Длинные - это не ко времени накачки лодки, больше к месту стоянки машины - не всегда удобно около нее накачивать. С их длиной встает вопрос о б их сечении.
Толстые провода - это время накачки лодки... Замена штатных будет не особо заметна, сократит мало, может, на минуту из 20 - примерно как погрешность измерения. Вод на удлиненных раза в 3-4  - там будет лучше видно.
Больше помочь может "паук" - распределитель, позволяющий накачивать сразу все баллоны, на русфишинге обсуждали его. Помимо сокращения времени - удобство, что вообще не надо отвлекаться на переключение баллонов...

4,2 х 3 = 12,6.   3,7 х 4 = 14,8
Ни как не совпадают.

зимой в своем жигуленке настраивал на 14,2.

14,8 - это при 100% заряде. Чуть разрядил - и практически те же 13 с копейками.. (ну явно не 12 вольт...)

Я, наверное, слишком коротко написал. Не все поняли о чём речь, на график ссылаются. Поясню подробней ссылаясь на приведённый график.

При температуре +20 напряжение почти разряженного аккумулятора около 3,5 вольта. Батарея из 3-х литиевых аккумуляторов имеет напряжение 3,5х3=10,5 вольта, а полностью заряженная 4,2х3=12,6 вольт. Если батарея состоит из 4-х аккумуляторов, то почти разряженная имеет напряжение 3,5х4=14в, а заряженная 4,2х4=16,8.  Так где тут совпадение напряжений с генератором автомобиля?

Сам пользуюсь аккумулятором 7,2 а/ч. Качаю центробежным, докачиваю автомобильным с  переходником. Аккумулятора хватает на несколько раз. Давление контролирую манометром для измерения артериального давления.

maikl, Bravo BTP 12

maikl, Браво Вр-12в не рекомендую категорически. Если крякнет, однозначно возьму другой.

Я себе взял Marlin GP-80 D.Класс!