Три пескаря или Пиранья!! качественно и по лояльным ценам!!!

Можно и самому сделать, проверить или заменить свечи и поменять масло в ноге не так уж и трудно .

+4+6  кажется не холодно.

Хех... +4 я думаю не особо, + 6 получше лучше.. В прошлом году на ТО уже в декабре, как раз при +4 заметил одну "странную" вещь... Винтики хуже выкручиваются, шприц хуже шприцует и масло с ноги стекало 2 дня... В итоге все сделал конечно, но масло залил в ногу только на след выходные...
P.S. А вот заливать масло из двух тюбиков - одно удовольствие!!! Не вытекает при перемене туб почти ни капли...

lee,  я тоже так думал. Да и руки растут из плеч. Но вопрос гарантии перевешивал то в одну, то в другую сторону. В итоге решил что тысяча рублей для моего бюджета погоды не сделает и отдал моторчиГ на ТО диллеру. Кроме печати в талоне получил: полностью прошприцеванные  смазкой механизмы, очищенную до состояния нового ногу, законсервированного с замененным маслом друга. Ничуть не жалею. По окончании гарантии конечно буду делать все сам.

Не обязательно тянуть время когда будет -12 или ещё какой минус, можно и по теплу всё это сделать.

Волков боятся - в лес не ходить. Все ТО как на автомобили так и на другую технику созданы для докачивания стоимости проданной техники. И это уже прочно силит у нас в мозгах. Никто не вправе лишить Вас гарантии если Вы самостоятельно проводите ТО правильно и в полном объеме. Все это прописано в инструкции.

Вопрос к тем кто сам делает ТО, нужно ли после первой замены масла в редукторе (после обкатки), менять уплотнительные шайбы или старые еще послужат ??

Делал в последний теплый день осени ТО мотору... Настроение тоже было в "+"... Зафоткал большую часть ТО...
В итоге небольшая инструкция, может кому и пригодится...

Мотор - Suzuki 9.9as. На любом другом различаться будет только снятие воздухозаборника карбюратора и точки шприцовки подвески.

1. Вот такой со временем у меня собрался набор для ТО:
чистящее средство от известкового налета, консистентная водостойкая смазка, стабилизатор топлива, консервационное масло, трансмиссионное масло, шприц.

2. Стойка - обязательна (из бруса сбивается за полчаса любыми корявыми руками)... Вот такой внешний вид у мотора за неполное лето эксплуатации....

3. Пускаем санфор в дело...

4. В итоге после легкого душа...

5. Ставим бочку подходящего размера, в бочку воду, мотор на стойку, ногу в бочку...

6. В топливо плещем стабилизатор... (говорят штука хорошая... Раз у меня есть - плещу всегда... )

7. Заводим, прогреваем мотор.

8. Снимаем воздухозаборник. Даем мотору чуть газку... Заливаем консервационное масло в карбюратор... В итоге мотор глохнет...

9. Выкручиваем свечи, смотрим... У меня что-то грязноваты (то, что мокрые - нормально. Я туда 50 гр масла налил )... А вот то, что хлопья черного налета на одной свече - не очень хорошо... То ли мотюль испортился... То ли... В итоге взял тряпку - стер, да и все.

10/ В свечные отверстия тоже заливаем Storage Seal. Пару раз дергаем за шнур завода (не забываем снять контрольку). Еще чуток масла и хорош. Вкручиваем свечи обратно.

11. Наносим защитное средство (полироль )

12.Смотримся в свое отражение...

13. Подставляем под ногу чистую емкость. Откручиваем нижний болт редуктора.  Откручиваем верхний болт. Ждем пока масло сольется (я обычно осенью оставляю минимум на 3-4 часа, а то и на ночь)... По окончании слива смотрим старое масло  на предмет эмульсии и мет. стружки... Если нет ни того ни другого - все ОК.

14. Отрезаем носик у тубы трансмиссионки, вставляем в нижнее отверстие - давим... Если надо - добавляем из второй тубы... Как польется с верхнего - заворачиваем винт верхнего отверстия. Вынимаем тубу из нижнего - заворачивем нижний болт. Вытираем потеки масла.

15. Шприцуем все точки смазки.

16. Снимаем винт, смазываем вал, смотрим состояние сальника редуктора. Проверяем наличие остатков сетей и пр. ерунды. Если все в порядке - ставим винт на место.
ВСЕ! ТО на зиму готово.

P.S. Это самый дорогой по материалам и трудозатратам вариант... В самом простом можно обойтись слитием бензина с карба, залитием обычного масла в бензин в поршневую и сменой трансмиссионного масла в редукторе.

Вообще немного в курсе, но до профи мне само собой далеко..
Можешь дописать, что я пропустил?
Просто смена топливного фильтра у меня через 200 м/ч. В систему охлаждения нового мотора тоже пока рано лезть. Вс е что надо - прошприцевал и смазал. Аноды проверил, что-либо ч ними делать еще рано.  Возможные повреждения и пр. Проверил. Мотор двухтактный, что в нем еще можно сделать при консервации на зиму?
Регулировать карбюратор и т.п. я и не возьмусь сам... Да и ни на одеом моторе мне это не требовалось....

Реально допиши, что, по твоему мнению я пропустил? Интересно...

Если речь про меня - вообще не обидчивый... Так что жду с нетерпением...
З.Ы. А по-поводу фоток и реально складывается впечатления что ТО это мойка и полировка мотора... Просто потом руки уже были в масле и т.п. и достать телефон из кармана становилось все труднее...

Может быть....
Только у каждого моторчика есть свои больные места,и это,как и в авто.знают сервисники с опытом работы.
Я это к чему-бесспорно,можно все сделать самому,можно почитать,что пишут в инете,вообше,полфорума забивает на то через раз и консерву постоянно,и ничего-ходят моторчики.
Весь вопрос в другом,
можно и аппенидицит по инету прочесть,как удалять,но далеко не у всех получиться...
Мож я идеалист,или к технике дышу неровно,но я если всех нюансов не знаю-еду к спецу.если знаю-делаю сам.

Пока все голословно...
Утверждать в инете можно все,что душе угодно.
Ради интереса-сейчас у меня на ремонте моторчик Мерк-5 2Т-померла поршневая,от попадания воды,причем компрессия в норме и коленвал тоже..
вот меняю поршневую на ремонтную.не подскажешь случаем монтажные зазоры по ЦПГ и кольцам?

любитель 011,
А про сервис мануалы  не ты говорил 2 часа назад?
Я вот не смог инфы в сети найти именно по этому мотору,решил у человека спросить,у которого с поиском получше,чем у меня...
Какой я спец,не мне решать,а тем,кто рублем голосует.

Lenchik, расслабься. Ты ж профессионал, а он всего-навсего любитель.

Аркадий,да я и не напрягался в общем-то,просто я знаю следующий вопрос,на годик 3-4 эксплуатации мотора-а чё-й та он не работает как раньше,или не работает вообще?
за последний месяц штук 7 таких моторчиков было-в основном или без обслуги.или сами ТО делали..
Моё дело предостеречь от такого колхоза,кто захочет-услышит.
Для Любителей-я не призываю тащить мотор ко мне-типа я пуп земли-и без меня грамотных спецов хватает,я за то,чтобы каждый занимался своим делом-кому в инете трындеть,кому гайки крутить.

каталог и сервис мануал,немного разные вещи

Я вам такой анекдот на эту тему расскажу . Ходит в наших рядах среди сервисных центров , примером может быть  ,что угодно , здесь "принтер".
Звонок на фирму которая занимается ремонтом компьютеров:
- Мой принтер начал плохо печатать!
- Вероятно его надо просто почистить. Это стоит 50$. Но для вас будет лучше если вы прочтете инструкцию и выполните эту работу сами.
Клиент удивленный такой откровенностью спрашивает:
- А ваш босс знает что вы таким образом препятствуете бизнесу?
- На самом деле это его идея. Мы получаем куда больше прибыли когда позволяем нашим клиентам сначала самим попытаться что-то отремонтировать.
Это я к тому , что мануалы найти можно . Что потом с этим делать ))) Правильно Леонид написал  ,есть нюансы !
  Недавно , ремонтировал насос - так вот нюансы все равно у Леонида пришлось выпытывать , без него не обошлось. А если еще чуть уперся  - ремонт в двое дороже вышел бы, ежели сразу к Леониду не обратился 
Так, что - с рождения мотора Меркури 15 вожу к Леониду . Пусть у него душа за мой мотор болит    Хотя можно и самому , но нюансы  

Братцы, так получается, что кроме как у Леонида, больше негде ТО делать? Вот у меня, к примеру, мотор на гарантии 2 года у Аллигатора. Если я сделаю ТО у Аллигатора, то гарантия еще на год сохраняется. А если у Леонида, то нет. Вот как быть?

Если китаец - то в аллигаторе. Если нет - то где угодно... Лучше сам.

Если гарантия кончилась - то или сам или у Леонида... Какой смысл искать кого-то еще?

P.S. Самое главное - держись подальше от Альта-спорт...

Делают! Хотел в магазине прокладки под винты редуктора купить оригинальные - так все в сервис забрали... На ТО...

dds,
Вместо бочки, у меня мешок брезентовый (из под сахара тоже подойдёт)  сшил сам, когда ездил покупать б/у мотор  зимой, чтобы проверить мотор, внутр вставлен  мешок салафоновый 2шт. много места не займёт в гараже.

а что в комплекте с мотором не было? у меня есть.

я же бу брал... смазки и прокладок не было уже.

dds, нет просто прижато с моторам к тележке.

костоправ, тормозами фиксирую при перевозка мотора.

Где сделать ТО мотора за вменяемые деньги? Ямаха 9.9.