попробую суда Ламантина пригласить. Он - спец.

тут всех ее лишили ))

Читал сегодня про проекты лодок, мне вот эта понравилась boatplans.ru/Raduga-Igor/ если транец под L сделать как в проекте - вообще огонь будет

Привет, Твой Бриз сейчас в продаже?
Есть сейчас лодки в стадии постройки?

Да, продаю так, как лодка рыбацкая, а я на ней семью катаю, неправильно это. Буду другую строить, когда соберусь.

Строю парусный тримаран на основе моторного каноэ, не знаю, здесь это кому-то интересно ?

Интересно!

Хорошо. Тогда смотрим нижнюю ссылку (тему) в моём посте N 63. Тема живая, работа идёт.

Всем, кто собирается строить себе катера, яхты, лодки очень рекомендую один сайт с переведёнными самим автором сайта текстами. Есть разделы и по работе с деревом и с стеклопластиком и ещё много чего интересного. t22.nm.ru/
И книгу времён ещё советских ; "Справочник по малотоннажному судостроению" под редакцией Мордвинова. Есть в Сети. У меня на бумаге. Там есть хорошие проекты, лучшие для любителей в своё, не столь отдалённое, от нас время. Мне приходилось кое-что строить из тех проектов , но главная её ценность даже не в этом, - там даны в популярном виде азы малого судостроения, понятие безопасности, назначения судна.
Без этого всего мы часто тычем пальцем в небо и задаём разные вопросы. )

Вот она fondknig.com/2009/05/18/spravoch … eniju.html и не только... Там же "15 проектов судов" оба издания.

Вот проект хорошего катера www.vodnyimir.ru/trimaran-shtorm … chika.html
Проверенный и в постройке и в эксплуатации. От 40 л.с. и до 150 , - и в этом смысле он уникальный.
Если соберусь с духом и начну строить, добавлю от себя каютку небольшую. В КиЯ есть такой вариант. Без стреловидных реданов, - они начинают работать от 45 км\ч , а с моей сороковкой он больше не побежит.
Мне хватит. Придётся ставить ДУ и стартёр.Конечно, он сложноват и не только для начинающих. Из фанеры такую лодку строить жалко.
Только стеклопластик, что бы и внуку и его детям было за что деда вспомнить. )))

это способ для серийного производства. А человеку надо одну и для себя. А тримаран - это отлично. Вот - лучше всяких радуг и прочих "V" для рыбалки. На стоянке остойчивость превосходная. И редан поперечный имеется и спонсоны обрезаны даже более коротко чем у "Каймана". И ходить по идее на глиссе он должен правильно, как глубокое "V" - от того и мощность мотора такая.
Сложный, но хороший.
А вот почему из фанеры его делать бессмысленно - не пойму... Ну то, что пластик долговечнее дерева - это "да" только при правильном изготовлении пластикового ламината. А когда кладешь 8-10 слоев стекла... А с другой стороны, делают де из фанеры такие лодки и ходят они годами при правильной эксплуатации. И люди не обламываются. Тогда вопрос: зачем мучить себя пластиком? Если хочется долговечности - сделай из люминия...

и не собираюсь спорить. Равно как тягаться по скорости постройки. Ты спец по строительству из пластика, не одну канистру смолы опустошил. Но пусть топикстартер сам скажет: какую технологию производства он осилит и физически и финансово. Какой проект он осилит вообще. От этого и надо плясать.

Состояние моего "Бриза-46" такое же, как после постройки. Во-первых, качество материалов на уровне, а во-вторых, строить из дерева можно по разному, один человек ценит своё время,"газует", давай-давай, а другой выделывается, каждую деревянную деталь полностью смолой покрывает, он не ценит личное время он "тормоз" ) ...или просто любит своё дело. Быстро и хорошо с постройкой деревянных лодок НЕ бывает.
Ну и присматриваю я за ним, конечно.

Спасибо.

Повторяю, рация не на лампах, а на броневике! )))
Удельный вес фанеры 0,7 , а стеклопластика 1,7 , но есть такие Нюансы; конструктор "Бриза-46", мир его праху, заложил на палубу фанеру S=4 мм, а я прикинул "бушприт к носу" и понял, что такую палубу я проломлю, усиливать бимсами - будет тяжелее, чем поставить S=6 мм - её и поставил, далее, решил я продлить время жизни лодки и поставил в неё дубовый набор, а не сосновый, как в проекте, опять вес плюсуем, в проекте транец (кормовая деталь) ламинированный, пустотелый внутри, а я на него S=20 мм из фанеры БС-1 потому, как на нём висеть не "тридцатке", а "сороковке" (ну нет у меня "тридцатки" )),опять же, все деревянные лодки покрываются ст. пластиком, а делать это можно по разному. Разное количество слоёв стеклопластика. Конструктор для снижения веса может заложить "полтора" слоя - два на днище и один по бортам, а я имея запас в мощности (моя ситуация) могу лучше защитить древесину, в "два с половиной" слоя ст. пластика. Идём дальше, работая со смолой при пониженной температуре, человек обязательно перегрузит ст. пластик смолой, которая будет более вязкая, но это уже не наш случай.))) То есть, перегрузить лодку можно можно, как сознательно, так и по незнанию.
А ещё, Александр, перегрузив маленькую (около 3-х метров) лодку ты будешь таскать по жизни лишних 5 кг. , а перегрузив пятиметровую - ...  Х.З. сколько.
Хочешь ещё поспорить ? )

Строят лодки сами не только по причине отсутствия нужной суммы денег, а когда начали, не редко жалеют о том, что затеяли - хлопотно, понимаешь. Поверь, сто тысяч не для всех большие деньги. "Север-420", он тоже не только труда и времени будет стоить...
Теперь о "наших баранах". Понятие прочности конструкции оно неоднозначное. В нашем случае правильно говорить о её жёсткости так, как на другие виды нагрузок стеклопластик при "стандартных" толщинах имеет черезмерную, избыточную прочность. Например, на излом, на удар, на разрыв и это при том, что его удельный вес легче - 1,7 , а дюраля 3,0 , а вот жёсткости (модуль нормальной упругости) ему не достаёт. А ещё он не коррозирует и не оставляет на себе вмятин от удара (нет остаточных деформаций).
У дерева с жёсткостью всё зашибись ...и только. Качество пиломатериалов сегодня такое, что я "Ламантина" повторить уже не решусь - можно опозориться.
Дюраль - Д16Т хороший материал, но сегодня из него лодок не производят, может я не знаю. Он не сваривается, только клепать. А нынешние сварные это из АМГ (алюминево-магниевые сплавы) -они свариваются, но с Д16Т их рядом не поставить, а по причине невозможности сварки АМГ менее двух миллиметров (в "Казанке" 1,2 мм) по весу лодки из него равны стеклопластиковым. Так, что дюральки уже на стадии разрушения по причине коррозии и большого срока времени. В сплаве Д16Т есть медь, а она в паре с люминем образует "химическую пару" - электрохимическая коррозия.
У нас на "Инютинке" довольно много клёпанных самоделок советских времён - неплохие, но "товарный вид отсутствует", как говорится.

Лодка самое то в одного.
От дельфина избавились?

неплохо летит. Но да - дельфин присутствует... Может, одну шпацию добавить надо?...

Ну тогда бак в нос...

"...-А одна маленькая, но очень гордая птичка отбилась от коллектива и взлетела к самому солнцу, там её крылья сгорели и упала она на дно самого глубокого ущелья...", тост из к/ф "Кавказская пленница."
Саша, а меня ты больше в расчёт не берёшь ? Ну, как знаешь.
"Как слеза" потому, что это НЕ НАША смола ЭД-20, а Южнокорейская YD 128 - аналог, наша обязательно жёлтая и никогда не фасовалась менее бочонка в 54-60 кг. В качестве ты ничего не проиграл. Количество эпоксидных групп у этих двух смол одинаковое.
"Отвердиловка" янтарная, - разговор "не о чём". Срок хранения 6 мес. , смолы 12 мес. , если ПЭПА вдруг закончится раньше, - обращайся ко мне. Буду только рад случаю отблагодарить тебя за проекты, которые ты для меня перекраивал на своём компе.
Кстати, по последим данным, ПЭПУ надо загружать в смолу не 10 к 100 , а 12 к 100 . Источник инфы серьёзный.
Наивно думать, что торговцы не знают наших производителей. Значит здесь закупка дешевле и доставка проще. Посчитал, ты купил смолу по 550 руб. за 1 кг. - красиво жить не запретишь.

P.S. Фасовалась ! В пузырьки по 200 гр. )))

Говорили про эпиталовские смолы, а "двадцатку" можно делать и сейчас .
Про цены здесь писать не буду.

вот и народ просит

мне тоже пригодится ближе к лету. Я тоже переплачивать не хочу. 15 кил комплект. ориентировочно.
Это если у тебя возможность  такая будет.... А можно будет и в складчину...

Ну, барин, ты задачи ставишь... (с).
Север 420. Как мне кажется это простой и надежный проект.
Запросы простые:
1. Акватория использования: р. Волга, Астрахань, Замьяны, наш регион, но он уже не в счет.
2. Цели использования: семейный отдых, дальние походы, рыбалка - тролинг, джиг (только Волга).
3. Двигатель: 40 л.с. 4Т, прицеливаюсь на Хонду, т.е. вес 100 кг. + гидроподъем.
4. Длина до 4.80 метра, больше не вижу смысла.
5. Управление - дистанция.
6. Количество пассажиров до 5.
7. Увеличил бы количество слоев стеклоткани, как мне кажется для долговечности.
8. Каютный корпус не нужен.
Как то так.

И самое главное- знающий человек, который подскажет, расскажет. Думаю, это Вы...
Да и еще, нравится корпус тримаран или как его еще называют Бостонский китобой.

Вы к какому материалу корпуса отдаете предпочтение?
Мне больше нравится фанера оклееная стеклотканью, потому что вилел как такие лодки с тремя Хондами по 250 кобыл ходят по морю.
Поэтому склоняюсь к фанере.

Классная тема! Тримаран - это вообще отличная по мореходности штука. Он сложнее в строительстве, да. Но потом.....

Не в бровь, а в глаз!

Мне ооочень понравилсяТримаран «Шторм», а вот это вам ни чего не напоминает www.vodnyimir.ru/Bostonskii_kito … odnya.html ?
Нравится то нравится, но там ПЛМ как минимум сотка нужна!

Распылятся на " сначала что то поменьше, а потом побольше" было бы  правильно, но  нет средств на эксперименты, лучше дольше но уж точно то что нужно.
По хорошему нужно сначала построить корпус, за время простройки купить прицеп, потом продать свой комплект, взять кредит и купить ПЛМ.
Правильно Lamantin говорит - "нужно делать, что бы детям внуков осталось".

Почитал про фанеру, бытует мнение, что не долговечна она www.vodnyimir.ru/Sudno_iz_plasti … atric.html
Еще вопрос: какая цена корпуса Севера и Шторма в пластике?
Гарантия на корпус какая?

Эту статью из КиЯ я читал, на эскизе изображён 3,6-метровый "Китобой" Курбатова Д. из книги !15 проектов ..." , большой будет совсем ДРУГОЙ, СИЛЬНО УВЕЛИЧИВАТЬ ОРИГИНАЛ НЕЛЬЗЯ. Метод Нефёдова хорошо известен (по ссылке), а цену будущего катера не знает до конца даже конструктор, на корпус по материалам я уже озвучил выше.
Где толще, а где тоньше - это хелня, я подскажу. )))