его ГВ уже не рамная....

А в Вашем понимании с конвейера не сходят авто с дизельным мотором,с блокировками, на раме и большим дорожным просветом?Так могу привести несколько примеров: Паджеро спорт,Л 200,Пасфайдер,Навара,Хайлюкс, Крузаки (150,200), Амарок и ещё несколько корейцев и китайцев и не о каких соревнованиях речи не велось, все выше перечисленные авто сходят с конвейера.

dguse9⇓ извините уважаемый но в вашем списке есть даже не паркетники а так какббы?

юрашка, с вариатом или с мажорами?

костоправ с вариаторными мажорами ну да опередили пикапы какбы

Вот вот...

Тем не менее эти большие машины очень даже не плохо лезут по говнам и при этом комфортно в них себя чувствуешь, можно в ютубе поглядеть видео с любой из перечисленных авто.

У меня не было L200,есть у друга... Есть у другого друга ГB,точнее была,пока не угнали.Есть Крузак,Есть Тигуан ,есть Cан Енг Экшен спорт,не уменя,у друзей,с кем вместе гоняем на рыбалки... и не надо говорить что Грандвитара-это паркет а L200 внедорожник.Рулил на всех вышеперечисленных...и тащить семеру с прицепом может любой из вышеперечисленных по глине(если резина нормальная).История со снегом не впечатлила ни разу...
Забыл,есть еще бензиновый Патрол. Как по мне-Витара интересней изза веса.

Да как-то не заметил я, по общению владельцев старых машин, что моторесурс катастрофически упал...
Ремонт - да, сложнее стал, Но как  ходили 3-4 сотни до капиталки - так и ходят.. Раньше даже меньше до капиталки бегали...
Ремонтопригодность - не скажу хуже, скажу - сложнее. Если вспомнить, как плевались от инжекторов - сейчас что? чуть ли не в каждом гараже сканер есть, где - простенький, из адаптера и послужившего ноутбука, где- фирменный, но такие различия по инструментарию и раньше были.
Знания нужны новые - это 100%. Но опять же, как только появились боле-менее нормальные дизеля на легковушках - основной клич был "только не давайте КАМАЗистам их ремонтировать!!!" Постепенно появились и спецы по "легким" дизелям...
А в падении моторесурса сами слесаря частенько и виноваты - то шайбы-гайки-резинки не поменяют, когда производитель требует, привыкли к многоразовости там, где сейчас весьма необходимо одноразовое. Там микрон-другой, там люфтик маленткий - вот и пипец ресурсу. И дроссель на Еноте - то же может быть в этом примером. Почистили, не помогло - "ресурс" виноват...
Что касается 2-3-4 л/100 ЛС - так то же они были революцией в свое время, когда с 3-4 Л снимали порядка 60 лошадей...

Учиться надо, вот и скулят слесаря... Мне тоже пришлось "малость" по работе учиться- хотя и был очень неплохим спецом во времена MS DOS6.22... такие штуки на нем вытворял -народ диву давался...

Пикап-это машина,для тех кто все свое возит с собой и хочет проехать тда,куда на недоприводе не добраться...
Я бы мог  рассказать много не менее интересных историй... и про лебедки и про якоря... и про то ,как классно они горят,всмысле лебедки,да смысла не вижу.. если для вас внедорожник -это пикап,а Грандвитара-это паркет)

новые форсированные движки, из которых выжимают лошадей побольше, капиталку им уже не сделаешь, только замена движка, и пробег вон пишут порядка сотни тысяч километров иногда побольше, как повезет. С одной стороны вроде капиталку не сделаешь, а с другой на такие машины новый движок не намного дороже стоит, чем капиталку сделать.
На кио рио (а знать и на солярисе, одна ведь машина) коробка автомат пишт 70-80 тысяч ходит всего. грустно от всего этого.

как-то от автомобилей сместились к грузовикам.
Ни у кого вертолета грузового нет? вот проходимая штука, где хочешь пройдет и еще вытянет откуда хочешь   

Алегыч нееее камазом я бы его как капля некотина лошадь

Sandro, Сань, у меня движок 1.8 с него 128 лошадок. Все кричали в прошлом году что ему ресурс 100 тыс. , однако уже больше люди проехали)))    Спорно...

957, Патриота забыл)))

Игорь, не кощунствуй....

Казимир, да я и на Патруле по таким говнам лазил, что самому потом страшно становилось. А если быть точным - то Дэф и Крузак готовились как экспедиционники.

Федул, Серег, ГСВГ?

Аркадий,точки не получится)Спор не об этом... Просто Казимир называет ГВ паркетом,при этом называя песочницу внедорожником.
Кстати,наш спор так и не закончен... Про ниву и крузака)Ответа не последовало)

Сейчас мы опять вернулись к старым моделям.

Ну так бы и сказали что вам нужна песочница-тягач,но никак не внедорожник.

Вы наверное в дождь по глине в АО не ездили раз такое у Вас сложилось мнение о песочницах.

Дим,Алегыч,многие песочницы,снизу внедорожник,как ни странно,а многие как раз доноры для более коротких платформ,как л-200 для паджеры-спорт.
Да и не важно вовсе какой кузов сверху на раму повесить-автобус,пикап или классический .
А геометрическая проходимость,и больший по длине задний свес легко компенсируется грамотным выбором траектории движения,а для совсем безголовых водил-вон те фото выше-типа поготовленные авто.
Я не защищаю только пикапы-это утилитарник,и он больше всего подходит под 90% моих задач.
И новая ГВ-гораздо ближе к паркету,чем старая.
Все ИМХО.

Вот Вам не повезло, а может пилот был такой, а я за 4,5 года владения застрял только один раз и то в реке с прицепом. И может не купил бы старшего брата Паджеро спорт, если бы чем то не устраивала Элька, да ещё класная штука SS , в других авто такой трансмиссии нет.

Lenchik, Уговорил...)))
А то уж я совсем заневрничал!!!  

Антон, простите?...

я не про твой.
Вот шкода октавия к примеру 1,2 движок - 105 лошадей, 1,8 уже 180 лошадей.

У тебя то двигатель срисован с тойоты авенсис, так что двиган проживет дольше всего, вот все остальное    ну да ладно, поживем увидим.