Dip, а мне пока по фигу,я в Москву не гоняю

Илья, обе  в эксплуатации.. просто тут другая фишка - зарыто в прошивке "мозгов" - дабы маленько сцепление не рвать(актуально для высокомоментных движек) и маленько  горючку экономить - ко времени переключения добавляется + время обработки+отвтеная реакция по данным - т.е. " не перегазуешь" на автомате..как результат кажущаяся "заторможенность" по сравнению с механикой - там то маховик раскрутил и "на  нём выскочил" - как результат  " уехал быстрее" - стартанул  шустрее - не путать с "тормозами" между рулём и сидушкой.. ( конечно не забывать о прошивке самого движка - есть до того " экономные" версии - хоть обдавись газульку до пола - она плавненько-плавненько .. но экономно-экономно ...!!!!) Вот тут и разница получается... Как результат ( хотя при трогании и с пробуксовкой и АКП можно "пустить" ) механика стартует  маленько  пошустрее - маховичек помогает и двигун перегазованный.. на АКП  перегазовывать не удобняк - левая "не там" выходит

Опять не точно - если брать одинаковые машины с одинаковыми движками и прошивками - то механика поэкономичннее  при одинаковом стиле вождения - просто на саму АКП моща с движки для автоматики  требуется... всего то... По моменту - это уже как передаточные " разложены" - коробки то разные!  про разгон - выше  уже сказал.. Ну а как одновременно юзающий обе коробы - в городе - АКП  полегче.. На трассе - по барабану.. в сложных условиях - механика мне ближе - что мне надо, то я ей и дам... она "не умничает"... да и все эти заморочки как  курсовая, абски,( да и акп  частично )- для " обезьяны за рулём" - когда нет опыта и мозгов - что бы не так сильно бились... но блин не помогает!

Игорь П, это всё больше похоже на домыслы, чем на знание процесса.
Пару "шайб" назову:
1.

Откуда в АКПП сцепление? И что, если не сцепление (которого там нет по определению) можно "порвать" в АКПП при резвом старте?
2.

А разве на механике резвый старт не вызывает повышенный расход, а прошивки для экономии топлива только для АКПП делают?
3.

Эти автоматические процессы (причём не всегда это происходит через блок управления) производятся за микросекунды, т.е. время меньшее, чем работа педалями, или не большее (при включении передачи D и R из P или N). Задержка включения последующих передач впрямую зависит от степени открытия дросселя, как правило без задействования блока управления (чисто механика и гидравлика, в данном случае без задержки вообще). Блок управления задействован, как правило на более долговременные регулировки - адаптация под стиль вождения, изменяя некоторую прямолинейность  гидромеханической регулировки. Особые условия определяемые состоянием дорожного покрытия, резины и т.п. в данном случае не рассматриваются.

4.

Среди нас сплошь и рядом автогонщики что ли?! Этоя к тому, как часто на механике мы трогаемся предварительно раскручивая обороты (отсутствие холостых у ведроподобных прошу не считать)? Я вот особо и не припоминаю, хотя и не тормоз.
И кстати, именно такие старты реально рвут сцепление и всю трансмиссию, и именно на механике!
А для "шумахеров" скажу, что и на АКПП обороты перед стартом раскрутить нет проблем.

5.

Речь именно про одинаковые машины и именно про одинаковые двигатели с одинаковыми мощностными характеристиками. Заводская прошивка, вполне естественно может отличаться, но не обязательно, т.к. разная трансмиссия (речь и про разные МКПП в том числе).  Мало того, программное обеспечение меняет характеристики работы двигателя и в процессе движения - и это тоже совершенно естественно. Но максимальная мощность неизменна.
Передаточные числа и количество ступеней часто разные, и это тоже естественно. Мы же про автомобиль в целом говорим, а он настраивается с учётом всех элементов конструкции для достижения оптимальных показателей.

P.S. В современных АКПП общее время реакций (и в ЭБУ и гидромеханические процессы) сведено до сотых долей секунд. Мощность двигателя потребляемая современными АКПП заметно снижена и практически сравнилась с потерями на трение в МКПП.
Для 99% водителей современные АКПП позволяют достичь не худшие, а зачастую уже и лучшие чем с МКПП экономические и скоростные характеристики.

Статистика - в России самые надежные авто в мире!
Принято считать, что в России делают некачественные автомобили, которые быстро ломаются. Однако внимательное изучение статистики позволяет нам делать поистине удивительные выводы. Оказывается, именно в России выпускают самые качественные и надежные машины в мире! Да-да, не смейтесь.
В России около 52% автомобилей сделаны более 10 лет назад, причем подавляющее большинство из них это продукция Волжского автозавода, «ГАЗа» и «УАЗа». Однако, несмотря на это, в России аж 92% (!) автомобилей проходят техосмотр с первого раза! И, согласно статистике ГИБДД, лишь 8% автомобилистов не удается это сделать по каким-то непонятным причинам с первого раза. Для сравнения, в той же Великобритании с первого раза талон ТО не могут получить от 20% до 30% подержанных автомобилей в зависимости от года выпуска. А у нас всего 8%.        

Только почему то в отдел с запчастями для иномарок никого, а для "тазов" очередь

Покупаю запчасти на Existe , забираю на вокзале. Как не приду , там очередь 3-4 человека. Хреновые получаются у нас иномарки.

А мне кроме расходников и не требуется ничего, а плодятся магазины  как грибы , это сейчас модно быть бизнес меном

Давно на дороги выезжал? Не вооружённым глазом видно каких машин сейчас больше , иногда удивляюсь сам одни иномарки.

Сам накатываю в день от 100 до 200 км, правда не на своей машине и вижу что преобладает по численности на дороге, а сказки наверное всё таки  про пробег 500 тысяч и без ремонтов, и ещё у всех понятия разные о состоянии авто, меня в авто малейший сверчок бесит , а кто то передвигается со столбом дыма сзади, разбитой светотехникой, лысой резиной, оторванным глушителем и т.д. и т.п. и при этом говорят: да я с машиной ваще ничего не делаю.

Не дай бог с такими встретиться на дороге

Привлечь к сделке не большую юрфирму. Денег не много, за то согласно договору все косяки ложатся на эту фирму. Так что с гарантией.

Если ты имеешь в виду по договору комиссии, то не прокатит.

Согласен, плюс еще проехать в салон если машина местная и там пробить историю машины.

Ни один из вариантов ничего Вам не даст если мошенники хотят вас обмануть. Наличие полной оплаты диллеру не исключает того, что автомобиль мог впоследствии быть  передан в залог третьему лицу, по любым обязательствам (займ, поручительство и т.д.). При этом и ПТС и сам автомобиль может оставаться у залогодателя т.е. у владельца.
Как только Вы расплатитесь за него, третие лицо предъявит договор залога транспортного средства и неоплаченный займ и потребует обратить взыскание на Ваш авто.
Юридическая фирма взявшая на себя обязательство компенсировать Вам все убытки если чо, прекратит работу в день предъявления к ней любого иска, и откроется заново под новой вывеской.

Возможно страховка риска помогла бы, но не уверен что такой вид страхования наши СК практикуют. Или покупка б/у у диллера (после трейд ин). Или покупка у такого продавца, который не изчезнет после предъявления иска и у которого есть деньги (имущество).

Я рискую всегда, деваться некуда , покупаю и продаю соответственно, но это другая тема.

Из недорогих Bosh Eco, Champion, подороже бескаркасные Bosh Aerotwin, Finwhale.

а есть дороже????????

Alca  вполне нормальный бюджетный вариант на полгодика хватает.

на ваз любые хороши, толькло главное подкрылки(брызгавики СТРИТ РЕСЛИНХ) САМОРЕЗАМИ не прикручивайте, з..ся, третий раз уже прокалывал колёса за 2 недели.

Ivan, да не скажи. Предидущую щётку /именно одну/ выкинул после месяца пользования , хотя и терла она нормально. Но ,блин , скрип достал.

Ну они наверное все сейчас из Китая. Вот и главное не понимаю , нафиг я купил другую если знал , что алка проверенно нормальные щетки. Экономия на "скрипучей" /не помню название/ была около 50 р.

Приора хэч?

Завтра посмотрю наличие и цену инапишу. Ок?

JeneK, а как это ващпе могло произойти???

JeneK, прямоток-это круто!!! Осталось занизить сантиметров на 10 и ты самый крутой перец на районе!!!

JeneK, если не секрет,где приобретал?

JeneK, благодарю за информацию.