Ну а по второму варианту это к кому?

Жень, есть еще и четвертый вариант - мастер с Аллигатора по вкусной фамилии Сало, мотор у меня после его ТО просто шепчет, и отметка о гарантии есть, но о-о-очень дорого .

Я к Сало вжизни больше не поеду ,рвачь и хапуга . Делал мотор лет 7 назад , насчитал герметика на 8 тысяч , хотя  цена ремонта была им обозначена заранее и поднялась на цену герметика

Раз сумма была обозначена, надо было его "на лыжи поставить" вместе с герметиком и всё.

так он сам при расчете не явился . Работал он в картинг клубе тогда . Я не знаю кем работали люди с кем расчет вел но он им сказал сколько денег и выключил свой телефон . Короче ну его !!!!

Если мотор японский можно в целях экономии самому ТО проводить(уйти с горантии),если китайский я бы не рискнул.

Сними винт, обработай смазкой вал. Слей остатки бензина из карбюратора, в цилиндр залей масла кубиков 5 и прогони стартером. Свечу назад закрути, мотор на стойку и до следующего сезона.

А что она такая темная, жесть.

Вот на МЛ человек с ником кардан 44, имя его Олег, написал следующее по консервации мотора, на что с ним во многом согласен, но может только присадку мотюль заменить на другого производителя:

1 Оставляем в баке примерно 10 литров, в который добавляем стабилизатор топлива MOTUL STABILIZER Артикул: 101605.Заводим двигатель и даем поработать минут 10-ть. Вся топливная система, карбюратор или инжектор законсервированы и топливо, находящееся в них, стабилизированы (защищено от конденсата).Бензин из бака можно не сливать он стабилизирован.
2 Снимаем колпак двигателя и боковины сапога. Их моем и полируем, особенно боковины. После сезона остаются пятна от воды и растительности.
3 Несколько раз тримом или руками поднимаем и отпускаем мотор - сливается вся оставшаяся вода из двигателя. Мотор ставим в вертикальное положение. Тосолом можно не промывать.
4 Сливаем масло из редуктора и двигателя, меняем масляный фильтр. Заливаем свежее масло в редуктор (через нижнюю пробку) и в двигатель.
5 Выкручиваем свечи, заливаем 15-20 мл.л. моторного масла в цилиндры, прокручиваем Руками коленвал мотора (этим смазывается "зеркало"), закручиваем свечи (не сильно) весной, перед первым запуском, свечи выкручиваем снова проворачиваем Руками коленвал двигателя, ставим свечи на место и затягиваем. Почему Руками -потому что, осенью чтобы, масло залитое в цилиндры, не вылетело от быстрого проворачивания, весной чтобы не было задиров на "зеркале" и аккуратно провернулась крыльчатка водяной помпы.
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ХРАНИТСЯ В ХОЛОДНОМ ПОМЕЩЕНИИ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОВОРАЧИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ - ПОВРЕДИТЕ КРЫЛЬЧАТКУ ВОДЯНОГО НАСОСА.
6 Снимаем винт, смотрим и удаляем, если есть, остатки травы, сетей. Смазываем вал винта Литолом и оборачиваем тряпкой и по тряпке снова Литолом. Винт, гайку, шайбы храним отдельно от двигателя.
Так консервирую двигатели уже 6 лет. Всем удачи.

Нет, речь о хранении бензина в моторе на зиму не идет.
Речь идет об использовании мотора на частых рыбалках ( ну как частых, раз в 2-е недели точно ).
Просто я бензин не выкатываю, вот это может дать свои последствия?
На зиму буду отдавать мотор на ТО, со всей необходимой чисткой, смазкой и т.д.

JeneK, так вот весь и вопрос, а стоит ли платить дважды?

RSM 36, Использую двух тактные моторы3-4 года. Всё как у тебя. Пока катаюсь на рыбалки(по открытой воде),бензин не выкатываю. Всё норм,стараюсь выжечь из карбюратора,закрываю кран бензобака до того как причалить. Что-бы бензином не воняло.    Ну а консервация ,это само собой,но потом.

Евген 85, если делаешь за деньги, я лично смысла не вижу. Сам обновляю смазку при необходимости (как выглядит свежая смазка мне как то без разницы, что свежую, что несвежую убираю тряпкой с вида, пачкаться не люблю, да и рыба думаю не приветствует запах этот). В интернете море страшилок про выпадение конденсата на зеркале ЦПГ, и образования раковин. При этом тут же пишут странную манипуляцию и снимают видео для ютуба по вливанию в свечное отверстие в мотор на подставке энного количества масла и проворачивания коленвала. О том, что при этом смазывается лишь пятая часть зеркала видимо никого не интересует. В противовес тому что на ЦПГ остается достаточно масла из топлива и вливание ситуацию сильно не улучшит. Было в пользовании несколько моторов, ни в одном такие действия не производил, раковин и ржавчины не наблюдал. Масло в редукторе меняю раз в 2-3 года, но контролирую отсутствие воды и стружки каждый сезон. Бензин выжигаю. Мне субъективно показалось, что есть запашок бензина, если этого не сделать. Еще снимаю винт для контроля и удаления при необходимости, постороннего мусора, лески и тп.
Кошелек у людей может быть разный, но понимание и обоснование своих действий (а не бездумное копирование чьих то высказываний из интернета) и их необходимость - вещь нужная. имхо.

Я делаю именно так, это обусловлено из объективного состояния двигателя, но ревизию мотора делаю каждый сезон. Еще необходимость в ТО зависит от моточасов. Я за сезон наезжаю примерно 30-50. Если что, мотор 15ЛС двухтактный в настоящее время.

По ряду обстоятельств не ходил под мотором (мерк3.3) 2 года, бензина в нем было полбака. Стоял на балконе, вылить особо не куда было. Недели 3 назад на рыбалке слил и сжег старый бензин, залил свежий и завел с 3- 4 потяжки...
Наверное, сильно зависит от качества бензина - стараюсь заливать как в машину, так и в мотор с брендовых заправок, хоть, конечно, и это не гарантия качества сейчас

Подскажите, для Тохи 5л.с 2т. Хватит одного тюбика для замены?

shell,  должно, я в своем Мерке 5-ке менял такое же масло, даже осталось еще немного.

По регламенту Ямахи 9,9/15 каждые 200 моточасов нужно менять крыльчатку помпы(цена оригинала на Exist 880р.). Понимаю, что регламент написан "не просто так", но в реале делал ли кто эту операцию? Или если из контрольки вода журчит бодро, то и "не трогай технику и она не подведёть"?

Подскажите про качество ТО в АльтаСпорт, где гарантия, что они все сделают как положено, можно ли, что бы при тебе провили все работы?

Товарищи может не совсем по теме где в воронеже купить масло для 2т мотора+масло для редуктора желательно Motul и в наличии по вменяемой цене, в биби глянул нет) По экзисту надо ждать а я хотел завтра выехать. В спец. магазинах аля-"лодки моторы" дороже на 20-30% чем розница у экзиста. И кто подскажет в чем разница масла Motul Outboard Tech 2t и простого Motul Outboard 2t. Одно минералка второе полусинь. Для будущих морозов я так понял лучше полусинь взять?

Меня всегда интересовало, как народ определяет, хорошее масло или плохое. Вот с водкой - более менее понятно. А масло - его тоже пьют?

а с 2т конечно хз просто верить в него) я 5лет на мотюле на автомобиле очень доволен(чувствую как оно должно быть при каждой замене) , ну а так да выбор масла это очень индивидуально)

П.С Купил в Магазине ПроЛодкиВРН чуть левее от центрального входа в авторынок MOTUL OUTBOARD TECH 2т 1л 560р Цена

Товарищи подскажите а где в воронеже свечи купить на лодочные моторы из наличия? У меня sea-pro t3s с завода свеча B7HS а в рекомендациях стоит BR6HS-10 или B6HS-10 пока что все отлично но думаю нужна как минимум запасная))) Весь интернет прошерстил и даже не думал что у нас будет тяжело что то такое найти) Хотя на заказ полно)

Покупаю в Аллигаторе в районе цирка