SeriyVW пишет:Вес лодки тоже немаловажен. Матрас хороший весит так же, как хорошая пайолка
да ну, сколько весит пайольная Кайман330ка классика жандра с баллонами 42см на 850й ткани? 52кг с вёслами и сиденьями, пусть без вёсел и сидений отнимем скажем 8кг будет ~44. Сколько весит НДНД с баллонами 42см без вёсел и сидений с аналогичным размером кокпита? 26-27кг... и это на 900й ткани с защитой палубы. И нужно не забывать, что у НДНД нет необходимости больших "булей" против кобры при выходе на глисс т.к. дно пайолки, как его не натягивай, при выходе на глисс прогибается перед транцем т.к. внутреннего давления там нет а вся нагрузка на эту "пятку", а НДНД под типичным давлением 350 не деформируется при выходе на глисс - происходит лишь ослабление нагрузки на переборки - давление воды берёт на себя часть усилия, частично снимая его с переборок не более + НДНД смягчает удары о волну. P.S. с десяток лет назад был такой на мотолодке b58, заявляя мол НДНД ерунда на рынке всегда будут доминировать пайолки(с ним многое не соглашались), и где он теперь горепредсказатель, когда НДНД сильно усовершенствовались за последнее десятилетие. P.S.
СК-65 пишет:вообще ИМХО эта проблема("низкой лавки") притянута за уши
- проблема реальна для устаревших конструкций, в современных НДНД толшина меняется в несколько раз от центра к баллонам, у баллонов она всего несколько см, поэтому не "съедает" глубину кокпита.
Даже братья близнецы и то чём-то отличаются. Мудрые люди воплощают в жизнь общие взгляды, а дураки отискивают различия, устраивая на этой почве конфликты...