У меня в семье два дизельных авто, все делаю согласно мануала проиводителя. Проблем вроде пока нет, максимальный пробег на паджерики спорте (который я продал) был 178 000, масло лил родное мицубисси.

А показатель сколько?:))))))))))

Может в Лисках и ходят, пробок то у Вас нет

Улыбнуло. 

Сколько раз я слышал эти сказки. Ни одна былью не оказалась!

Да-да древний мотор конца 60-ых годов с моторесурсом в полляма км,да еще и наш-это очень круто!

У меня брат автослесарь,тоже всегда говорит,Нива-до 100т.км,потом постоянные ремонты.Хотя уверен,бывают и удачные экземпляры.

Р.С.В спорах про наш и иноавтопром всегда привожу такой пример,был у меня в армии дружек,ну очень сильный бильярдист,он мне говорил:Женек,ты забиваешь столько шаров,сколько получится,а я сколько хочу.Так и авто мы делаем такие,какие получатся,а иностранцы,какие хотят.

Вячеслав, извини, но навеяло!
В военной авиации на аэродроме располагались 3 части в классическом варианте.
Упрощенно - авиационный полк, батальон связи, и батальон аэродромно-технического обеспечения.
Когда ведется разговор о машинах, конкретно о расходе топлива, то выделялись 3 варианта:
1. У лётчиков - машина всегда расходует меньше чем по мануалу (если их не окоротить, то и в бак заливать будет);
2. У связистов - как по мануалу (+/- 0,5л);
3. И только у обато-шников машины ЖРУТ, а в официальные данные они не верят!

блин, как вы умудряетесь так мало ездить?
Я сейчас перед выбором авто для рыбалки, мучаюсь . судя по приоре , на которой рпньше ездил на рыбалку, пробег будет намного больше.

Евгений1980, гейтес. 60 тыс.
Все из практики.

Гейтс- оригинал. Бери комплектом.Различия оригинала можешь в интернете найти.Подделка встречается очень часто как по наличию в магазинах так и через интернет магазины. Я менял на приоре на 80т, ремень и ролик натяжной  почти как новые были еще бы столько наверное отходили. Обводной имел очень небольшой , почти незаметный люфт.

Есть комплект- Ремень ГРМ к-кт 2170 Gates усиленный  (ремень+ 2 ролика) и простой .Какой лучше взять усиленный ?

Эт нужно в ветке про деньги спрсить у финансовых воротил, там все расскажут.Но первой фразой может быть- ТАЗ- дерьмо, или типа возьми кредит и купи достойное. . Кто тут знает?Что будет после НГ, но не подешевеют думаю

Уверен что если хорошо повспоминать то еще что то, вспомнится . Без наезда на Нивы - Шнивы, повторюсь, само авто мне очень нравится. Ломаются все авто, нашемарки просто немного чаще. Правда бывают исключения, как в одну так и в другую строну. Если интересно могу про Шкоду Октавия рассказать что с ней случилось за 2 года и 100 000 км пробега.

Откатал 56 тыс. км. на шнивке , ни каких проблем, кроме регламентных работ!

Шкода Октавия 1,4 ТСИ, ДСГ-7 , 2010 г.в.
45 тыс. замена турбины
60 тыс ремонт робота ДСГ
70 тыс. замена мехатроника ДСГ
90 тыс замена сцеплений (у ДСГ их там 2)
Если бы не гарантия рублей на 200 попал бы.
Но есть и примеры удачных авто, из собственного опыта, Хендай Акцент, Опель Астра караван.

ну и у меня на фьюжике было пара гарантийных случаев. Первый - брак при сборке, какая-то хрень прилипла на магнитный подшипник, АБС перестала работать на 3000 км, сделали за 20 минут. Второй случай гарантии - типично иномарочный, т.е.те, что всерьез учитываются на западе ТЮФом и т.п. При минус 20 (или ниже, если теплее - вообще не слышно) с утра (и только утром) в течении 10-15 секунд визжал вентилятор печки. Потом - весь день молчал. Для диагностики пришлось оставить на ночь у салона. Думал, обойдется смазкой (мне было интересно, как они до него добираться будут). Нифига - заменили на новый... Кто на такое на ВАЗ обращает? разве что когда визжит постоянно, даже после прогрева...

Из расходников - можно к ним добавить промежуточный подшипник ведущего вала, меняется практически на всех фьюжиках одновременно (примерно) с передним колодками. у меня сейчас третий стоит. Остальное - либо огрехи "мастеров", делавших ТО, либо чистые расходники...
Сейчас - 120 ткм/6 лет

А что удивительного? Все машины этой группы(ауди,фольцы,шкоды,сеаты) болеют этими болячками. Ещё ни от одного владельца ДСГ не слышал что его не ремонтировали или не меняли мехатроник, что касаемо 1,4 турбо так почти  все мелко - кубатурные движки страдают от некачественного топлива, два вида ремонта(турбина или поршневая).

По шевику:
коллега купил новую, но задолбался каждые две недели по гарантии ездить, машина с асфальта не съезжала. Но то то потечет, то там, то то полетит, то то. Продал через пару месяцев, задолбался.
пару друзей та же беда. недовольны пипец как ей были, продали счастливы были.
а есть пару знакомых довольны были машиной.

Вот и поди определи.... лотерея.

про дастеры и не такое слышал... а пипл хавает))

в первую очередь думать какую и для чего машину берёшь))

Пипл ващще редко думает....)))))

ну а подробнее? Я вот ничего такого не слышал, все ездят и довольны.
Я 12 тысяч уже накатал, доволен.

Все Ок. На ТО через 3 тысячи км.

На современных авто, будь-то ВАЗ или иномарка (большинство из которых собирается у нас), ресурс агрегатов примерно одинаковый. Разница только в комфорте, безопасности и ценнике на авто и запчасти. Все производители уже давно поняли, что на сервисе можно заработать гораздо больше денег. Для себя сделал выбор в пользу калины, брать что либо подобное (Рио, Солярик или Поло) только на 150-200 т.р. дороже - не вижу смысла. Разница будет ощутимо заметна в машине тысяч от 800-900.

А так ниссан по динамике побыстрее акцента, чт очень меня радует.
Есп порой раздражает, когда выезжаешь со второстепенной с поворотом. Надо быстро стартануть, даешь газу, а руль то вывернут, элетроника считает что пойдет занос и сбрасывает газ сцк. Пару раз чуть не попал из-за этого.

Sandro, Саш, это настройка ЕСП гавно, а не сама ЕСП....

Япония!! Правый руль!!!