Это уже доработки, не считается.

Эммм.
Это какой то зашквар - купить машину за 2,6-3 млн. И бить голову - когда что отключать
И подключать. Воткнул передок на мпс и ездишь хоть круглый год.
По любым дорогам и с любой скоростью.
Илья, очень Вас уважаю, но Ваша солдафонская твердолобость притомила уже.
И еще - прадик - это прадик.
ТФ с ним и рядом не стояла.

Liski spin, Шустрик, RSM 36, на Фортунере прыгать никуда не надо, это не древний парт тайм с хабами (механическими или электро), у него муфта управляемая из салона отключает передний привод.
Вот это уже ближе к истине:

А вот цитата из текста "специалистов от производителя", на который ты ссылаешься:
"....механическая блокировка дифференциала задней оси, которая активируется из салона. Блокировка позволяет принудительно поровну (50/50) распределять тягу между передней и задней осью,"
Фильтруйте специалистов товарищи, прежде чем полагаться на чьи то "авторитетные" слова!

P/S/ В сообщении dguse9, №17,932 в видео описание более реальное.

Сто лет не был на этом форуме,но по роду деятельности тесно связан с ремонтом авто и позволю себе высказаться.За производителя трындеть не надо действительно.Какой бы не была система парт тайм(подключаемый только на месте,на скорости,с невращающимся передним карданом и т.д.) итог один-ездить по сухим и твердым дорогам нельзя.Ввиду того,что отсутствует межосевой диф.При подключении переднего привода,передняя и задняя ось жестко связаны элементами трансмиссии.Ввиду неровности дорожного полотна и при движении авто в поворотах,возникает разность угловых скоростей передней и задней оси.Если, к примеру,задняя ось движется по ровному полотну,а передняя в это время переезжает неровность,то передние и задние колеса в один промежуток времени,проходят разные пути(задние меньший-по прямой,передние больший путь-по кривой,т.к. едут по дуге неровности).При наличии дифа,он создаст разность вращения и ущерба не будет,при отсутствии-сильный износ резины и паразитные напряжения в трансмиссии(напряжения скручивания),которые приводят к выходу ее из строя.На счет покажи в руководстве-да легко.Вот скрин руководства с офф сайта тойота мотор.Это то ,как видит эту ситуацию производитель,а не блогеры с нета,которые не имеют отношения к устройству авто.Если надо могу скинуть весь файл.Давайте почту.Не знаю, можно прикрепить файл или нет ,здесь.

Может кто нибудь посоветовать очень хороший сервис по хим чистке белой кожи, не на продажу авто, для себя.

Интересно....прямо из дома видно?...

ЗИП1975,
Про полный привод вопросов нет.Это-прекрасно.
Но в описаном вами моменте в большинстве, я более чем уверен, случаев, большую роль играет два фактора.
Отсутствие опыта поведения в такой ситуации и большая любовь к фрикционным зимним шинам так хорошо подходящих для эксплуатации в городе.
Да простят меня любители таковых.

А если под снегом лед? А такая хрень практически в каждом дворе...

По городу и за городом периодически езжу. Знаете, случается иногда. И вчера, кстати, тоже достаточно поездил.

В снегу,если резина нормальная, помогает протектор шипованой резины.

Полностью поддерживаю. На Лансаре ездил на шипах без проблем на расстояние больше 1000 км зимой и по городам разным. Останавливала только глубина колеи, и то очень редко, когда в разрез не получалось.

Похоже ваш сосед на таком автомобиле только баранку крутить умеет (вроде все Спортидж полноприводные, или он не знает где подключается полный привод).
На РАВе и в заполярье и на белгородщине только фрикционная резина. Без проблем в любой зимней ситуации.
Может не все пользователи фрикционной резины знают, что износ должен быть край 40-45% протектора (до первого сигнализатора на протекторе) ...

На всех Лукойлах завезли летнюю солярку)))!

Езжайте на трассу. В городе весна, а на трассе зима. Думаю на Чертовицкой  заправке должна быть зима.
Заправлялся в Подклетном(ДТ до -32). Вот мне про город-трасса там и рассказали
А вообще, нормальное летнее топливо должно нынешние морозы выдержать

СК-65, Резина на вид не старая (по рисунку похожа на Данлоп, на боковины я не посмотрел когда толкал), а машину он реально с неделю назад поменял. Судя по присутствующему рычагу 2H-4H-4L полный привод там должен быть.

Тоже вчера был не приятно удивлен.
Заправляться не стал, поехал заправился на Роснефти ( там зимняя до -26 )
Сегодня завелся без проблем.

По идеи можно и летнюю лить, морозы вроде до -13 всего, но лучше перебдеть, чем потом ковырятся в фильтре с парафином

Вроде летняя до минус 9, но тоже стал рисковать залил полный бак зимней. А там может и весна уже настанет)))!

И это правильно 

И вообще , что вы на Лукойле зациклились? Донако, Башнефть, Роснефть, ВТК, Сургутнефть, Газпром, ТНК. На всех этих заправках заправлялся неоднократно и ДТ и бензином, проблем нет и не было.

Халявный кофеек и накопленные баллы по чуть, но радуют.  Претензий к качеству тоже пока не возникало.

Какая халява, топливо дороже чем везде

На Лукойле раньше заправлялся по карте. Как появилась заправка Шелл на Димитрова по карте стал к ним заезжать. Последний раз залил 30 л  V-Power -95  за 1266 руб. (42.2 руб/л) цена меня устраивает,слышал,что это Шеловский бензин, а остальные 92,95 говорят с нашей нефтебазы.

У меня летняя, после - 12 начинала прихватывать.

Ну так этим рычагом подергать надо было.
Может он так прикалывается, когда его с таким приводом толкают   

Которая могла быть в фильтре до заправки. Я бы в таком случае, начал в первую очередь со своей машиной разбираться.

А почем она летняя стоит?

Ну это же кореец там не все так просто, особенно с полуавтоматическими хабами.

Вчера утром после заправки на лукойле летней солярки,у друга за городом начало по тихоньку прихватывать,чем закончилось не знаю,посоветовал доехать до следующей заправки долить зимней или плеснуть антигеля,пока не заглох.

Парни, антигель перемешивается с солярой при плюсовых температура, а просто добавить в замёрзший бак-бесполезно. Более того, антигель очень здорово сушит форсунки. Лучше добавляйте масло для двухтактных двигателей, из расчёта 1гр. масла на 1 литр дизельного топлива. И всё будет у вас хорошо. Сам уже 11 лет езжу на дизелях, на всех стояла топливная аппаратура Common Rail