Это Вы ещё мой Дастер после лужи не видели.    Грязнее автомобиля я никогда не видел.

Андрей 818, Да это я знал до покупки

Chumа, эт что, у меня когда РР был, так тот ващще в один прекрасный день сам закрылся и больше не открывался...)))
Че тока с ним не делали.. И электронщики из Автолаборатории, и сервисмены с Виннер-В... открыть-то открыли, но при закрытии - открытии каждый раз танцы с бубнами в виде подбора кода (типа покрутите влево-вправо столько раз), причем у каждого РР код свой.
Итог. Поездка в Москву в Независимость к знакомым мужикам, 20 минут работы и 2000 рублев денюх. Просто мозг заново перепрошили, и усе...)))
Продал - перекрестился....

Чуть по-другому. Официалы тыцкают диагностику, она не видит мозг или видит его криво.... вердикт - кирдык мозгам, покупай/плати и мы всё поставим "в зад"... а провода и разъемы их вообще ни разу "не имеют"))). так и катается человек со своей проблемой и платит бабло хрен пойми за что....
Пока у ОД будут работать балбесы по объявлению, хрен чего поменяется.... И выход будет только один = ехать "в гаражи", там всё найдут и починят, не имея нифига, кроме тестера)))

Дублируй. А почему бы здесь не скопипастить, многим интересно про агрессивных специалистов. Зачем такие интриги?

РР отличные автомобили. Современные, комфортные. Но все у кого они были, из моих знакомых, их продали. Все до одного. Купили в основном прадики. Пара человек америкосов. Именно это остановило от покупки бушного в свое время.

BRV, а машина какая и задачи?

Задачи универсальные)) Чтобы и на трассе хорошо было, не шумная сильно была, и по дороге, раскисшей, после дождя, можно было не напрягаясь проехать.

Как на трассе была? Шумная?

Было два комплекта. Резина не шумная, пока протектор новый гребет хорошо, а потом все будет грустно. По мере износа, внедорожные качества все хуже очень быстро, а что самое хреновое - возрастающий дисбаланс и биения. Больше такую не возьму.

У меня эта резина стоит . протектора вааще нет , никакого биения .

А что за производитель?

Подскажите, если кто знает ? У меня фв джета 5 в недавнем прошлом перестала работать световая сигнализация. Брелок работает , закрывает - открывает двери ,багажник но присробатывании нет светового сигнала и не работает Токая функция-при пожатии удержание кнопки закрыть не дозакрываются стекла. Был автосервисах- электрики подключали комп. Проблему решить не смогли. Сказал что настройки в порядке.
Если кто сталкивался подскажите что делать или мастера дельного. Заранее спасибо.

Про виатти почитал, вроде отзывы не плохие, но и стоит недёшево, ну, в смысле, для отечественной. Буду думать.

А  Toyo Open Country A/T кто-нибудь пользовал? По деньгам одинаково, отзывы тоже неплохие. Производство Япония.

Внимательно посмотри проводок от концевика в замке до блока комфорта. Бывает, что отваливается от самого концевика или перегибается сильно в гофре между дверью и стойкой.

Всё-так, но я больше всё-же по трассе езжу, и МТ ставить не хочу. И чисто шоссейку тоже, т.к. приходится иногда и по раскисшей дороге поездить.
Хотя на шоссейке вытягивал как-то, барахтающуюся, ниву

BRV, континенталь конти кросс контакт АТ не смотрел?

По заказу:

Как прогревать АКПП в мороз

Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. "Это я так ее прогреваю", — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.

Как выяснилось из нашего разговора, "гонять" селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где "бывалые" поучают "новичков". Приведу несколько примеров:

«Для владельцев АКПП открою "секрет" прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».

«Следует буквально "прогнать" селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».

«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме "голодания" без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой "круговорот"). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».

В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-"коробочники", а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.

Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.

Комментируют сервисмены

У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.

В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер "К-14", все эти манипуляции с "перещелкиванием" селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом "зимний" режим с "автоматом" мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений.

С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер "Питер АТ", а также Рамиль Мамедов, мастер "Питер Авто Трансмишн", считающие, что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру. Например, при —20 °С для возможности начала движения достаточно будет прогрева до 10 минут.

Довольно категорично высказался Андрей Арипов, мастер сервиса дилерского СТО "Форд Озерки", который считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ехать, хоть и без "фанатизма", в любом режиме, насколько этого требует поток. Никаких предварительных манипуляций с селектором коробки перед этим делать не нужно.

Технический специалист СТО "Тойота на Невском" Баланд Нилан напомнил о том, что масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же "разгоняет" масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла.

Что в итоге?

Если вы вовремя меняете масло и фильтр внутри АКПП, то никаких проблем с циркуляцией масла не должно быть в любой мороз. Перещелкивание селектора — это такой же "шаманизм", как открывание-закрывание капота и пинание колес. Ну а если вы поверили, что коробка "необслуживаемая" или просто ездите восемь лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.

Есть, конечно, предположения скептиков о злом умысле ремонтников, которые специально дают дурные советы, чтобы почаще ремонтировать АКПП… Но их мы оставим, пожалуй, одержимым теорией заговора.

А в качестве эпилога расскажем веселую историю про девушку, которая любила по утрам греть свой "автомат". Как-то раз она переключала режимы селектора, набирая, чтоб не скучать, СМС, да вдруг дрогнула туфелька, соскочила с педали тормоза, и машинка въехала в стену. И поменяла девушка бампер и фару.

интересные вы. Человек спросил за тихую резину. Явно наверное хотел в комфорте побуксовать на раскисшей грунтовке )) давайте в мт его обувать ! Gon4ar, я по секрету скажу, на гусеницах вообще норм выйдет.
Пс давно придерживаюсь правила не давать советы о том, чем не пользовался сам. Очень хочется чтоб остальные делали так же ибо сам по глупости иногда ведусь на написанное.

предание конечно свежо.....
Ездить просто невозможно! Я уже ближе чем в три корпуса даже в пробках не сближаюсь. Ямы такие, что фиг увернешся. Люди не просто бьют колеса, они их теряют. В тёмное время как по минному полю крадешся.

Зашибись(((((
Теперь у наркош еще меньше проблем с Законом будет(((((

мед.справку всё-равно придётся проходить после лишения, либо при замене по истечению срока действия водительского удостоверения

Поэтому за 2-3 месяца до  плановой замены прав необходимо написать заявление на утерю и получить новые без справки..

Я так то же думаю, это проще чем на Некрасова пол дня тусить.

А смысл выдавать так новые права?

как говорил нам препод по физике: на каждую хитрую задницу найдется свой болт с нарезкой)))
Т.е. чтоб лазеек умные не искали.
Но может и уже продленные дадут, я ж только предположил. И думаю что так было бы правильнее.

менял вот в августе права. на некрасова был минут 20 всего, из них 10 минут буковки зарисовывал.