Смотрел прогноз погоды, +9 обещают.

периодически перестает работать вентилятор климатконтроля.
Есть у кого нибудь спец по этой части?
Неделю крутится неделю молчит
Приборы показывают что все гут, но сегодня как то было не очень без печки)))

Что за авто?Есть хорошие спецы.

89518753028 , Александр, скажешь от меня.

Вентилятор то должен по любому запускаться, иначе в дождь ехать невозможно будет все окна запотеют...

Логика ошибочна. Кондиционер зимой сушит воздух, чтобы стекла не потели изнутри при минусах снаружи. В данном случае он КОНДИЦИОНЕР со своим КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВЛАГИ, а не холодильная машина. Вентиллятор воздухоподготовки (его обычно называют вентиллятором печки) прогоняет воздух через радиатор печки и конденсатор кондиционера и работает на современных авто с оборотами, пропорциональными заданной пользователем температуры всегда выполняя функции вентиллирования салона. Можно его выключить совсем лишь отключив климатконтроль в целом.

lee, а поподробнее можешь объяснить?
С моей точки зрения, осушение воздуха происходит при его нагреве, т.к. точка росы отодвигается от текущей температуры (ну, где-то примерно так)
Если температура практически не изменяется (или ниже текущей в салоне) - вот тогда да, требуется кондиционер. Температура воздуха снижается, избыточная влага конденсируется, воздух осушается и подается в салон, смешиваясь для достижения необходимой температуры с теплым. Но при этом все равно абсолютная влажность смешанного воздуха будет ниже влажности теплого, что опять даст возможность осушения стекол.
Получается, если входящий воздух уже охлажден до минимальной температуры, до которой может охладить кондей - то смысла включать кондиционер нет, что и делает автоматика, блокируя его запуск при температуре ниже +5 (или как там решит производитель)

Компрессор кондиционера в холодное время года , быть точнее при +3 градуса уже не работает.

Игорь, лампочка кондея будет гореть и с неработающим компрессором.

javs, теоритически ты и сам все написал верно, а производителю осталось только решить проблему подогрева воздуха перед его пропусканием через испаритель и устранить возможность гидроудара при попадении фреона в жидкой фазе в компрессор при низких температурах за бортом. Разные производители по разному решают данные проблемы, кто то лишает пользователя кондиционера в мороз, кто то придумывает всякие ухищрения. На японцах и немцах включение кондиционера, даже в минуса очень быстро устраняет запотевание стекол проведите сами такой эксперимент. Можно запотеваие победить и нагревом, поставьте печку на максимум (при отключенном кондиционере) и запотевание так же проидет, но не так быстро как при включении кондиционера и еще каково будет находящимся в авто людям при максимуме печки?

Евген 85, Жень,только в Южном))) то бишь на Машмете,могу узнать.

Ща народ расшевелится, присоветуют.)))

Гаражный сервис устроит (но проверенный)? И по месту - жд переезд на ул. Машиностроителей...

Гараж, Дим, кому как или кто на что учился  Мне в юриспруденции комфортнее   

Жень, есть в Отрожке хорошие спецы, делают качественно. Если что, обращайся.

А каким образом простое смешение воздуха с печки и с улицы даст устранение запотевания, высушивания смеси?

на зиму убираю салонный фильтр и влажность уменьшается

предположу,что речь идет об относительной влажности,только и всего,а охлаждаясь на непрогретых еще стеклах вода опять конденсируется....да кондей зимой включается по честному.

Сегодня хотел переобуться сам.Резина на дисках.
Вроде ничего сложного.
Но внутренний голос сказал:
занимай очередь в шиномонтаж и иди за машиной.
Подъехал.Минут 15 в очереди простоял.
Начали передние снимать-а они не снимаются.
Только через доску  кувалдой помогло.
Не обманул внутренний голос.
Вот бы я помучился за 300руб.
У гаража-песок.Нужно подкладывать под домкрат.
Кувалда есть-только где она?
Да и нужно знать-как ей стукать....

такая же беда на Фьюжене и на Ноуте. На фьюжике - задние, на Ноуте - передние. Лечится элементарно - перед установкой на  посадочное место нанести слой смазки типа Литола (любой похожей вязкости)

Спорить не буду, просто предлагаю подумать.
Пример: машинка простояла ночь на дворе. В салоне, скажем, -10 (да даже +3..4 тепла, картина будет та же самая). Включаем кондей - тут же на испарителе начинает нарастать шуба из льда и снега (в салоне минус, а влажность должна куда-то деваться) По идее, испаритель должен наглухо забиваться инеем., который потом (после какого-то прогрева салона) должен обратно испариться в салонный объем воздуха...
Не думаю, что до этого узкоглазые не додумались - сырости и морозов у них то же хватает..Так что если так и крутится компрессоры - то должны явно в холостую крутиться

На фьюжике - задние,  ДА ДА сегодня тож кувалдой работал прикипают намертво((((

---------------------
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу....
не знаю какой принцип работы.....
но, нажимая кнопку "стекло" включается климат и холодный воздух практически моментально убирает"туман" с лобовухи,быстрее и сильнее чем горячий.

Если речь об относительной, то понятно, хотя, так как температура стекол в мороз, остается низкой или течет падающий снег или ледяной дождь по ним. И точка росы на стеклах при низкой температуре за бортом и более высокой в салоне будет практически стопроцентной.
Померял сейчас датчиками влажность (уточню - абсолютную) на воздухозабрнике авто с улицы - 65%, после печки в воздуховоде показания изменились за 10 минут только на 1% (66%). (Двигатель горячий, кондиционер выключен, вентилятор на мах, забор с улицы.)

Очень сомнительно, что прибор измерил абсолютную влажность, если он ее показал в %...
Что-то с измерениями или определениями не то... Поэтому, скорее всего и результаты странные

Блин..читаю и диву  даюсь - вроде взрослые мужики... вроде тут такие все советы  дают автомобильно-полезные... А  вот блин  диски  прикипели чуток - так кувалду хватают..

al101, графитную смазку = ПРАЛЬНО!!    Даже  там где резьбовое соединение    потом  когда то  прийдется  раскручивать - она не помешает( или  пригорает место - хотя бы простым карандашом натереть(те же  гайки на  выпускных коллекторах -  хотя они и бронзовые спецом что бы не пригорали - и то сильно помогает ) а вот  напильником -   лучше советчик пускай себе голову подправить - там же ПОСАДКА - фактически центрует диск, иначе просто  колесные гайки/болты " драться" между собой будут ... (Старые жигулисты помнят как барабаны снимать...  то же прикипала  пара - гальванический ряд предположительно не соблюден - "люмишку" раздувало на сталюке... и кувалды..и бруски..  и подставки и летящий  по гаражной улице  барабан...) На фига кувалдой то диски срывать?? Ну барабан - там интереснее чуток... с диском  гораздо проще - чуток  отпускаешь  гайки/болты  -  трогаешься и стучишь по тормозам - этого достаточно что бы сорвать диск - и никаких кувалд...

не получится... Сам так (движком) срывал на ВАЗ-06 не помню что уже, но тут ситуевина другая

похоже, именно это происходит, и посадочный диаметр забивается чем-то типа коррозии. Сдвинуть на 0,5 мм (промерных ход при закрученных болтах) толку мало. Когда первый раз столкнулся - долбить по колесу приходилось не только в самом начале, а пока с посадочного диаметра не слезло - а там порядка 5 мм  Даже если без болтов его прокрутить как-то  (а задние на фью, увы, не ведущие) - то не слезет. А кататься с отпущенными на 5-7 мм болтами, что б колесо с посадки соскочило - нифига желания и близко нет.

Можете мазать медной, можете графитной, я сказал про личный опыт - с осени 2008 года смазываю примитивным литолом, ни разу проблем не было, смазка всегда остается до следующей смены резины. В этом году новую не наносил, просто размазал старую, ее там достаточно осталось. Почему литол? да потому что в гараже завалялась открытая банка с ним, в которую и мет стружка, и чуть ли не песок и др. мусор попадали, и он на ничто, кроме подобного, не годен. А, ну еще пытался им гаражные петли смазывать...