Толк будет, во всех японских машинах шумки нет, мой Паджерик зашумлен и разница есть ощутимая.

Это с чего такое мнение, интересно?
Ты ездил на новом МПС3 ?
И чем же он хуже старого?

Даже не собираюсь, просто хочется услышать ответ и понять на чем основаны данные выводы

Добавлю.
Удары камешков по кузову и раме у МПС 2 слышны как шелест.
У МПС 3 - как отчетливый звонкий щелчок.
Такое ощущение, что между обшивкой двери и металлом ничего нет.

Владею, "старым и дряхлым" МПС2  . Евгений, (RSM 36) соответственно новейшим МПС3  Что хочу сказать, в целом МПС3 мне понравился, но есть ряд ощутимых недочетов в сравнении с МПС2. Да, салон в новом осовременнили и находиться в нем очень даже приятно, но места для водителя, а уж тем более для переднего пассажира катастрофически мало, т.к. торпеда все сожрала. Я привык ноги раскинуть и сесть комфортно, тут такого нет. Далее, совместно с Евгением ощутили, что подвеска МПС2 мягче чем у нового и на бездорожье нового начинает "козлить", а на своем я пролетаю те же кочки и на большей скорости легко и комфортно. Теперь по шуму в салоне. Не знаю, что там услышал   Devil spin, но мне кажется сравнений тут нет. МПС3 можно сказать не слышно, работа двигателя и коробки очень хорошая. Шумка сделана в разы лучше предыдущего. Мой при нажатии начинает че-то там реветь, кряхтеть, но прет. Новый при нажатии приятно урчит. Это пока все, что реально заметил.

В большинстве случаев, владельцы данных авто не используют их по назначению, то жалко, то понтануться нужно. Говорю, так как у многих знакомых есть ЖИПЫ и катаются они  исключительно по асфальту.

Согласен, если речь идет про Прадики, Лексусы, Туарэги. А МПС разве нормальный человек купит для понтов? Хотя если бы у меня были такие деньги - хрен его знает, как бы я рассуждал

Yokohama Geolandar A/T-S G012
Резина здесь не при чем, чувствуется разница в работе подвески.

    ИМХО очень даже при чем. Новая (купер) в 265/17/70 ездит значительно мягче(правда стокового Данлопа), особенно сразу после замены показалось 

Евген 85,
Я написал по своим ощущениям.
Только что специально проехал на МПС 2 и МПС3.
Своего мнения не изменил.

Заводская и на моем (МКПП) и на том, котором ездил сегодня (полный фарш).
В МПС 3 как то очень звонко по кузову стучит гравий, не знаю почему.

Толщина ЛКП...таблица по моделям....

vsetolshinomeri.ru/dlya-pokupate … a-lkp.html

Эти парни там лет 20 точно работают. Нареканий ни разу слышал.

Делал и около Гаи и в гаражном кооперативе на Серафимовича . На Серафимовича больше понравилось, после ГАИ пошло дальше.

Возможно это было связано с тем, что колеса как оказалось были перекачены.
Проверил после поездки давление в шинах, оказалось почти 3 единицы, вместо положенных 2,2
Качали на шиномонтаже, а потом жара влупила и давление увеличилось.
Спустил до положенных,  стало гораздо мягче.

Я не утверждаю, просто предполагаю, но сейчас гораздо комфортней стало.
и мягче )))

А почему нет?) На разной резине машина себя ведет по разному. Поэтому нужно находить оптимальное давление (по своим ощущениям). Зимнюю резину вообще 3,0 качаю, т.к. мягкая и на меньшем давлении начинает плавать, машина не легкая.

dguse9, резине три года, износ равномерный.

а что табличка на двери водителя советует?

Пришла посылка с моими хотелками для авто.
Сумка для троссов
Трос динамический
Трос буксировочный
Тросогаситель.
Может кому инфа будет полезна








И немного технической харрактеристики по динамической стропе Secura
Динамические (рывковые) стропы предназначены для эвакуации застрявшего а/м как более легким, так и соразмерным или превосходящим по массе буксиром.
Данные стропы отличаются от обычных буксировочных строп (ремней, тросов) тем, что они обладают способностью растягиваться (до 20-25% от номинальной длины) и при этом накапливать достаточно большую кинетическую энергию.
Динамическая стропа, растягиваясь при разгоне буксира, накапливает энергию и плавно передает ее на застрявший а/м, обеспечивая достаточное усилие для эвакуации его из засады.
Использование динамических строп должным образом позволяет избежать резких и сильных ударных нагрузок на точки крепления а/м (буксировочные проушины, специальные петли для эвакуации и т. п.), тем самым значительно снижается риск их повреждения или обрыва.

Преимущества динамических строп серии PRO "Secura" в сравнении с сериями "Стандарт" и "Туризм":
•Материал ленты: 100% высококачественный нейлон (C&S Valkenburg, Голландия);
•Высокая энергоемкость ленты - мощное сжатие;
•Эластичность более 25% - более плавный рывок;
•Высокая износостойкость ленты к механическим повреждениям - срок службы дольше в 10 раз;
•Легче динамических строп серии "Стандарт" и "Туризм" - удобство использования;
•Лента уже, чем у строп серии "Стандарт" и "Туризм" - удобство хранения;
•Можно применять в воде;
•Гарантия 2 года.

Динамические стропы Tplus серии PRO "Secura" идеально подходят для использования при эвакуации тяжелой техники, для постоянного использования в условиях бездорожья, в том числе и в спорте, а также для автомобилистов, которые никогда не пользовались динамическими стропами ("для новичков").
tp-pro.ru/d/759128/d/secura_2017.pdf

  Как Мюнхгаузен - сам себя из болота?

Рыбалка такая штука , заедешь а вот выехать ? Столько стропов разных заказали , надо  вам или далеко не ездить по полям или полный привод рассмотреть если есть финансовая возможность , у меня в Шниве обычная 5-ти тонка я ей рыбаков иной раз выручаю , бывает и Газели на ней вытаскиваю из такого бучилова  .

Лебёдка мой друг, лебёдка)))!

А кто-нибудь пользовался ручной лебедкой, чтобы вытащить машину  из грязи? Есть ли смысл ее приобретать?
Типа такой.

Хотелось бы аргументов?

В свое время была такая. Пробовал ее возле гаража, в деле не приходилось. В принципе тянет, из условий легкий уклон, пытался тянуть на него, тупо вбил арматуру в землю и в самом низу закрепил эту штуковину, а крюк к проушине на авто. В общем одной рукой придерживал штырь, второй работлал храповиком, машина поползла в горку (в то время был пассат универсал B3). Из заметных минусов рабочая длина троса всего около 1 метра , потом нужно перецепляться, из плюсов - компактная и от нужды может быть полезна, но нужно продумывать за что и как цепляться , ну и в качестве удлинителя  возможно использовать буксировочный трос . Но рабочая длина хода, реально очень маленькая.

Да элементарно = если самый дешевый способ, то берется старый диск от тачки, подобной твоей, а лучше два; немного доработок: на этот диск (диски) наматывается нормальный трос (стропа); если встрял, то откручиваешь три болта с ведущих колёс, прикручиваешь эту "катушку" (катушки);. находишь поблизости (на длину троса) упор, например дерево (если ты находишься в песках, то достаточно мешок с песком закопать в яму и к нему привязаться. Далее уже аккуратненько выковыриваешься. Еще в начале 90х это делали на пляже у М.Горького.