Чтобы подытожить все споры, поясню. Почему пролез жопер - у него двигатель сзади, при подъеме наверх центр масс смещается назад, ближе к задней оси. При заднем расположении двигателя, сцепление на задней оси в 2! раза больше, чем на передней, поэтому передние колеса (читай мост) в зацеплении практически не участвуют. Плюс ко всему - практически полное отсутствие веса у самого жопера. Хаммер, Тойота и др. - были обуты в не совсем внедорожную резину, поэтому, при таком угле подъема допускалось проскальзывание, обусловленное достаточно большим собственным весом ТС. Обуй ту же Тойоту в www.off-road-market.ru/shop_item_images/105.jpg или в forums.drom.ru/attachment.php?at … 297343318, я думаю, результат был бы совсем другой.
Не случайно, профессионалы офф-роуда специально МАКСИМАЛЬНО разгружают ТС для облегчения веса и ставят такую резину, что к местам соревнований эти ТС доставляются на спецплатформах или на другой резине, а затем переобуваются. А силовые бампера, багажники, и т.д. - это экспедиционники, но совсем никак не для тяжелого офф-роуда или триала, и тем более Н2 - машина вообще непонятного предназначения....
Внимание! Нужна Ваша помощь Детскому дому!Помощь ждут ТУТ