Re: Автомобили
Почитал вышенаписанное и решил внести свою точку зрения. Имею некоторое отношение к кузовному ремонту и окрасочным работам. Полировка авто как правило, по крайней мере "должна" выполняться 3мя разными пастами. После покраски полировка крашенного элемента обязательна. Окрас "переходом" не дает никакой гарантии что лак не полезет позже. Удаление вмятин без покраски - на лохов. По сути это устранение деформации металла путем создания множества вмятин с обратной стороны. ЛКП нарушается однозначно. Когда сталкиваетесь с крашенным автомобилем не факт что это должно снижать его цену при покупке/продаже. Смысл имеет лишь то, если вы обнаружите восстановление геометрических размеров кузова( путем промера контрольных точек геометрии).
Те приборы которыми с умным видом козыряют сейчас всевозможные перекупы, оценщики и т п не имеют никакого метрологического освидетельствования. И тот человек который ими снабдил всех в Воронеже за последний год (в большинстве он их впаривал - Бубликов ) сам усмехается, но бизнес делает. Если вы обратитесь к руководящим документам то найдете довольно обширные погрешности в толщине лкп. Собственно говоря и на любом заводе съемные детали не красятся вместе с несущими.
ИМХО.
забрал от мастера свой рыбалко-охотомобиль - меняли пружины. Вместо старых родных с капролоновыми проставками поставил новые, австралийской фирмы "DOBINSON". Пружины усиленные, под нагрузку, с дополнительным лифтом 50мм впереди и 60 мм сзади. 
Вот и решил поставить грамотные. На новых и курсовая устойчивость получше, и вес держат - о-го-го!!! 
) - визуально автомобиль ВООБЩЕ не просел. Я доволен! 
)
