу экономичности.

Тоже так считал...но "Однако официальные лица Toyota заверили, что на скорости до 100 км/ч никаких ограничений на подключение передней оси нет, в том числе и на сухом асфальте. А установленный на авто дополнительный радиатор исключает вероятность перегрева трансмиссии, позволяя передвигаться с подключенной передней осью гораздо дольше, чем ранее."

Если мы рассматриваем авто "и туда и сюда" за +-2 млн, то я за Новый МПС.
Еще интересней вариант - свежий (можно не новый) Патриот на нормальных лаптях и новую тойоту Камри.
И там и там ездишь как человек...)))
По своему опыту знаю - туда, куда иногда залезаю на Крузаке, на новой машине не поеду ни в жисть...)))
Ну и по городу в деловом костюме кататься с багажником, забитым рыболовными снастями, сапогами, садками и тд не совсем комильфо..)))

Да да , а там еще и клещи+оводы+змеи, да не дай бог дождь,гроза,ветер...
А про снасти то же забыли ,те дорогие,брендовые про которые только обсуждать можно ,но не дай бог ловить, а то вдруг царапинка какая случиться...
Лучше и надежней дома на диване ,взял пивка и смотри по телеку про рыбалку и охоту! И машина цела и снасти! Только вопрос, а массаракш она (машина) нужна?

Крайне не верное утверждение.

Как раз в МПС 3 можно всегда ездить на полном приводе, а вот на Фортюнере только в грязи, песку, снегу, т.е. по скользкому покрытию.
Сам производитель пишет, что нельзя на парт тайм ездить по дорогам с сухим покрытием, это чревато как для безопасности, так и для самого автомобиля не айс.
Есть подробные статьи, чем парт тайм отличается от того же фулл тайма, который стоит на Тойоте Лендкрузер.
Это абсолютно разные вещи.
Так, что Илья не вводи народ в заблуждение.
https://www.zr.ru/content/articles/6680 … da-vybrat/

Не надо трындеть за производителя! Покажи это в руководстве, если найдешь!
Парт тайм не одинаков, о чем я уже писал, мало того речь конкретно о Фортунере. На нем не запрещается ездить со включенным полным приводом по сухой дороге. Другое дело, что в этом нет смысла и будет несколько больший износ, конечно если дорога абсолютно сухая и с переломами по вертикали.
RSM 36, и если уж отсылаешь к статьям о конструкциях полного привода, то сам должен знать, что их далеко не три. Одно понятие Фул тайм включает в себя около5 вариантов значительно отличающихся друг от друга. И на тех же Крузаках и Прадиках в недалеком прошлом не только Фул тайм стоял, а и разновидности Парт тайма, в т.ч. и подобный Фортунеровскому.