Эээ, вот с этим не помогу навскидку, лучше прочти инструкцию. Как найдешь инфу о прошивке - лезь в нет и читай про ее косяки.

P.S. Если нет бумажной версии - то на lkforum.ru найдешь электронку. Там же кстати есть куча тем про косяки калины и методы ее исправления...
P/P/S/ Но вообще, в твоем случае версия прошивки ничем не поможет, т.к. самостоятельно ее не сменишь. Получится ты день убьешь на поиски вариантов неисправности, а на след день поедешь в сервис... Смысл? Я бы попробовал свечи и бенз сменить, если не поможет - на диагностику... 300-500 руб не те деньги чтобы из-за них день терять на самостоятельный ремонт...

Блин, вот читаю это все и поражаюсь. Новые машины, а уже какие-то версии прошивки, замена свеч, проводов и т.д. 
Вчера вечером был на даче, так вот, 80-ый кукурузер, 1997 года выпуска,  стоял при всех морозах без дела дней десять, во дворе дома за городом. Вчера ради прикола решил завести. С ПЕРВОГО РАЗА!   На 92-ом лукойле. Провода, трамблер и свечи менял полтора года назад. Больше ничего по системе зажигания не делал.

ANTONIO, это к вечному спору, что лучше  - б/у иномарка или новый таз....

957,
это же кукурузник, тем более 80-й, легенда. сейчас такого уже не делают.

А моя машинка как-то странно на морозе стала заводиться. Первые сенунд 3-5 работает так, словно у нее моща куда-то делась, но вроде не троит и заводится почти сразу. А потом словно вспоминает, что она машина и обороты увеличиваются до положенных 1200 (потом как положено падает до 800).

Заводится-не заводится...
В 95г была у меня копейка,а скорее ералаш...
я был 18 хозяином.Собрана из всего
И руль на себя со стойки соскакивал,
и ручка,что скорости переключать-выскакивала.
А проводка....фары могли в любой момент потухнуть.
4колеса-все разные,в смысле резины.
Бензину жрала 15-18литров,но тогда этот момент не интересовал.
А вот в минус 35,после пяти дней на стоянке-заводилась...минут10-на трёх цилиндрах,после
четвёртый включался.

Печка не работала,стекла с обогревом заднего не было,
тормоза-одно заднее,при скорости  115-120- входила в резонанс,
тресло так,что думал на ходу рассыпется.

Сейчас продают так называемые " Необслуживаемые" АКБ.  в  результате хим реакции однозначно падает уровень электролита. Соответственно падает значительно емкость после того как верхняя часть электродов оголяется от жидкости, в последствии осыпается активная масса что приводит к замыканию 100%. Так вот такие необслуживаемые как раз зимой через пару лет эксплуатации и проявляются. Владел называемым здесь тазом 2114 пять лет. Ни разу зимой при любых морозах он не подвел. Было несколько раз что заводился со второго поворота ключа.  Просто всего весной и осенью не ленился уровень проверить и воды долить. Если акб разрядился % на 50, он свою емкость после заряда уже не восстановит как и не восстановит если тот самый уровень проморгать. Сейчас др тазом владею, третью зиму заводится стоя на улице. Осмотрим на эту неделю, прогноз прохладный обещают

Роман////, похоже, это старая болячка ВАЗ. Было подобное на ВАЗ-10 ещё. Лечилось нагревом датчика температуры движка зажигалкой или чем-то подобным, главное- чтоб нагрелся до температуры, когда движок нормально запускается. Тогда контроллер по показаниям датчика температуры задаёт работоспособную смесь, которая не очень отличается от той, что нужна для более низких температур,
так что ищи, где у тебя на движке этот датчик и попробуй подогретьего. Перегреть вряд получится, блок цилиндров не даст.
Второй вариант - параллельно этому датчику на время запуска подключать резистор, какой- лучше самому покопать и-нет на эту тему, искать с сотового мне не в кайф....

Чёт про провода, свечи , аккумуляторы все трындят, а про масло забыли, его тоже нужно провернуть и если залита полу-синтетика или ещё хуже минералка, запуска может не быть.

Датчик холостого хода менял?

al101, Саш посети мастерскую перед кафе "Рай"(памятник Славы) мастер твой тёзка .У меня все проблемы решает на раз

Что бы не тратить утром время на прогрев авто(побыстрей на рыбалку уехать)лет пять назад поставил на древний дизелек своей Делики электроподогреватель тосола.Проснулся,включил в розетку,пока чайку,оделся,движок уже теплый,запускается как летом и из печки сразу теплый воздух.
Приблуда с два кулака,тосол циркулирует по блоку,с термостатом,при +65 отключается,при +45 опять включается,можно оставлять хоть на сутки и более.Есть разной мощности и комплектации для легковых или УАЗов.Монтаж не более часа.
Рекомендую.

Казимир,твой то свеженький,а моей 24 года,хотя вчера целый день на рыбалке простояла и вечером с полоборота,просто люблю облегчать жизнь своим авто,они отвечают тем же.

Мой тоже в субботу завёлся, и попёр я в москау, только доехал я до Комсомольского и замёрз мой дизель. Благо друзья пригнали машину жены, жучку от ниссан, и поехали мы дальше. В воскресенье вечером забрал авто с заправки, где его оставили на сохранение , завёлся и без проблем поехал. Подсолнух, хотя уверяли что зимняя.

Мужики.. переварил я машин в своё время много... Так вот - " оцинкованный кузов" - вообще то пиар-акция по большому счёту... он может быть и оцинкован.... Но не швы - откуда  и начинаются проблемы... Просто оцинкованный лист  контактной сваркой..выгорает он там - не варят оцинковку контактной..
... И не видел ни одну машину что бы швы были целые..а панели  "порыжели"... Фосфатация запросто - и то в швы не лезет особо... активный грунт ( как раз там цинк присутствует) - другое дело... не надо их путать.

Бояться стоит, что на рыбалку на таком далеко не уедешь

она не рыбачит...

Механика. Не бит вроде... А то что алюминиевая подвеска?

Роман Пономарёв,  Хз, у меня прораб продал, сыпался часто...

Роман Пономарёв, вот этого не знаю...

Сейчас она управляет Фордом Скорпио 1989г. 2,5 литра. Он ещё больше и старше! И ей нравится, хотя явно пацанская точила...

Андрей 818, Андрей все не усмотришь))))))))

И правда, люди до сих пор думают что в нашей стране делают машины.  Легенда про автомат - 1. он сломается. 2. Ремонт стоит 80000р. 3. Запчастей не найдёшь.

Реальность - контрактный движок стоит дешевле капремонта, сосед на ТАЗЕ давно уже переплатил больше за ремонт, чем я за японца.

Irbetkin, тебя не поймут большинство здесь скорее всего

Роман Пономарёв, Всю жизнь владеем автомобилями семейства фолькваген. от Джетты 2, которая старше меня до последней Джетты 6. Скажу сразу что проблемы были только у авто последних поколений - от Пассат Б6, гольф 5. Все то что до, то проблем ну никаких, если же конечно ухаживать за авто. А двигатель какой у пятого? я предполагаю что около 2х. А 13 литров нормальный расход для такого двигла. Тот же марк 2 тойотовский есть не меньше. Уверен что и форд тоже кушает столько же.
Могу сравнить с гольф 4. Пассат пять и гольф 4, машины одного года и имеют одинаковую базу. Двигло 1,8 в идеале. Масло не ест, работает как часы расход 15 литров. (на ней жжем резину)
Подвеска. Стучала передняя стойка. Исправили быстро. Точно что там было уже не помню.
Авто по сей день радует хозяина.

Ром, посмотри ЛС.