Ну а по второму варианту это к кому?

Жень, есть еще и четвертый вариант - мастер с Аллигатора по вкусной фамилии Сало, мотор у меня после его ТО просто шепчет, и отметка о гарантии есть, но о-о-очень дорого .

Я к Сало вжизни больше не поеду ,рвачь и хапуга . Делал мотор лет 7 назад , насчитал герметика на 8 тысяч , хотя  цена ремонта была им обозначена заранее и поднялась на цену герметика

Раз сумма была обозначена, надо было его "на лыжи поставить" вместе с герметиком и всё.

так он сам при расчете не явился . Работал он в картинг клубе тогда . Я не знаю кем работали люди с кем расчет вел но он им сказал сколько денег и выключил свой телефон . Короче ну его !!!!

Если мотор японский можно в целях экономии самому ТО проводить(уйти с горантии),если китайский я бы не рискнул.

Сними винт, обработай смазкой вал. Слей остатки бензина из карбюратора, в цилиндр залей масла кубиков 5 и прогони стартером. Свечу назад закрути, мотор на стойку и до следующего сезона.

А что она такая темная, жесть.

Вот на МЛ человек с ником кардан 44, имя его Олег, написал следующее по консервации мотора, на что с ним во многом согласен, но может только присадку мотюль заменить на другого производителя:

1 Оставляем в баке примерно 10 литров, в который добавляем стабилизатор топлива MOTUL STABILIZER Артикул: 101605.Заводим двигатель и даем поработать минут 10-ть. Вся топливная система, карбюратор или инжектор законсервированы и топливо, находящееся в них, стабилизированы (защищено от конденсата).Бензин из бака можно не сливать он стабилизирован.
2 Снимаем колпак двигателя и боковины сапога. Их моем и полируем, особенно боковины. После сезона остаются пятна от воды и растительности.
3 Несколько раз тримом или руками поднимаем и отпускаем мотор - сливается вся оставшаяся вода из двигателя. Мотор ставим в вертикальное положение. Тосолом можно не промывать.
4 Сливаем масло из редуктора и двигателя, меняем масляный фильтр. Заливаем свежее масло в редуктор (через нижнюю пробку) и в двигатель.
5 Выкручиваем свечи, заливаем 15-20 мл.л. моторного масла в цилиндры, прокручиваем Руками коленвал мотора (этим смазывается "зеркало"), закручиваем свечи (не сильно) весной, перед первым запуском, свечи выкручиваем снова проворачиваем Руками коленвал двигателя, ставим свечи на место и затягиваем. Почему Руками -потому что, осенью чтобы, масло залитое в цилиндры, не вылетело от быстрого проворачивания, весной чтобы не было задиров на "зеркале" и аккуратно провернулась крыльчатка водяной помпы.
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ХРАНИТСЯ В ХОЛОДНОМ ПОМЕЩЕНИИ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОВОРАЧИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ - ПОВРЕДИТЕ КРЫЛЬЧАТКУ ВОДЯНОГО НАСОСА.
6 Снимаем винт, смотрим и удаляем, если есть, остатки травы, сетей. Смазываем вал винта Литолом и оборачиваем тряпкой и по тряпке снова Литолом. Винт, гайку, шайбы храним отдельно от двигателя.
Так консервирую двигатели уже 6 лет. Всем удачи.

RSM 36, у меня невыкатанный бензин, за зиму, образовал какое-то липкое вещество в поплавковой камере. Из за этого шёл перелив бензина и весной не мог завести. Мотор тоха двухтактная 2,5. Вылечила чистка поплавковой камеры. Не знаю, как насчёт 9,8

Нет, речь о хранении бензина в моторе на зиму не идет.
Речь идет об использовании мотора на частых рыбалках ( ну как частых, раз в 2-е недели точно ).
Просто я бензин не выкатываю, вот это может дать свои последствия?
На зиму буду отдавать мотор на ТО, со всей необходимой чисткой, смазкой и т.д.

JeneK, так вот весь и вопрос, а стоит ли платить дважды?

RSM 36, Использую двух тактные моторы3-4 года. Всё как у тебя. Пока катаюсь на рыбалки(по открытой воде),бензин не выкатываю. Всё норм,стараюсь выжечь из карбюратора,закрываю кран бензобака до того как причалить. Что-бы бензином не воняло.    Ну а консервация ,это само собой,но потом.

Евген 85, если делаешь за деньги, я лично смысла не вижу. Сам обновляю смазку при необходимости (как выглядит свежая смазка мне как то без разницы, что свежую, что несвежую убираю тряпкой с вида, пачкаться не люблю, да и рыба думаю не приветствует запах этот). В интернете море страшилок про выпадение конденсата на зеркале ЦПГ, и образования раковин. При этом тут же пишут странную манипуляцию и снимают видео для ютуба по вливанию в свечное отверстие в мотор на подставке энного количества масла и проворачивания коленвала. О том, что при этом смазывается лишь пятая часть зеркала видимо никого не интересует. В противовес тому что на ЦПГ остается достаточно масла из топлива и вливание ситуацию сильно не улучшит. Было в пользовании несколько моторов, ни в одном такие действия не производил, раковин и ржавчины не наблюдал. Масло в редукторе меняю раз в 2-3 года, но контролирую отсутствие воды и стружки каждый сезон. Бензин выжигаю. Мне субъективно показалось, что есть запашок бензина, если этого не сделать. Еще снимаю винт для контроля и удаления при необходимости, постороннего мусора, лески и тп.
Кошелек у людей может быть разный, но понимание и обоснование своих действий (а не бездумное копирование чьих то высказываний из интернета) и их необходимость - вещь нужная. имхо.

Я делаю именно так, это обусловлено из объективного состояния двигателя, но ревизию мотора делаю каждый сезон. Еще необходимость в ТО зависит от моточасов. Я за сезон наезжаю примерно 30-50. Если что, мотор 15ЛС двухтактный в настоящее время.

Подскажите, для Тохи 5л.с 2т. Хватит одного тюбика для замены?

shell,  должно, я в своем Мерке 5-ке менял такое же масло, даже осталось еще немного.

По регламенту Ямахи 9,9/15 каждые 200 моточасов нужно менять крыльчатку помпы(цена оригинала на Exist 880р.). Понимаю, что регламент написан "не просто так", но в реале делал ли кто эту операцию? Или если из контрольки вода журчит бодро, то и "не трогай технику и она не подведёть"?

Подскажите про качество ТО в АльтаСпорт, где гарантия, что они все сделают как положено, можно ли, что бы при тебе провили все работы?

Товарищи может не совсем по теме где в воронеже купить масло для 2т мотора+масло для редуктора желательно Motul и в наличии по вменяемой цене, в биби глянул нет) По экзисту надо ждать а я хотел завтра выехать. В спец. магазинах аля-"лодки моторы" дороже на 20-30% чем розница у экзиста. И кто подскажет в чем разница масла Motul Outboard Tech 2t и простого Motul Outboard 2t. Одно минералка второе полусинь. Для будущих морозов я так понял лучше полусинь взять?

Suxar911, в ямахе на остужева зимой покупал литрушку мотюль полусинтетика за 600 или 700, не помню. Не знаю, это дорого? Руководствовался тем, что в специализированном магазине нарваться на подделку меньше шансов. Тем более, что деньги не великие. Мне литрушки масла на весь сезон хватает (мотор 2,5)

Меня всегда интересовало, как народ определяет, хорошее масло или плохое. Вот с водкой - более менее понятно. А масло - его тоже пьют?

а с 2т конечно хз просто верить в него) я 5лет на мотюле на автомобиле очень доволен(чувствую как оно должно быть при каждой замене) , ну а так да выбор масла это очень индивидуально)

П.С Купил в Магазине ПроЛодкиВРН чуть левее от центрального входа в авторынок MOTUL OUTBOARD TECH 2т 1л 560р Цена

Товарищи подскажите а где в воронеже свечи купить на лодочные моторы из наличия? У меня sea-pro t3s с завода свеча B7HS а в рекомендациях стоит BR6HS-10 или B6HS-10 пока что все отлично но думаю нужна как минимум запасная))) Весь интернет прошерстил и даже не думал что у нас будет тяжело что то такое найти) Хотя на заказ полно)

Покупаю в Аллигаторе в районе цирка