Сегодня стал обладателем Ниссан Террано.   

Sandro, поздравляю, а что у него по внедорожным качествам?

Поздравляю!

Л200 остался мечтой, слишком они подорожали, и так пришлось брать кредит, а лезть совсем в ж... не захотелось.

в моей 4*4, вискомуфта, есть режим авто т..е при пробуксовке подключаются задние, есть блокировка. Как это все работает, не расскажу.
Вроде вискомуфта как на мурано, а как там на самом деле х.з.

В говны не собираюсь лезть.
А в воде лазить и не на каждом внедорожнике можно.

мобильный, Игорь, что мне собираетесь показать, я на пузотерках тоже много где ездил много повидал

уже показывал это видео.
vk.com/video30657061_166333118

По сути он и Дастер - это X-treil Т30 по трансмиссии, и Логан по подвеске. И в этом нет ничего плохого. И Рено и Ниссан, в данном случае, отличные автомобили, кто бы и как не умничал.

А ЛУАЗ ещё лучше!!!!!

????????????????????????? Это минимум и с натяжкой.
И мы пока промолчим про сравнение аппетитов этих авто.

Минимум, стоит уважения мнение человека, который имел возможность сравнить лицом к лицу в грязи и Шниву, и Дастер, и "бабский" РАВ, о котором речи вообще не было!!!
Я таким похвастать не могу.

И еще, как

если клиренс у него 190, у меня 210.
Вискомуфта, что там, что там.
По внедорожью решающий момент клиренс и резина.

Вот вот. Я был в шоке, когда увидел обновленника... В салоне запах как в китайцах пятилетней давности сборки, металл-фольга, по удобству и эргономике вообще отстой и за это цена под лям.... Надо быть фанатом марки)))

Потроллить Вас чель)))    

Недостатки Duster’а и комментарии по x60:
1. Низкий уровень безопасности, - ниже, чем у x60
2. Ременной привод ГРМ, - у x60 цепной
3. Двигатель 1.6 – старый, дохлый и прожорливый, - у x60 современный экономичный и мощный двигатель
4. Двигатель 2.0 – сомнительный по надежности, старый, дохлый для своего объема по современным меркам, сравнительно прожорливый
5. Нищенская тряпочка в моторном отсеке на перегородке между салоном и моторным отсеком, лишь слабо намекающая на свою функциональную роль
6. Неудобное расположение горловины бачка омывайки
7. Быстро перегреваемая электромуфта заднего привода, что приводит к отключению режима «ЛОК» и внезапно превращает на неопределенное время 4х4 в 4х2, - не опасно ли это?
8. Проблемы аварийной буксировки 4х4 (рекомендован фактически только эвакуатор)
9. Задние тормоза только барабанные и иных не предусмотрено, - у x60 кругом диски
10. Металл обшивки тонкий – легко проминается, - у x60 при более современном и лёгком двигателе вес поболее будет
11. Ручное и потому низкокачественное ЛКП (песчинки, неравномерное прокрашивание и т.п.), - у x60 не хуже www.derways.ru/?id=13
12. Краска лопается по стыку крыши и задней стойки
13. Конструктивные недостатки стилизованных колесных дисков, способствующих дисбалансу колес, - на литьё x60 не жалуюсь, посмотрим
14. Неудачная легкодоступная конструкция петель капота
15. Избыточно длинные основания рейлингов – недостаточно длинные их рабочие участки, - у x60 такой проблемы нет
16. Маленькие для относительно большого Дастера боковые зеркала, - у x60 большие и весьма обзорные
17. Электрообогрев зеркал – только в самых дорогих комплектациях, - у x60 в базе
18. Желобоватый профиль нижнего наружного уплотнителя боковых дверей, способствующий всеми фибрами своей формы попаданию стекающей по стеклам воды вовнутрь дверей
19. Банка глушителя, если и не влияет значимо на клиренс, то существенно портит эстетику дизайна и без того не безукоризненной кормы автомобиля, - у x60 ничего не видно, всё как надо
20. Нелепо большой лючок бензобака и его проем, с хлипкими относительно веса и размера лючка петлями, - у x60 всё ОК
21. Отсутствуют уплотнительные резинки лобового и заднего стекол
22. Непобедимая (производителем) и легендарная сопля на лобовом стекле типа «Логан форэва»
23. Отсутствие заводской тонированной полоски лобового стекла, - у x60 есть, всё по стандартам
24. Неэргономичные и кажущиеся хлипкими наружные дверные ручки, - на x60 проблемы не наблюдаю
25. Снаружи Дастер заметно больше, чем внутри (а хотелось бы как в Логане – наоборот), - x60 реально просторнее как на передних, так и на задних креслах.
26. Мало места для ног задних пассажиров (при большей, чем у Логана базе), - это факт
27. Плохой задний обзор, - у x60 нормальный обзор
28. Люфт передних сидений, - на x60 не замечал
29. Рычаг МКП6 на нейтрали отклонен от водителя вправо – при активных переключениях на высших передачах правая рука, предположительно, будет переутомляться
30. Топорный дизайн рычага АКП
31. Устаревшая, существенно повышающая аппетит движка, и ненадежная (по большинству отзывов) 4-ступная АКП (DP)
32. Хлипкая обивка потолка, пляшущая и зияющая щелью в передней части салона, с пляшущим же светильником салона, - у x60 c этим всё хорошо
33. Расположение кнопок ЭСП передних дверей далеко не золотой стандарт
34. Отсутствие импульсного опускания/поднятия хотя бы водительского ЭСП, - у x60 импульсное опускание водительского есть, других не пробовал
35. Абсолютно неудачное расположение кнопок задних ЭСП, - у x60 эргономично
36. Отсутствие карманов задних дверей, - это уже просто смешно
37. Неполное опускание задних стекол
38. Неполноценный куцый второй ряд уплотнителя дверей у 4х4, полное его отсутствие у 4х2, - у x60 нормально
39. Почти полностью голая изнутри 5-я дверь, - у x60 всё прилично
40. Несворачиваемая автоматом в рулончик шторка багажника, - у x60 сворачивается
41. Запаска под днищем в 4х2, с неудобным механизмом подъема запаски, - у x60 всё прилично, лежит в багажнике полноразмерная запаска на литье
42. Неразрезная подушка заднего сиденья, с оголенной анатомией филейной ее части, - у x60 поднимаются все три
43. Концептуальное отсутствие лючка для длинномеров и заднего подлокотника, - у x60 задний подлокотник есть
44. Неудачно расположенный (под ручником) джойстик регулировки боковых зеркал, - действительно смешно, у x60 по-человечески
45. Неудачно расположенные кнопки включение электрообогрева сидений
46. Отсутствие индикации (подсветки кнопок) ЭСП, - нонсенс, у x60, разумеется есть
47. Кнопка сигнала на подрулевом рычажке – неприемлемо для многих, т.к. требует более тонкой моторики пальцев при подаче сигнала, - это уже ни в какие ворота
48. Отсутствие плавной регулировки паузы дворников, - у x60 достаточное кол-во режимов задержки
49. Отсутствие освещения задней части салона, - у x60 с этим проблем нет
50. Отсутствие сдвижных шторок на зеркалах сонцезащитных козырьков, - у x60 есть
51. Недоразвитость штатного парктроника (всего 3 датчика, при отсутствии визуализации), - у x60 визуализация есть
52. Отсутствие очешника, - у x60 есть
53. Недостаточно равномерный обдув/обогрев лобового стекла, - у x60 проблем не наблюдаю
54. Недостаточно равномерный прогрев области ног водителя, - на x60 проблем не наблюдаю
55. Антиэргономичный по расположению блок управления климатом, - у x60 крайне удобно, явно смазано с японцев
56. Неопределяемые вслепую положения регуляторов климата, - у x60 засечки
57. Интуитивно непонятные и логически инвертированные органы управления на штатной магнитоле, - у x60 проблем нет
58. Обилие ничем не покрытых быстро покрывающихся ржой деталей подвески, выхлопной системы, барабанов задних колес и т.п., - выглядит это реально позорно, у x60 всё прилично
59. Емкость бензобака 50 л – маловата для претендента на автопутешествия, - у x60 55л и более экономичный двигатель
60. Беспонтовые принты типа 4WD, - полный колхоз, у x60 всё круто
61. Обычные лампы в убогих фарах и фонарях, - у x60 светодиоды спереди, в поворотниках на зеркалах и сзади выглядят изумительно

ПС... Санько, это не тебе)))

Всем ДВС.

Купил себе паджеро спорт на ручке, Калужской сборки и одновременно пригнали мне рабочую эльку, в новом кузове, но сборка Тайланд.

В Паджеро спорте:
1. Все гремит.
2. Все отваливается.
3. В салоне гул на низкой скорости.
4. Пластик дешевый и много "жуков".
5. Царапается - жесть просто как, качество ЛКП 

В Эльке:
1. В салоне тихо.
2. Ничего не отваливается.
3. Задний свис  - не мешает ни в полях, ни в городе, хотя машина на 60 см длиннее паджеро спорта.
4. Даже музыка - приятнее играет.

Паджерик подкупил большим пространством багажника при сложенных сидениях и длиной до 5 м.
Он, конечно, шустрее эльки, но в целом чувствуется, что собирали его узбеко/таджики...

К сожалению я не нашел нового паджерика тайской сборке на ручке, а это был принципиальный момент....

Все, что так или иначе склонно болтаться...
Ручки, пластмасса на сидениях, кнопки, крутилки....

Сборка Тайланд.

Эльку скоро в Калуге начнут собирать....

javs, бибикалка на ручке света, кстати мне удобней, чем на руле.
у меня радиоключ есть, но с сигналкой он ни к чему.

Дело не в дешевизне. Если бы на ручке были варианты хоть какие нибудь - я бы взял другую, но их нет.
А автомат я не хотел. Отличия в комплектациях лишь в "фарше". Ходовые характеристики одинаковые.

Ты мне на ногу не наступал извИняться не стоит....

Азиз - разговор с тобой  - ни о чем.
Ты все время приплетаешь зачем то деньги?
Не считай чужие, а то своих не будет (с) 

2010 года выпуска.
Даже и не думал никого вводить в заблуждение.

Азиз, Профиль не хочешь заполнить? Может тогда понимание будет. У нас так принято.
А пока я вот например вообще не понимаю с какой колокольни глаголишь))) Автомат на бездорожье?
Ну ну... 

мобильный, в части правда, в части нет, в части недостатки дастера ниссановцы устранили.
У лифана нет 4*4 и он как был китаец, так им и останется.     

Азиз, а ты тоже Мобильный? Я ему вроде бы писал.

В воронежской обл. Ср. Зарплата 27400.
Все купили по каену.....
.мне ссылка не нужна, ты коробку обещал новую. ..
За сим общение с вами заканчиваю, искренне рад, что ты считаешь всех нищебродами и неудачниками, ату их ату!

Это да, посему и написал, что это не про твой агрегат:-) Просто моё отношение к Дастеру такое, ну не понимаю в нем прикола, не по мне :-) 
4х4 уже в тесте, скоро ждём))) Но мне-то он нахрен не нужен, я сейчас по Джимнику сохну на автомате, а сам на Мотьке опять, жинка Лифана отобрала)))
[видео]

Ага))) Чет,  Аркаш меня в кинематограф потянуло :-) 
Кстати, имей ввиду, нужен Джимник не ранее 2006 года, бюджет 350, может где попадется, маякни!