Евгений Д.,
точно! не учел

придется больше сечение брать.
АКБ планирую 100-120 А/h

Женя, тогда тебе прямой вопрос, Как думаешь, на сколько хватит тебе этого АКБ при движении со средней скоростью (примерно 3-4 км/ч)? В километрах и по времени?
Не загоняюсь ли я со своими 100А/h?
Многие и говорят о 45-75 А/h. что им хватает.  Всю голову

ЗИП1975,
спасибо!
осталось АКБ еще купить.  А понимания какой все же нужен еще нет.

Виктор 56,
да. Просто в том сообщении два ответа на два вопроса.

Сереж, скажу честно - не знаю, но уверен, что на один день моей рыбалки мне хватит.

Да это примерно подсчитать  можно. С твоим мотором при средней мощности примерно на часов 5 хватит. Но вот какая скорость будет...

Сергей65, Добрый вечер, использую моторчик как у вас только до 40 lb, в комплекте с акб 90 Ач.www.badger.ru/shop/catalog/boats … 42500.php, передвигаюсь преимущественно на 4-ой передачи, так вот данного акб мне хватает как раз на один день рыбалки со спиннингом, рыбачу в основном на Воронеже и Усманке. Думаю (Ач) лишними небудут, если вес сильно ненапрягает, берите Акб большей емкости.ИМХО.

Для любителей безшумной езды вот темка...http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=251887

Камень с души снял. А то  все же были сомненья, - что может нужно было 40 или 45lb моторчик брать.

В сообщении выше ссылка на Акку не открывается, потому еще вопрос. У Вас какой?
Аккумулятор Marine Deep Cycle AGM 90Ah 12V (6FM90TD-X) - 11855.1 р.
Или
Аккумулятор Marine Deep Cycle GEL 90 Ah 12V (CG12-90TXA) - 11617 р.
И что по Вашему лучше, AGM или GEL?

пс. вчера весь вечер про их +/- читал, так и не определился, что же из них предпочтительнее.

А подскажите - где вообще взять ШИМ или кто может спаять?
Тут неожиданно аккум вывалился свежий на 80 Ач - по жидкой воде буду опять бесшумно двигаться...

liss, Добрый.
У этой платы реверса нет.
А у этой есть https://ru.aliexpress.com/item/Powerful … 383f09eddc
На счет шагового двигателя не подскажу, может кто то из ребят подскажет.

liss, шаговым двигателем данная плата управлять не сможет, только коллекторным постоянного тока. Судя по изображению платы (первой по ссылке Евгений Д. ), реверса тоже нет. Но его несложно сделать самому, просто применив обычный тумблер (переключатель) на 2 положения и с 2 группами контактов соответствующей мощности двигателя. Если нужно подробнее, спрашивайте.

В том что при включении любой скорости кроме 5 у тебя греются баластные сопротивления, за счет сжигания емкости твоего АКБ, при подключении ШИМ будет плавно и небольшая экономия , минусом будет надежность всего электромотора, за счет добавления в него ШИМ контролера. Мощность максимальная будет чуть меньше максимальной при 5 скорости.

Нет не обязательно , на али еть закрытые блочки вот его и закрепить можно, а как будешь газавать? типа "добавь громкость? ", в корпус лучше, но если переключатель в норме, я б не стал менять, и так АКБ хватит.

я б поостерегся ставить такие контроллеры... нет защиты от дурака - а она иной раз на рыбалке требуется - солнышко напекло, устал, ну и, скажем так, "другие причины"

дело в том, что при реверсе весьма важно дать хоть небольшую паузу между направлениями хода - иначе получается нехилый удар по мотору, если сразу включить с "полный вперед" на какой-нибудь "назад".

Если делать реверс ручкой мотора, то такая пауза получается хотя бы за счет времени вращения ручки, хотя и тут спешить не стоит.
С другой стороны, ШИМ при такой же операции вполне будет работать (хотя бы для варианта "ШИМ стоит между мотором и акком" - как самый распространенный). Если посмотреть - идешь на полном ходу, не трогая ШИМ (включенный на максимум), вращаешь ручку - и внутри мотора происходит тот же самый реверс, путем того же самого переключения полярности. Ведь полярность подключения акка не меняется? (в смысле, клеммы же никто местами не меняет....) При необходимости, ШИМом можно будет так же пользоваться, если захочется дополнительно отрегулировать скорость.

Реверс на ШИМ ставят, если полностью выкидывают в моторе внутренний регулятор скорости  (балластные резисторы). есть схемы на ветке про ШИМ на русфишинге, но, как понимаю, его самостоятельная сборка не планируется. Если есть желание выкинуть потроха мотора, (хотя бы ради внутренней установки ШИМ), то можно 1) оставить переключение полярности то, что было (заменив балластники перемычками из толстого провода) или 2) поставить доп. переключатель на 10-20 А. (лучше что-то из еще советского ассортимента). Такого снижения "допустимого максимального тока" бояться не стоит, т.к. полярность нужно будет вручную переключать при остановленном моторе, а в паспортных данных переключателей указывают максимальный ток коммутации (т.е. ток разрыва и подключения под нагрузкой). В любом случае очень неплохо попробовать посмотреть на потроха переключателя, что б он не был собран из тоненьких токоведущих частей. Хотя можно будет подумать о, например, какой-нибудь механической блокировке/защите от переключения при положении ШИМ, отличной от нулевого - например, круг со срезанной его частью, при нулевом положении этот срез даст возможность перекинуть переключатель в другое положение (переключатель, например, закреплен под переменником регулятора ШИМ).

Роман, понимаю что это обычный авто АКБ?
Вопрос, на сколько его тебе хватит? На лето и все? В утиль потом?
Спрашиваю потому, что заказал себе гелевый за 12000. 
После твоего сообщения подумал, может простой купить, за 5000?
А то, говорят, к тяговым и зарядка нужно своя, особая, а это еще 3-5 т.р.
Есть ли в этом большой смысл? При 5-10-15 выходах(пока, ближайшие 5 лет) на воду за сезон.

Сергей, не скажу насчет самоделки, но если она заряжает кислотные автомобильные аккумуляторы, то кислотные свинцовые "тяговые" зарядит без проблем. Правда одному автору ее известно, может она на амперчасы рассчитана и автоматически выключается при превышении. Если это простая зарядка в виде трансформатора с узлами регулировки напряжения и тока, то лучше купить автоматическую, которая не допустит перезаряда и сама выключится при полной зарядке и сама будет выставлять ток по оптимальному алгоритму. Следить с часами не нужно будет за ней. Будешь покупать смотри чтобы такая зарядка обеспечивала ток заряда равный по значению десятой доли от емкости АКБ

Ток, конечно, вещь важная, до для жизни акка более важно напряжение, при котормо отключается зарядка, и возможность его установки. Автозарядки могут отключаться как при 13,8В, так и при 14,5 и выше. Напряжение нужно смотреть в документации на аккумулятор, причем конечное напряжение разное для циклической зарядки (наш случай) или для постоянной подзарядки (100% вариант для бесперебойников, возможно - для авто). Документацию, кроме как в и-нете по точному соответствию типа акка найти вряд где можно.
например, для такого мелкого акка www.bb-battery.ru/upload/iblock/40c/BPS10-12.pdf
Charging Procedure
For standby power Source (постоянный подзаряд)  - 2.25~2.30 в/элемент (умножить на 6 элементов для 12 В)
For cycle service (циклическое использование) 2.40~2.50 в/элемент (аналогично)

Аккумуляторная батарея https://ru.aliexpress.com/item/5200Mah- … 0.0.8VKbz5 , на картинке которой написано - 3 года, и года не прошло - не работает. При этом уже спор не открыть.

Флешка на 4 Гб https://ru.aliexpress.com/item/u0015-2- … 0.0.6dghXK взял из-за малого размера, ну и цены - 200 рублей за 4Гб всего-то. Надеялся использовать ее в машине, но магнитола воспроизводила с нее так, как когда-то кассетные магнитофоны, зажевавшие пленку. Компьютер менее чувствителен к этому, использую для компьютера.

Внешний жесткий диск - этого магазина уже на али нет. Когда пришел я начал в него заливать около 1 Тб данных, он сразу и умер. К счастью, что не потом, когда уже нельзя было бы открывать спор. Отправил обратно, в связи с чем деньги вернули, но я потерял деньги за пересылку, но все равно меньше, чем если бы оставил себе (как предлагал продавец, возместить за это часть суммы).

Но бокс для жесткого диска работает, надеюсь, мне повезло. Ну еще заказанная и пока рабочая техника, заказанная с али: память для ноутбука (почему-то только на али можно было купить, наверно, старый потому что), часы, которые захотелось купить жене, но продавец не запаковал их, разбилось стекло, и теперь они без стекла, но работают, с мышками повезло на половину, заказал потому, что понравились, две штуки, жене и себе, у одной из них стала глючить колесо прокрутки и удержание клавиши мыши - работать мышью не удобно. Ну а всякие тряпочки, коробочки - тут ломаться то и не чему ))

Предельного не знаю. Да и не указывают его в пользовательских инструкциях. А номинальное для 6 банок свинцовых аккумуляторов - 14.7 Вольт. Собственно интеллектуальные зарядки автоматически поддерживают требуемые напряжения, а ток выбирается из оптимальной зарядочной кривой по времени ШИМом.

да, есть такое - но: в случае, если гелевый акк используется в бесперебойнике (его стандартное применение). Если в циклическом режиме - то опять же, надо смотреть документацию.
Если постоянно заряжать его до 13,8 - будет постоянный недозаряд, что, в принципе, не смертельно - это не никелевые акки с их эффектом памяти. Просто не полностью будешь использовать его емкость

semenOFF, все примерно тоже. Ось винта параллельно днищу. Диск винта полностью должен выходить под днище. Но последнее не принципиально для таких скоростей.

Что есть AGM и GEL аккумуляторы:
avto-blogger.ru/akb-avto/agm-ili … yator.html
Как заряжать AGM:
avto-blogger.ru/akb-avto/kak-zar … yator.html
Как заряжать GEL:
akbinfo.ru/gelevye/kak-zaryazhat … nosti.html

Опять же на низких скоростях не повлияет практически ни на что. Единственно, если только за дно цеплять будет у берега. Мотор максимально выше поднимают на скоростных глиссирующих плавательных средствах для уменьшения площади сопротивления ноги мотора встречному потоку. На тихоходных влияние есть но очень незначительное.

Ravovod, цитировать с планшета неудобно, поэтому по порядку...
Мерял напряжение на клеммах при зарядке ( мультиметром) поначалу (когда был электромотор с 6-ю параллельными акками по 12а/ч, заряжал, естественно, индивидуально на 6-ти канальный самодельной автоматической зарядке) потом взял IMAX B6 - везде напряжение на клеммах акка и показания зарядного соответствовали степени зарядки аккумулятора
2) на автомобиле, как я уже говорил, работает режим постоянной подзарядки, там несколько другие условия, и 14,5в - уже многовато, я такое делал на ВАЗ 06 только зимой, т.к. иначе там он не успевал подзаряжаться
3) напряжение (если, конечно, не киловольты ) пластины не коробят. Сколько реально формирует на выходе тот же IMAX B6 на холостом ходу -хрен его  знает, там процессор это регулирует только по значению необходимого выходного тока в зависимости от степени зарядки аккумулятора. Реально это можно увидеть только на неавтоматических зарядке, остальные сразу его изменят, стоит только скинуть одну клемму аккумулятора

С 1982 года за рулём. И машины (снегоход, катер) и аккумуляторы (раньше когда требовалось обслуживать) содержу в полной исправности сам (мне это нравится).
Аккумуляторы меньше 8 лет мне не служили. Так что у кого они выкипают, теряют плотность - претензии к себе. Емкость теряли только в процессе естественного старения (что неизбежно).
К штатному генератору всегда есть нормальное зарядное устройство и цэшка, пардон - мультиметр.
Да, ещё забыл ... нужна голова для запихивания в неё знаний.

Вопросы которые я написал javs - это по факту моё не согласие с его предыдущим постом (цитата с выделением, как частный случай).
И его ответ, как он выражается - я "не въехал". Что-то типа,- "каждый здравомыслящий индивидуум, метафизирующий в области ультра спектральных линий, не может основываться на том критерии, базисом которого являются предпосылки ..."

машина ФМ 3. Дизель. Вольтметр показывает напряжение в бортовой сети. При старом аккумуляторе на незаведенном двигателе без потребителей показывал 11,9-12,2 В. На новом 12,6В.
При заведенном двигателе напруга меняется. Сначала поднимается до 14,7, потом опускается и держится на 14,4В.

Что касаемо гелевых аккумуляторов и плотности прилегания геля к пластинам... Сначала в сухозаряженный аккум заливают электролит (жидкий), который через некоторое время переходит в гелеобразное агрегатное состояние.
Поэтому считаю, что плотность прилегания геля к пластинам не хуже, чем простого электролита.