Не всегда. Там, где нужен разгон - понижайка ни в пи..ду. Гда внатяг, или просто на медленной скорости - да.Больший плюс дает использование правильной резины и лифтовки. Блокировка - (опять же, смотря какая, )также не всегда нужна.
Нужна всегда голова. И желательно - возможность объезда...

Вань, есть хорошая поговорка. Хочешь получить умный ответ - спрашивай умно. ..
Уточнения - какая машина, клиренс, какая резина, угол подъема (наклона) горы, состояние дорожного покрытия, длительность подъема, вес машины.
раскисшее поле - с колеей, или без, ровное или с большими  и частыми перепадами высот, где возможно диагональное вывешивание. Заснеженное поле - рыхлый или плотный снег, величина снежного покрова.
Вопросов можно поставить миллион. Под каждую задачу и свои ответы.
Я например на своей блокировку переднего дифа только один раз включал, заднего - раза три. Обходился понижайкой и межосевой. А кто-то умудрялся и на двух блокировках с понижайкой засесть. Очень много разных факторов, влияющих на принятие конкретного решения.

Ладно, колонусь тебе чудок....
Понижайка - используется без фанатизма на вязких или сыпучих грунтах, где необходимо большое тяговое усилие ДВС.
Лифтовка - увеличивает :
боди лифт - позволяет засунуть колеса большего диаметра
лифт подвески - см. п.1 плюс поднимает раму
Блокировка Межосевого дифа - работают два колеса одновременно, по одному на каждой из осей, в случае пробуксовки двух других
Задний или передний дифференциал блокирует колеса на одной оси. Рекомендуется при диагональном вывешивании и при преодолении разновысотных препятствий. Работают соответственно три или четыре колеса (при включенном межосевом блоке)
Передний диф. - блокируется только при движении по прямой, или с небольшим радиусом поворота, так как ограничивает поворотную способность ТС. (усилие на мосту в дифе)
Грязевая резина - позволяет достигнуть желаемого результата в некоторых случаях без всяких заморочек с блокировками и понижайками.
Увеличение диаметра колес (размерности) поднимает машину над дорогой, увеличивая тем самым дорожный просвет и повышая проходимость ТС,
При движении по песку или болотистой местности рекомендуется стравливать давление в покрышках до 0.5 - 0.7 атм. (используется метод только на хорошей резине, и желательно, с бэд-локами), для уменьшения удельного давления на грунт.
Краткие подъемы можно преодолевать и с разгона, если есть угроза сползания АМТ, или ху..вая резина. В остальных случаях, или на затяжных подъемах - лучше использование понижайки. Подъем-спуск, с многоплоскостными изменениямси уровня дорожного покрытия ( лесная ГРЯЗНАЯ дорога с выебоинами) понижайка с блокировками.
Снег - рыхлый - можно с разгона, если немного, плотный - только внятяг, до полного останова, потов вперед- назад, пробивая колею. Иначе сядешь на мосты, будешь искать трактор.
Ну и самое главное - все манипуляции с внедорожными приблудами совершаются ДО препятствия!!!
Ну и не забываем про голову....
Уф-ф-ф-... устал аж....

Поверь, для данного автомобиля, если мы Шниву рассматриваем, хорошая грязевая резина  решит больше, нежели установка самоблоков. И то и другое, конечно еще лучше, но если принимать во внимание бюджет - то резина однозначно лучше!
А вообще - зайди на сайт журнала "ORD"  (Off-road drive) и покопайся в подшивках. ТАМ ЕСТЬ ВСЕ!!!!

Lenchik, что такое ГП?

957, а что дает ее замена? Никогда про такую штуку не слышал.

ЗИП1975, Ага, давай-давай.... Домкрат тебе в помощь....
И перчатки не забудь с сапогами - цепи в гавне снимать и ставить....
БК, осмелюсь спросить- сам часто так делаешь?

Саш, токо я чей-то Шнив на трофи рейдах и не видел-то...Нивы - да. И то, по большей части с механическими или пневмоблокировками.
Для шнивы первично хорошая грязевая резина, а уж потом - самоблоки. Но лучше принудиловка.

Это кто-же у них в грязи понимает?

dguse9, поддержу, по теме Аркадий прав

Когда покупал шевик, думал поставлю туда все что возможно(в плане ходовой), но на деле все закончилось установкой хорошей резины. Пока на пузо не посадишь, едет везде! Мне вполне хватает для поездок на рыбалку и охоту! А по резине нашел хороший компромис - бриджстоун дуел АТ.

"Муды" рулят

А ещё и от "прокладки" зависит- между рулём и сиденьем!

Полковник, ну я ни разу не засел пока на пузе не вис,а это было раза 3 за 4,5года

Могу даже видео выложить. как Крузака бульдозер тащил.

Знаю многое,но не всё,где компитентен там и подскажу, обижатся не буду не привык, только тебе кажется моё мнение самым авторитетным за это спасибо! Почему с таким счастьем в Воронеже? Кто меня ,где ждёт?

Странно Я на штатной два раза влетал

Я влетал в пойме Дона и Оки при чем по этой же грязи на Ниве на штатной (тракторной ) резине проблем вобще почти не испытвал

Полковник, ну ты сравнил нивскую резину и каму евро

Полковник, однозначно зависит

ГП-главные пары в мостах
957 прав муды №1 в проходимости (после прокладки)

wady1, На зиму КАМА И-511 или 515.

От короткой нивы в гараже валялись 2 или 3 баллона,забирай .

Коробкин Сергей, одна в ремонте, на второй ездим, потом наоборот.... Так?...  

Коробкин Сергей, Сергей, согласен, раритеты. К тому же -одна всегда есть на з/части, если что (не дай Бог конечно!)
Двигло 2-литровое?

Наконец то я на колёсах.
Дим,спасибо за помощь.