23 сентября вступают в силу очередные изменения в законодательстве в области безопасности дорожного движения.

В статью 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях вводится часть 3, устанавливающая ответственность за управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (имеется ввиду чрезмерная тонировка лобового стекла и передних боковых стекол). Административный штраф за это нарушение составит 500 рублей (в настоящее время — штраф 100 рублей по части 1 той же статьи).

Кроме того, регламентом уточняются особенности тонировки стекол транспортных средств, которая может осуществляться, в том числе, покрытием стекол прозрачными цветными пленками. Светопропускание ветрового стекла должно составлять не менее 75%, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) — не менее 70 процентов.

в субботу работала... позже не был...

Ну чего кто снимать будет нет ?? Я пока не буду, тонированы боковые на 15% всё остальное 5% кроме лба.

А как шкурить то без приборов?На "глаз"? :17_6: В самом большом подразделении ГАИ Воронежа таких приборов не было.Может конечно появятся,в чём глубоко сомневаюсь.Как вариант могут брать с собой сотрудника со станции тех. осмотра с прибором который будет измерять светопропускание и т.д.

Вчера проезжая стационарный пост в п. Колодезный (под Н. Воронежем) в районе 17.00 видел инспектора тех. надзора с прибором для замера светопропускания стекол и порядка 4-5 затонированных машин остановленных инспектором ГИБДД.

В Интернете и на страницах печатных изданий не утихают споры о вступившем 23 сентября в силу штрафе в 500 рублей «за тонировочку». Правда, споры связаны не с суммой этого штрафа (а чего с ней спорить - закон-то уже принят и начал действовать), а с тем кто и при каких условиях имеет право этот штраф выписывать.
Управление ГИБДД разъяснило – штрафовать за тонировку может любой гаишник. Главное, чтобы у него был необходимый прибор.

Гаишники на дорогах ринулись активно выписывать эти 500-рублевые постановления. Однако правозащитники в один голос утверждают, что такое право есть не у каждого сотрудника, а лишь у государственных инспекторов технического надзора ГИБДД, да и мерить тонировку они имеют право не где угодно, а только на стационарных постах. Причем, масла в огонь подливают и комментарии представителей ГИБДД разных регионов, которые сами «путаются в показаниях».

Чтобы расставить все точки над «и», мы обратились за разъяснениями в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (федеральный орган управления ГИБДД). Дмитрий Лейбов, представитель ведомства, пояснил нашему корреспонденту, что в связи с множеством возникающих по этому поводу вопросов буквально на днях Департаментом было подготовлено и направлено в ГИБДД всех регионов соответствующее разъяснение: «Нами разъяснено, что в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД».

«Двойного толкования здесь быть не может», - отметил Дмитрий Лейбов. «Примечание к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента, на которое ссылаются правозащитники, лишь уточняет полномочия государственных инспекторов БДД, но не ограничивает каким-либо образом полномочий инспекторов дорожно-патрульной службы», - разъяснил он.

Таким образом, останавливать тонированные машины, замерять процент тонировки и выносить решение о штрафе имеет право любой сотрудник ДПС, у которого имеется необходимый для измерения прибор.

Взято отсюда auto.mail.ru/article.html?id=32490

Кто ни будь знает хороший(недорогой) гаражный сервис по Митсубиси Паджерам.

Demon   тебе что  с  Паджериком то  сделать надо?  ты скажи..  а там видно будет..  к кому   обращаться  то..

chuma, совать полтора миллиона в гавно?... извините, а мне он нужен не для асфальта. Внедорожник на шоссейной резине застрянет там где восьмерка проедет.
Машина должна быть минимально подготовлена для бездорожья и экспедиции т.е. иметь нормальную внедорожную резину, жел-но лебедку, экспедиционник, оборудованное место для ночлега и приготовления пищи, крепление лодочного мотора, крепление спинингов и т.д. Единственный а/м в семье под это дело не подходит. Вот и возникает вариант взять старенький авто с тем же самым набором супер-селект+ блокировки, ездить и не забивать себе голову, проходя очередной поворот с опиранием на бровку

zai, патрол при его массе и крутящем моменте, на заднем приводе по льду ,на мой взгляд,не айс. А передок подключается жестко т.е. постоянно ездить нельзя(я на Патриоте ездил периодически, но там ходовка копейки стоит). У тебя то постоянный полный привод+три блокировки(хотя на мой взгляд  жестковат),хотя этой зимой мы и Гелика шумовками откапывали

Для меня рекстоны как и китай, одноклассовы.... щас кашкай юзаю, доволен но туго залазят вещи, новое приобретение в этом году (лодка и мотор), хочется простору, кашкай+2 есть подозрение, что не лучше будет, на аутлендер неготив от владельцев.... короче запутан и не знаю чего выбрать... хочется и городской компактности, мало-мальской проходимости, автомат\вариатор, динамики, экономичности, вметительности - но такой машины нет, вот и сижу определяюсь чем пренебречь...

ТЛК-Прадо. Третий год и по асфальту, и по грязи, и по снегу и т.д. Проблем 0, доволен на все 100%.  :6_11:

Demon   у  меня  и Гелик  и Патрол...   на  Патруле   при  включённом полном приводе  можно  ездить   до   скоростей    100  км\час  примерно  так..   но    зимой  на  нём  больше  и не  поездишь...   он   короткобазный...   
да  и  смысла  гонять на  нём нет...   рабочая  лошадка  для  рыбалок.......  и   с  подключением   полного привода проблем нет..   эт тебе  не  УАЗ Патриот....    я  вообще  к  ходовке  претензий  не  имею...   
Гелик,  ты  прав,  жестковат,   но   нормальная  машина   для  активной  езды   и не  должна  быть  мягкой,  физику  никто  ещё  не  отменял....    Ты  просто  наверное  на  жёских   подвесках  не  катался,   а  мне  после   ЭВО8  все подвески  мягкие..))))))))))))))

купи себе  не  новый  Геленваген..)))   к  примеру  G320  ну   или  если повезёт   G300  2000  года...   я  кстати  знаю  один..  который  продают...  с   небольшим  пробегом...    и эта  машина  у  тебя переживёт  любую новую   которую   ты  купишь...

Kit,хундаи посмотри

Максим, хундай 120тыс пробег, глядеть некуда, не комфортен, все ттх хуже, чем есть сейчас, кроме багажника...

я рассматриваю, новый авто, способное ехать по относительному бездорожью, имеющий 4 на 4 подключаемо и автомат...  3 года на шеви ниве отъездил, не понадобилась супер проходимости. и не понадобится имхо.

Грамотно сказано  :laduh:

zai,  :gimmefive2:

Андрей, а как же Патрол,Диско 1,2, Фронтера, Пыжик,ТЛК 70/80/90/105/100? Опять же внедорожники можно классифициовать как заряженный для преодоления тяжелого бездорожья(ОФФ Роуда) и подготовленного для экспедиции ,т.е. достаточно разные цели и снаряжение. В первом случае преодоление участков тяжелого бездорожья из спортивного интереса,а во втором для доставки определенного имущества(в нашем случае рыболовного скарба) в определенную точку.
Паркетник- это Лексус,Туарег,Тигуан. Да опять же все это очень и очень субъективно. Очень много зависит как от подготовки а/м так и от опыта пилота. Тот же самый Кашкай имеет понижайку и псевдоблокировку диффа,для легкого бездорожья вполне.

У Диско неразрезные мосты. ТЛК 80/105 тоже мосты. Патрол-мосты.

Да, у Диско2 - неразрезные, но у Диско3 уже полностью независимая. ТЛК Прадо - передняя независимая. Патрол - неразрезные. ТЛК 80/105 - неразрезные. Т. о. ТЛК Прадо и Диско3 - вседорожники.

Ну да. Легендарный Гелендваген рулит! Как-то спросили у представителей МБ: "А когда будет рестайлинг Гелендвагена, а то подустарел дизайн-то?" На что ответ был примерно таков: "А зачем? Он и так вполне пользуется хорошим спросом на протяжении более четверти века!" Изменения касались только внутренностей и систем. Внешний дизайн остался прежним, прибавилось только обвеса. Снять его весь - и вот он прежний кирпич! Ох хорош мотор 55AMG! 496 лошадей! Пуля! А звук мотора!!!

chuma, прежде чем сравнивать G с УАЗ по комфортности - нужно на обоих прокатиться хотя бы для начала. Неужели у кого-то возникали ощущения, что комфорт в них одинаковый???!!! Вообще небо и земля. И сравнение некорректное. А покупают такие а/м с определенным достатком и вкусом :lol:.
G55AMG со 113 компрессорным мотором выдавал 496 л. с. Тот же 113 мотор, устанавливаемый на, например, C, E, S выдавал 506 л. с. На сегодняшний день да, тот же мотор на G выдает 507 л. с.

нет..  не  в курсе...   если  честно...
у  меня  в хозяйстве  ЛендРоверов  не  было........
вот   по  Патролу  и  Сузуки  очень хорошо  всё  знаю....   и  недорого  там  всё.

Придется на обновленый кашкай переходить... Есть нуанс - езда в городе, тут я как рыба в воде.... Говна месить не собираюсь, в сухую погоду или малом дожде проезжаю... но пока думаю и размышляю...