JONES, Ром, поздравляю с рюкзаком! Отличный вагон для рыбалки!
С клиренсом, канеш, немного перебор, у меня на лифтованном GMC Canyon 27см был. но это немного разные авто 

Изначально хотел Импрезу первого поколения на механике с понижайкой и редуктором на самоблоке (как сейчас должно бомбануть у фанатов легковых универсалов), но осмотрев 6 машин в ближайших регионах понял,что живой кузов, не деланный,я не найду. Попалась эта тойота. Будет дороже субару в обслуживании конечно, вероятно хуже в плане проходимости, ибо автомат и без пониженной хорошо внатяг ехать не сможет. Хоть тут и 1,8. Еж18 и 20 у субару на мехе моментнее.Плюс полноценный ряд пониженных передач. Но в целом мне хватит кариба.А если соберу редуктор на самоблоке, есть такая мысль, то с избытков.

JONES, не думаю что тойота дороже в обслуге субару, хотя праворукая может, но япо частоте ремонта экономия в любом случае.

Я тестю взял рав 1 го поколения, так содержать дешевле нивы, жрут они правда одинаково, 15 л, для меня сейчас в сравнении с мазда cx5 это какой то непомерный жор.

У меня на рав4 на 17х колесах 23см

Этот не новый правильный рюкзак порвется гораздо позже нынешних новых.

Здесь Игорь мобильный на Луазе вне конкуренции,в штате 28...и мост разрезной

Ром, остальные просто уже померли, вместе с Карибами....

пока это теория. Вот когда появится собственный опыт по конкретной машине, можно будет поговорить об экономии или перерасходе. А пока разве что о налоге и ОСАГО, по сравнению с другими марками авто. Если часто ездить, через месяц вырисуется примерный расход

Просто Рома не все пишут, да бы не ввязываться в спор на ночь глядя
Ну и согласен, не все на ней ездили.
Если бы ты про клиренс не написал, то скорее всего закончилось бы лайками за сообщение.
Еще раз поздравляю с покупкой. Главное, что бы машина тебя радовала.
Теперь, после приобретения полного привода, надо маневренность на воде поднимать 

я    как бы Роману писал, т.к. немного знаю его лично
Думаю, он меня поймет 

Спасибо)))
Проставки стоят плюс усиленные пружины. Про Эскудо я тоже думал, но в наших условиях внедорожник избыточен и мне не нравиться двигатель 1,6 на такой машине - ни о чем. А с более мощным пойди поищи. Потому искал более универсальную экономичную машину небольших габаритов.А у рава и кариба система полного привода одна и таже - STD I.

VVT-I  нифига не вечный. Но люди о нём не вспоминают или вспоминают в последнюю очередь)))
По большому счёту  такой же расходник. Но на расход топлива влияет.

Пробовал, не вышло. Это по-моему работает на 3 поколении. Потом читал, что если только абс отключить, а там хз. На американцах есть кнопочка отключения, на европейцах вроде бы нет. Возможно, разъем присутсвует, но самой кнопки нет. Буду просто избегать песчанные горы     

Точно, у меня 3 поколенье было

Давайте о женщинах лучшее, с машиной Джонс еще успеет позаниматься этим самым 

так не покупает, ни кто ни чего. Денюг няма. Не чем хвастаться .
А тут    машина, надо поговорить 

JONES, кстати, ровный пол получается? В качестве палатки получится использовать? Я ростом 1,9м в рафике с вытянутыми ногами спал до установки гбо, теперь, наверное придется палатку покупать

на Хонде CВ500S проехал половину страны....55 тысяч за 2 сезона. Алтай,Монголия.

Наверное лучше назвать конём. Может кто ещё увлекается мотиками? F900R.
Катал 3 сезона на Кавасаки zx6r 636ccm. Может в обозримом будущем,если вернусь на пмж в Воронеж,снова на мот сяду.С такими пробками будет к месту.

  Женя, у меня раньше были только кроссачи и эндурики, будем осваивать асфальт. Возраст увлечениям не помеха, меняется только тематика.

Я таки вас немного правда обманул с клиренсом......встал на ровной площадке и померил: нижняя точка машины - зашита двигателя и там 190 мм..Остальное выше,причем гораздо,под глушителем 25....заказал пружины, все по рулевой, весной пересажу ее на 15" колеса с резиной 185/70. Ну и буду готов мериться клиренсами. По техническому состоянию: двигатель контрактный с пробегом в 110 тысяч.Да, у меня есть аукционный лист на этот двигатель из Японии))))) Компрессия по 11,5 везде. Думаю, я умру раньше, чем этот мотор. По кузову - все отлично. Но это я знал при покупке. Машина в родной краске.  Под замену только дверь,которая уже заказана. Цена двери - 3000 в цвет машины))))) Ржа в одном месте - на пороге, где домкратили машину наши тупые сервисники. Есть конечно царапины, на которые мне плевать - это машина,за которую не трясутся. Полный привод работает,блокировка работает, ничего не гудит.....проблемы в основном в мелочах: резинки разного рода. Есть, что доделать. Все таки машине больше 20 лет. Но она еще 15 отъездит. Налога на машину нет. Расход - 8 по трассе сейчас.....в городе хз,не ездил толком. Ну и ценник - 150))))Да, 40-50 я вложу. Что там есть за эти деньги? Нива? Увы,у меня нет денег ее содержать....
Есть вопрос:
Лежит запасной задний редуктор хороший: полузаварка: кто пробовал? Слабое место в плане проходимости - все таки диагоналки....тут без межколесной блокировки ни куда.

у меня 7A-FE  мотор,120 сил и 160 ньютонов...Этой машине достаточно наеврное,хотя она не легкая...1300 кг без нагрузки. В принципе да, ходом можно проходить конечно, но иногда бывает, что хода нет...Пара в моем заднем редукторе и в редукторе первого рава одна и таже 41/14......можно купить редуктор с торсеном, но блин,цена кусается.....Вот что кариб на полузаварке может делать: https://www.youtube.com/watch?v=evLgeIq … l=PRIDE4X4
С одной стороны круто,а с другой боюсь,что эта полузаварка на скоростном маневре(объезд препятствия на трассе) может злую шутку сыграть......а зимой так вообще выкинет машину с дороги....
По крутящему моменту вопрос...по одним данным он на 4400 максимальный,по другим на 2800....видимо были разные версии двигателей......на 2800 было бы круто, но говорят нет там до 3,5 тысяч никакой тяги.....

СВИК, добрый день! Эксплуатировала 3 сезона, потом машину продала. Автомат, задний привод. Очень довольна, после правильной обкатки вела себя очень тихо, шипы крепкие, за три зимы осталось около 80%. Не плавучая на асфальте, по снегу, льду, каше всегда очень предсказуема, зацеп отличный. При довольно высокой эластичности борт крепкий, ловила пару ямок, все прошло без последствий. Короче, я бы рекомендовала

СВИК, тоже катаю такие 5й сезон. Причём, достаточно агрессивно ( через Актопракский перевал перелазил зимой, почти всю Чечню горную объехал, по трассе тоже очень много ездил).
Потери шипов есть, но, если учесть вес моей машины и не совсем "гражданскую" эксплуатацию, считаю, что резина отработала на пять с плюсом.

СВИК, Сергей, только учти один момент - качество ошиповки сильно зависит от страны изготовителя (данную резину делает Германия и Польша, так вот Польская ошиповка несколько хуже, при разнице в цене за покрышку около 300-500 руб)

Добрый день. В связи с новым порядком получения диагностическая карты для Осаго подскажите пжл сервис. Желательно в Северном. Спасибо

А какие сложности - заехать на 10 автобазу и пройти техосмотр?
Делов на 15 минут.

RomanRiver, тогда надо дома сидеть или на маршрутке ездить.