сансееч, а где учился? Есть возможность "экстерном" сдать?

Вот что нарыл:

Изменения в Кодекс торгового мореплавания РФ аннулировали необходимость регистрации надувных лодок весом до 200 килограмм, а также необходимость регистрации лодочных моторов мощностью до 10,88 лошадиных сил.
В Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, Федеральным законом от 23 апреля 2012 года «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» № 36-ФЗ были внесены изменения, которые закрепили для рыбаков и просто любителей прокатиться на лодке важные нововведения. В рамках статьи мы рассмотрим основные изменения в закон, а также осветим вопросы о том, нужна ли регистрация надувных лодок, регистрация лодочного мотора, а также вопрос о том, нужны ли права на моторную лодку, и если нужны, то на какую.
В первую очередь, в статью 7 Кодекса были введены понятия маломерного судна, прогулочного судна, спортивного парусного судна.
Особенностью маломерного суда является его длина, которая не должна превышать двадцать метров, а также максимальное количество находящихся на борту людей, которое не должно превышать двенадцати.
Прогулочное судно может вместить в себя уже большее количество человек – 18. Из них 12 могут быть пассажирами. Прогулочное судно перевозит пассажиров на некоммерческой основе и предназначается для отдыха на водных объектах.
Кроме того, дано понятие спортивного парусного судна, которое определяет, что спортивное парусное судно — это судно, которое построено, либо переоборудовано для занятий спортом, и которое использует в качестве основной движущей силы силу ветра, а также эксплуатируется в некоммерческих целях.
Дополнительно введены уточнения, касающиеся передачи судна в доверительное управление. В частности по новым правилам в доверительное управление судно можно передать только гражданам России, юридическим лицам, образованным в соответствии с законодательством Российской Федерации, Российской Федерации, и ее субъектам, а также муниципальным образованиям.
Спортивное или прогулочное судно, используемое в некоммерческих целях и осуществляющее прибрежное плавание, ранее могло не иметь судового, машинного, либо санитарного журнала. Теперь иметь такие журналы на борту таких судов обязательно.
Помимо государственного судового реестра, бербоут-чартерного реестра, Российского международного реестра судов, появились новые – реестр маломерных судов, а также реестр строящихся судов. Судно, подлежащее государственной регистрации должно быть зарегистрировано в соответствующем реестре.
Одним из самых важных нововведений кодекса является п. 1.1 ст. 33, который вводит правило о том, что нет необходимости регистрировать шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, а также суда массой до 200 килограмм включительно, и мощностью двигателя до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.
Таким образом, регистрация надувных лодок (как и любых других плавсредств) весом до 200 килограмм больше не нужна, как не нужна ирегистрация лодочного мотора мощностью до 10,88 лошадиных сил. Поскольку регистрации больше нет, то и в ТО нет необходимости.
Не смотря на то, что лодки до 200 килограмм веса и с моторами до 10,88 лошадиных сил регистрировать не нужно, права на моторную лодку иметь обязательно. Правила аттестации судоводителей на право управления маломерными судами, поднадзорными Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий с последними изменениями от 21 июля 2009 года предусматривают правило, согласно которому государственная инспекция аттестует судоводителей и выдает им удостоверения на право управления самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 (примерно 5 лошадиных сил) и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах.

у нас в гимсе учился

я такое письмо с собой возил да толку мало, мне они два месяца назад на воде сказали чтобы я его в ж...пу засунул

спорить с ними не стал, да и они отпустили меня не тронув, правда пришлось звонок другу сделать

Вообще по моему опыту и опыту знакомых если лодку предполагается на каждой рыбалке собирать/разбирать на одного/двух человек то оптимально мотор двухтактник 9.8 Тохатсу он же Нисаан весом 26кг и легко собираемая лодка 330 те либо складной РИБ типа Винбот либо НДНД Флагман, Солар и тд... Обычные пайольные 330 например тот же Кайман хороши если приезжать на водоем хотябы на выходные а не собирать/разбирать каждый день.
www.mchs.gov.ru/document/1129056
Об этом не знал спасибо, регистрация на мои 9.9 давно не нужна а теперь и права... Вот дурдом у нас то байдарки заставляли регистрировать а теперь на моторку 9.9 не нужны ни права ни регистрация. Это как китайское проклятие: "жить тебе во времена перемен"...

Dimon Uliancev, если 9,9 ставить беда будет.максимум 9,8.

На 3,1 ничего страшного не будет от 9,9 л. с.

При подборе мотора к лодке, нужно смотреть не на допустимую мощность, а на максимально допустимый вес мотора. Если вес не на много выше заявленного, то можно ставить, просто на полную гашетку газ давать не нужно и ничего страшного не случится. Если вес мотора на много превышает допустимый, то при резком прибавлении газа лодка может стать свечкой и чтобы вывести на глисер, нужно будет догружать нос лодки. У меня на лодке максимальная мощность мотора 5 л/с (масса 21 кг). Я ставил 9,9 массой 36 кг. На глис лодку так и не вывел. При прибавлении газа нос лодки задирается почти вертикально, а при слабом газе не хватает мощности для глисирования лодки.

Dimon Uliancev, дело твое, но есть понятия: рекомендованная мощность мотора, максимальная мощность мотора и максимально допустимый вес мотора. Тебе здесь ребята опасные советы дают. Если хочешь комфортной езды и бережной эксплуатации лодки, бери рекомендованную мощность, если по-максимому, но в пределах разумной безопасности - бери максимально разрешенную мощность, но чтобы по весу мотора укладывался. Какие у тебя там параметры - в паспорте лодки должно быть указано.
Выигрыш в несколько км/час не перекрывает безопасности, ИМХО

Dimon Uliancev,
бери 9.8 не прогадаешь

День добрый, планирую приобрести себе лодку, взор пал на Хантер 290 л. Кто-либо пользует данный девайс? Стоит или не стоит ее приобретать или посоветуйте что-нибудь другое ценник желательно до 15, а так и до 20 можно. 
Пысы: Мотор планирую ставить, рыбалка в основном пруды в Воронежской области

Хочу купить такую лодку www.sun-marine.ru/katalog/lodki-pvh/sun-marine/  Может кто пользовал? Серия МАХ, 330.

Dantist, недавно Евгений П продавал,в конце лета видел в АльтоСпорте.
www.altasport.ru/category-111.html?page=2

Здравствуйте! ребята нужен совет.купил лодку quick stream rf2 290 , хочу теперь мотор, но в паспорте написано 5л.с.,а на лодке2,5л.с. как это понимать? сколько лошадей брать? заранее спасибо.

большое спасибо!

В идеале - в накачанном, чтоб "пролежней" не было, но и в свернутом ничего страшного не случится, просто весной первые пару рыбалок будут видны места, по которым была свернута лодка...

P.S. Единственное 100% правило - в морозы не трогать вообще, даже если очень хочется...

Эту посмотри , если действительно мотор в перспективе хочешь приобрести
http://letovmeste.ru/%D0%BD%D0%B0%D0%B4 … -290l.html

А с размером определились?

Тогда 300 - Ваш выбор!
Чтоб никому не обидно...)))
Лучше 310, на глис проще выходить будет, да и поудобнее, эт если вдвоем.

Satriani, киль и особенно транец не помешают, если вдруг мотор возьмешь. Многие любят электро, но по-мне это малоактуально, т.к. бензо до 3,5 сил не больше комплекта Электромотора и АКБ, но геммора меньше.
А раз мотор возможен, то и размер от 300см.

Всем спасибо Остановился вроде бы на этой лодке
http://letovmeste.ru/надувные-лодки-пвх … -310t.html

Единственное интересует вот что.... www.flinc-shop.ru/product/naduvn … er-310-tr/

чем они отличаются ?

Отличий никаких нет. Т и TR это сокращение от слова "транец". Где-то сокращение до одной буквы, где-то до 2-х.

А отличие в цене конечно же есть, при этом, при покупке у нас - в Вашу пользу. Вы же помните о том, что для форумчан скидка 10% действует на лодки?! 

Nik, пятерка выведет Вас на глисс, если Вы не Николай Валуев, конечно   Но чтобы комфортно ходить на глиссе, у лодки должны быть киль и стрингеры, да и сама она не должна быть чрезмерно легкой. Был у меня Фрегат 280-е - легкий, недорогой вариант, прекрасно подходил для моторчика 2,5л.с., но после установки мотора 5 л.с. (максимум, разрешенный для этой лодки) мне хватило двух поездок, чтобы ее продать: на глиссе полы гуляли, лодка прыгала, а я не плыл, а тупо очковал. Вылечил проблему заменой лодки.
Так что посмотрите те варианты лодок, где максимальная мощность мотора хотя бы 6л.с., чтобы был запас прочности, так сказать. Ну а моделей много - что-нибудь, да выберете

ЗИП1975,  я на фрегате 280 м под 8 силами вдвоем по 80 кг выходил на глис без проблем и не очковал, никаких стрингеров нет и ничего не гуляло))))

Полностью согласен с Иваном , пока был помоложе пайолы при сборке особо не напрягали, только при разборке вспоминал всех родственников , поменял пайолку на нднд и понял каким я был упертым когда сопротивлялся замене и очень большой плюс нднд при хождении по волне, приходишь в 10 раз суше чем на пайолке с такими же характеристиками.

АЛЕКСАНДР 09, читай внимательней

А что киль перестал добавлять плавучести и плюс к управялемости? Без него раньше лодки рыскали, если мотор больше 5 сил.