Прочел Ваш пост и стало интересною. Может, что не правильно делаю? Как то не совсем понял Вашу иронию.

Тут согласен. И я всегда думал, что после этого тип( параметры, классификацию...) применяемого масла записывают в инструкцию по эксплуатации. Для малограмотных и не с тем образованием. Я вот, не до конца понимая физику и химию процессов, масло подбираю исходя из рекомендованной классификации, н.п. API, SAE, ACEA ну и т.п. Но я мало где видел, что пишут: "надо применять масло именно конкретного производителя и только его. Иначе кранты". А если так пишут, то для меня это - рекламный ход. Равно как и подгон Газпромовского масла нашему коллеге вместе с движком.
И почему нельзя лить Лукойл, если его параметры совпадают с заявленными производителем?

Разводят вас как лохов с этим маслом.

Ну один такой плавал на масле от косарки, а потом запчасти пол года ждал. Маркировка на лодочный мотор масло TC-W3.

СК-65, нет такого понятия, как производитель масла. Есть от силы пара заводов в Европе, которые делают масла, остальные, называемые "производителями" добавляют в их продукцию оптимальные проверенные добавки и продают под своим брендом. А главное у масла допуск производителя двигателей, а зачастую марки авто, для возможности применения того или иного масла для своих изделий. И тут никакой рекламы нет.
Так что если в соседнем подвале сбодяжат масло, которое удовлетворит требованиям по допускам, я лично, без опаски буду его покупать и лить в свою технику. Но на деле конечно редко такое бывает, контрафакт, имея на себе наклейку о допуске, нифига в реальности им не соответствует.
Ну... кажется удалось обойтись без иронии и веселого сарказма.

да ладно, я поржал!ты думаешь у них после подвала хватит бабок на прохождение теста?
Ребятам проще залить растительного масла ну или масла для мопедов, ведь все лохи, льют масло 4 класса для лодочных моторов, а они умники льют дешевое масло 1 класса и думают нае....  наегорили... обманули систему. Мотор им поверил и будет жить вечно,  защита от влаги сама собой наступит. Благо умников таких видно на форуме, у них мотор купить потом не надо!!! 

Для меня вот как то не все очевидно.Купил мерк5 обкатал его на мотюле полусине для ПЛМ,купил еще пару банок равенола и пару шеврона,короче запас "морского масла" на год а может и два есть.Но вот гложет "червь" сомнения,вся эта экологическая идея.Сейчас буду про машины,вся эта экология вредит и мешает авто,движки душатся в угоду норм выхлопа,экологов совершенно не заботит ресурс мотора.Вот теперь про масло tc w3,что там намесили,почему оно биоразлогаемое,полезно ли оно для лодочного мотора как для механизма,которому нужна смазка?Что лили в 2х тактники раньше,там же за бугром, когда еще не было стандарта tc w3?Умом понимаю что сами моторы изменились мало с тех времен,а вот масло?

А я, что не так написал? Я писал, что нужно применять масло прописное заводом изготовителем мотора, авто и т.п. Но это не значит, что лить надо именно н.п. Мотюль. Первично - TC-W3, ну что б с правильного подвала 

Можно назвать по другому, но не буду комментировать, что бы не разводить в общем то бесполезный разговор.  И вправду масло масленое развели.Завтра Алекперов  добазарится с Мерком, а после завтра будут взахлеб доказывать, что Мерк без Лукойла совсем ездить не будет 

А можно и ваще не лить 

Но это не значит, что надо лить масло именно выпущенное в Сингапуре под брендом Мицубиши. Есть другое не хуже.

Я в своем МПС-е еще и  масло меняю на 7-8 тыс дополнительно со сменой воздушного фильтра. Это так к слову, т.к. другая тема.

Вы это точно знаете?

это кем рекомендовано? 

Не смеши людей!
Пример: грузовой тягач, представляете режим работы, например в альпах, и что?
Кто из организаторов грузоперевозок будет загонять тягач на ТО если не выработан срок?
Это все выдумки и не стоит это мнение навязывать, придерживайтесь регламента по срокам и видам работ по ТО и этого будет достаточно, чтоб авто служил верой и правдой.

Читаю регулярно, но на 0.5 срока масло менять- ГЫ! Только от надежд, что это продлит срок службы , не более того.

Есть интерес- поможем!

Это не плохо для продавцов.

Мужики'ну нету у меня лодочного мотора'эт я от зависти' никого не в чем не убеждаю.
Всем добра и хороших уловов' но и чтоб кони железные не подводили.

А что, в той же Баварии или Париже этого нет? В Лондоне катаются без пробок и плечо пробега у них минимум 250 км? Так для кого пишется этот регламент? Для сферического коня в вакууме?

Как минимум у них зимы мягче,топливо круче и дороги чище!Поясню,зимой масло быстрее портится,несгоревшее топливо смывается маслом,оно становится жиже,еще конденсат.Топливо,вернее его качество, наверно самым губительным образом влияет на масло.
Пишется для кого?Для нас с вами,для кого еще?Опять же,я говорю за свою машину и рекомендации проиводителя не я придумал.Если не верите,могу выложить фото из книжки от моей машины.

Сергей 254, Серёг, в книжке к мотору написано -бенз 92 ! Начни с свечи.

Sandro, Кстати да., Серёг проверь.На 5 очень чувствуется если что-то наматывается на винт! А то так и сальник помрёт и будет заморочь. Ну а если на винте чисто и свеча не поможет- к Лёнчику! 

Смените свечу, бензин 92 лейте, леска(сеть) под винтом, посмотрите выхлоп в воду нормальный? Если на нейтрали разгазовывается нормально и холостые держит, то с карбом все в порядке скорей всего.

Это нормально не волнуйся,несгоревшее масло из смеси. Обкаточная смесь 1:25. Будет 1:50 все пройдет.

Коллеги, в Parsun кто какой бензин льет? Лью 95 - ход отличный, но говорят некоторые на других форумах, якобы 95 может там что-то наворочить.

А что лучше 92 может быть? )))
Если 95 в России - это 92 с присадками.

С.ю.л, а присадки его гробят что ли?

lee,  мануал от 91 и выше

Нормальный 95 с достаточным колличеством масла, ничего не наворочает, но лично сам выгребал из карбюратора и из бака двухтактную смесь 95го, купленного на "самой-самой качественной заправке Лукойл", так вот смесь превратилась в белесую жижу, похожую на то чем в порнухе кормят актрис. С 92 такого ни у кого не было из моих знакомых, а их у меня поверьте много. Выводы делайте сами.
З.Ы. Японцы рекомендуют в России лить 92! ))) Сам я тоже почти всегда согласен с японцами.

+1 И ссылку пожалуйста. Я переведу если что.
А жижа у вас получилась от попадания воды. В масле для лодочных моторов в составе имеется абсорбент воды. Вот результат вы и видели.
Разбираемся дальше. Просьба без докуметальных подтверждений, ссылок или физических обоснований посты типа "одна бабка сказала а я ей поверил" не генерить. Ждем от Евгения ссылки на сайт с "ужастиками" про 95 бензин в моторах Парсун.

Почитал, никаких обоснований вменяемых не нашел. Так что я бы так ответил, нравится вам марка бензина какого либо, мануал допускает его использование, финансы покупать позволяют? Если да, то используйте эту марку бензина себе в удовольствие. И меньше читайте сказочников, сочиняющих и разносящих по сети высказывания технически неграмотных людей (в данном случае). В случае темы про балет, например, может все по другому, я - не знаю, честно признаюсь.
Если появляются вопросы, то первая библия для вас - пользовательский мануал. Производитель тщательно испытывает технику перед выводом на рынок и все ответы по особенностям эксплуатации отражает в мануалах. Но почему то народ наш предпочитает у дядь васей спрашивать. В первую очередь. Они то лучше всегда знают, разрабатывали и испытывали технику...

т.е. Японцы, официальные представители компаний производящих ПЛМ (в том числе Сузуки) на словах, при проведении презентаций говорят (рекомендуют) на территории РФ заливать АИ92? Но в мануалах для РФ об этом не упоминают? так?
на мой, сугубо замыленный, взгляд странно это    педантичные вроде бы люди эти японцы, но ведут себя как мастера -самоучки в гаражных сервисах по ремонту Ваза.
А на счет работы для вас не сомневайтесь, пока люди будут верить написанным советам на просторах интернета, а не оригинальным инструкциям и соблюдать рекомендации обезличенных пользователей форумов вместо того чтобы (просто как пример) позвонить на телефон горячей линии/службы поддержки - работы у вас будет предостаточно.